Фуникулёр – кабель тартумен жабдықталған тау теміржолы. Вагондардың артқа бұрылуын болдырмау үшін рельстердің арасына редуктор орнатылған. Фуникулерлер жолаушыларды жылжыту қажет жерде қолданылады, оны басқа көлік түрімен жасау мүмкін емес. Көбінесе көтергіштердің бұл түрі таулы жері бар туристік аймақтарда жабдықталған. Бакуде фуникулярлық жүйе де бар.
Біраз тарих
Кеңес кезінде барлық одақтық республикалардың астаналары мен ірі қалалары ел туристерінің сұранысына ие болды. Саяхатшылар үшін қаланы одан да тартымды ету үшін билік неше түрлі айла ойлап тапты.
Өткен ғасырдың ортасында Бакуді бей-жай қарамайтын, өз қаласына сүйген Әліш Лемберанский басқарған. Ол арқанды лифт салу идеясын берді. Бас конструктор болып Аракелов Әліш Авакович тағайындалды. Көтергіштің жұмыс істеп тұрғаны жұмыстың қаншалықты жақсы атқарылғанын айғақтайды. Жобаға арналған көліктерге Харьковтегі зауыттардың бірінде тапсырыс берілген.
Баку фуникулері техникалық кереметтердің біріне айналды. Ол 1960 жылы жұмыс істей бастады. Лифтпен жүру үшін олар келдіелдің түкпір-түкпірінен келген саяхатшылар.
Ұмыту жылдары
Алғашында лифт керемет сұранысқа ие болды: ол көлік қана емес, сонымен қатар ойын-сауық құралы болды, ол уақытқа дейін әлі белгісіз. Бірақ уақыт өте келе толқу басылып, 90-жылдардың басында Баку фуникулері жұмысын тоқтатып, жарамсыз болып қалды. Оның үстіне лифт аумағы да жабылды. Ұзақ 10 жыл бойы тау пойызы ұмыт болды.
Бірақ жаңа мыңжылдықтың басында Қажыбала Әбутәліпов өкілдік еткен қаланың атқарушы билігі жағдайды өзгертуге шешім қабылдады. Нысанда күрделі жөндеу жұмыстары жүргізіліп, жаңа 2002 жылға қарай қала тұрғындары қайтадан жұмыс істеп тұрған лифт түріндегі тосын сыйға ие болды. Мереке және демалыс күндері тағы да адамдарға толы болды, бірақ жұмыс күндері жалғыздықты іздеп адасып жүрген сирек ғашық жұптарды қоспағанда, тыныш және бос болды.
Жаңа өмір
Бакудегі фуникуляр осы жылдар ішінде аздап өзгерген жоқ. Ол әлі де бірнеше вагоннан тұрды, бірақ олар мүлдем басқа көрініске ие болды - заманауи дизайн үрдісінің салдары. Сонымен қатар, дизайн жаңа кабиналар мен рельстермен, аппараттық толтырумен жабдықталған. Шатырдың пішіні де өзгерді - енді оның бетінде қар массасы мен мұз қалмайтындай етіп қисық болды. Ал түнде төбесі жарықтандырылады, бұл жолаушыларға қосымша ынталандыру қызметін атқарады. Оларға ұнамайтын жалғыз нәрсе - жолдың тым қысқа болуы. Бірақ бұл кемшілікті өзгерту оңай – Баку фуникулерімен қалағаныңызша мінуге болады: жол жүру ақысы жойылды.
Қалалық пойыздың екінші жаңғыруы «Евровидение-2012» байқауына дайындық кезінде болды. Қазір желі бойымен шыны швейцариялық тіркемелер жүріп жатыр. Оларға мінген әрбір адам Каспий теңізі мен жағалаудағы пейзаждардың керемет көрінісін тамашалайды.
Бүгінде шаңғы лифті қаланың басты көрікті жері болып саналады және қаланың көрікті жерлерінің арасында лайықты орын алады. Қазіргі уақытта қалалық тау-кен пойыздарын жаңғыртудың жаңа жобасы жүзеге асырылуда. Оның мақсаты – инфрақұрылымды кеңейту арқылы тау көлігін жандандыру. Бұрын тек кассалар мен платформалар болса, енді тамақтандыру пункттерін салу жоспарлануда. Кафетерийлер, барлар, мейрамханалар - бұл бәрі емес. Мұнда бірінші кезекте балалар мен жасөспірімдерге арналған ойын-сауық аймақтарын салу жоспарлануда. Бірақ бұл, қала билігінің айтуынша, мұнымен бітпейді. Бұл тек бастамасы.
Қалай жетуге болады
Тау пойызы орналасқан жерді іздеудің қажеті жоқ - ол қала орталығында орналасқан. Бакудің басты көрікті жерлері жақын жерде шоғырланған, сондықтан мұндай бірегей көліктегі саяхатты қаланың маңызды сәулет ескерткіштері мен орындарына барумен біріктіруге болады. Тау вокзалына жету үшін таксимен жүруге болады. Жол ақысы шамамен 640 рубльді (25 манат) құрайды. Бірақ құнын алдын ала көрсеткен дұрыс - Баку таксилерінде есептегіштер жоқ.
Қосымша опциялар:
- Метро. Құны - 7 рубль. (0, 15 манат).
- Автобус. Жол жүру құны - 11 рубль. (0,25 манат).
- Маршруттық такси. Тариф автобустағымен бірдей.
Жұмыс режимінің ерекшеліктері
Баку фуникулері мереке күндерін қоса алғанда, таңғы 10-нан кешкі 22-ге дейін үздіксіз жұмыс істейді. Бұл ретте стендке 26-28 адам орналастырылған. Жол жүру уақыты өте қысқа болғандықтан – 4 минуттан сәл астам уақытты құрайтын тау пойызы 12 сағат жұмысында 2000-ға жуық жолаушыны тасымалдайды. Бір секундта құрал 2,5 метрді еңсереді. Жолдың жалпы ұзындығы 455 м. Оның бір ғана тармағы бар және қарсы келе жатқан фуникулярлар өтуі үшін трассада сырғанау нүктесі орнатылған.
Бірақ Баку фуникулёрі демалыс күндері ең көп сұранысқа ие: келушілер де, жергілікті тұрғындар да қаланың сұлулығына тамсана алу және арнайы күш жұмсамай-ақ қала жағалауына бару үшін көліктің бұл түрін пайдаланады.
