Саймаа каналы. Саймаа көлі. Выборг шығанағы. өзен круиздері

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:17

Саймаа каналы (төмендегі карта оқырманға оның орнын анықтауға көмектеседі) Выборг шығанағы (Ресей) мен Саймаа көлі (Финляндия) арасындағы жүк тасымалдау арнасы. Бұл ғимарат 1856 жылы ашылған. Жалпы ұзындығы 57,3 км, оның 34 км Ресейге, 23,3 км Финляндияға тиесілі.

Жаратылу тарихы

Финляндия шығанағы мен Саймаа көлін қосудың алғашқы әрекеттерін 1500 және 1511 жылдары Выборг губернаторы Эрик Туресон Бьелке жасаған. Келесі әрекет 1600 жылы жасалды, сол кезде екі қазба жүргізілді, бірақ бәрі болды. Ұлы Екатерина тұсында жаңа жоспар ұсынылды - Вуокса өзені Саймаа көлін Ладога көлімен байланыстыратындықтан, ол Иматраны айналып өтетін канал салу керек еді. Алайда, бұл жобаға жұмсалған тым жоғары шығындар бұл жоспарды жүзеге асырудан бас тартуға себеп болды. 1826 жылы Карелия және Саволакс қалалық соттарының мәжілісінде императорға көл аймағын теңіз жағасымен байланыстыру үшін Петербургке шаруалар депутаттарын жіберу туралы шешім қабылданды.қалалар. Депутаттарды қабылдап, тыңдаған Николай I қажетті зерттеу жұмыстарын жүргізуді бұйырды. Алайда нақты қаражат табылмады, осыған байланысты канал төсеу жұмыстары қолға алынбады. Келесі жолы бұл мәселені Выборг губернаторы Август Рамси 1834 жылы көтерді. Сенатор Л. Ф. Хартман (қаржы экспедициясының басшысы) мен князь Меньшиков бұл мәселенің бағытын белгіледі. Выборг қаласында осы жобаның сметасын және жоспарын жасау үшін комитет құрылды. Алғашқы зерттеулерге белгілі швед инженері шақырылды. Оның жұмысының нәтижесінде көлдің суы теңіз деңгейінен 256 фут биіктікте екендігі және бұл құрылымның құны үш миллион рубль болатыны белгілі болды. Қажетті сома он бес жыл ішінде бөліп-бөліп бөлінді.

Осылайша 1845 жылы құрылыс жұмыстары басталды. Олардың барысында швед инженері Нилс Эриксон канал жоспарына кейбір жақсартулар енгізді. Бастапқыда бұл құрылыс компаниясының басшысы «Канал бароны» деген лақап атқа ие барон Карл Розенкампф болды. Алайда 1846 жылы ол қайтыс болып, оның орнына генерал-майор Шернваль тағайындалды. Барлық құрылыс жұмыстары фин қазынасы есебінен жүргізілді. Жалпы құны 12,4 миллион фин маркасын құрады. Құрылымның жалпы ұзындығы 54,5 верст, бұл сегментте жиырма сегіз гранит құлып орнатылған.

Біз салдық, салдық және ақырында салдық…

1856 жылы 26 тамызда бұл ғимараттың салтанатты ашылуы болды. Ол император Александр II-нің таққа отыруына орайластырылды. Финляндия Саймаа каналын мақтан тұтадыелдің шөлді аймақтарына енуге көмектесті. Табиғаттың алғашқы сұлулығы оған ерекше көрік берді. Каналдың жағасында швед және орыс тілдерінде жазуы бар естелік белгілер орнатылды, онда осы құрылымды құруға қатысқан барлық қайраткерлер көрсетілген. Қосылған сулардың деңгейлеріндегі айырмашылық каналдағы ағысты өте жылдам ететінін ескере отырып, бүкіл құрылыс өте ерекше және батыл түрде жасалды.

Ашылу мерзімінен төрт жыл бұрын өтті. Бұл жобаның тағы бір ерекшелігі - мұндай алып жұмыстың арзандығы. Мұнда келесі факторлар рөл атқарды: фин менеджерлерінің адалдығы мен еңбекқорлығы, сондай-ақ жұмыс күшінің арзандығы, өйткені мұнда негізінен тұтқындар тартылды.

Арна мәні

Саймаа каналының бұл аймақтың дамуы үшін маңызы зор болды. Карелия мен Саволакс халқы Ладога мен Ботния шығанағының (оның солтүстік бөлігі) шалғай порттарының айрықша экономикалық тәуелділігінен ақыры құтылды. Жоба жетекшілері сауда лоббисінің жалдамалы араласуын жоя алса, бұл нысанды пайдаланудың пайдасы бұдан да көп болуы мүмкін. Осылайша, олар саудадағы монополиясынан айырылып қалудан қорқып, интригалар және басқа әдістер арқылы құлыптардың өткізу қабілетінің шектелуін қамтамасыз етті. Нәтижесінде осы жолмен жүретін барлық кемелердің корпусының ені жеті метрден аспауы керек болды. Әйтпесе, барлық тауарларды Выборгта осы талаптарға сәйкес келетін кемелерге қайта тиеу керек болды. Осылайша бірнеше сауда фирмалары экспортқа монополияны қамтамасыз етті. Нәтижесінде, Выборгтан шыққан Саймаа каналы осы аймақты дамыту үшін өзінің маңыздылығын жоғалтты. Алайда кейінірек бұл құрылымды қайта құру кезінде құлыптардың ені айтарлықтай ұлғайтылды.

Төңкеріске дейінгі орыс нұсқаулықтарында Саймаа көлі

1870 жылы Санкт-Петербург пен Хельсинки арасында жолаушылар тасымалы арқылы теміржол қатынасы ашылды. Бұл оқиға Финляндияның оңтүстігіндегі ең әдемі жерлерді жұртшылық үшін қолжетімді етті. Теміржол қатынасы Карел Истмусын және оның айналасындағы барлық аумақты дамытуға жаңа серпін берді. Мұнда ауылдар пайда бола бастады, демалыс орындары мен санаторийлер салынды, әртүрлі елді мекендер мен темір жолды байланыстыратын қара жолдар тартылды. Саймаа каналы бұл аймақтың жаңа дамуында үлкен рөл атқарды. Енді ол тек сауда қатынастарын дамыту үшін ғана емес функцияларды орындады. Финляндияға, Саймаа көліне және Иматра сарқырамасына саяхаттар танымал болды. Сөйтіп, бұл жерлер осы өлкенің мәдени ескерткіштерін сипаттайтын орыс әдебиетіне түсе бастады. Осы кезде бұл өлке туралы ақпаратты кеңінен насихаттауға және оның көрікті жерлерін насихаттауға, сондай-ақ жаңа бейнені жасауға бағытталған әдебиеттер пайда болды. Саймаа каналы мен оның төңірегін сипаттайтын арнайы нұсқаулықтар шығарылды. Олардың көпшілігінде қозғалыс бағыттары, пошта станциялары, кемелер мен пойыздардың жүру кестелері, қонақ үйлер туралы ақпарат, жылқыларды, курорттар мен санаторийлерді қалай және қайда жалдау керек және т.б. Жоғарыда келтірілген барлығытөңкеріске дейін бұл нысан туралы ақпарат Финляндияда маңызды аттракцион ретінде белгілі болғанын көрсетеді. Саймаа каналы бойымен саяхаттау ашық ауадағы әуесқойлар үшін әдеттегідей болды.

Каналдағы ауыл өмірі

Алғашқы саяжайлар мұнда құрылыс кезінде пайда бола бастады. Каналдың ресми пайдаланудағы учаскелері көшеттермен безендірілді, бұл жерді жалға алуға немесе коттедждер салуға ынталандырды. Әдемі табиғаттан басқа, бұл аймақтағы демалыстың танымал болуына өзен круиздерін жүзеге асыратын және осы су жолы арқылы өтетін моторлы кемелер қамтамасыз ететін жақсы байланыс ықпал етті. Көп ұзамай Выборг пен Санкт-Петербургтің ауқатты тұрғындары Нуямаа көліне дейін арнаның жағалауын тұрғызды. Раттиярвиде Ресей сыртқы істер министрі фон Гирс иелігіндегі ең сәнді саяжай болды. Оны канал құрылысына қатысқан инженерлердің бірі салған. Саяжай үйлерінің көпшілігі сәулетімен ерекшеленді, олар мұнаралармен, балкондармен, оюлармен безендірілген, олар пирстер мен павильондармен жақсы өңделген кең бақтармен қоршалған. Үйлердің атаулары сыртқы түрі сияқты романтикалық: «Рунолинна», «Раухантаранта», «Оннела», «Илоранта»… Бұл аймақта жылжымайтын мүлікке сұраныстың жоғары болғаны соншалық, оны жалға беру үшін салу тиімді болды.. Сол кездегі Саймаа каналы саяжайлармен ғана емес, сонымен қатар ірі үй-жайлармен де танымал. Олардың ішіндегі ең танымалы - Лавола үйі, ол Чесефтер отбасына тиесілі және оның сағасында орналасқан.объект. Жылжымайтын мүлік саяжайларымен бірге өте әсем ансамбль құрады, мұнда атмосфера көңілді, халықаралық болды. Өзендегі саяхаттар, концерттер, сапарлар мен серуендер әлеуметтік өмірді жандандырды, демалушыларға көптеген тәжірибелер мен жергілікті тұрғындар үшін табыс табу мүмкіндіктерін ұсынды. Алайда, революциядан кейін саяжай өмірі, онымен бірге Саймаа каналы ыдырап кетті. Ондағы турлар енді ресейлік богемияны қызықтырмайды.

Танкке қарсы бөгет

Өткен ғасырдың отызыншы жылдарындағы Финляндия Қарулы Күштері Бас штабының жоспарларында бұл су айдыны армияны қамтамасыз етуді ұйымдастырудың ықтимал тәсілі ретінде қарастырылды. Әзірленген жоспарларға сәйкес, ол Карелия Истмусындағы әскери операцияларды шоғырландыру керек еді. Сонымен, 1939 жылы, қосымша шұғыл алымдар кезеңінде, каналдың соғыс аймағында болуы мүмкін екендігі атап өтілді. Терең арнаға байланысты үлкен кедергі болды. Сондықтан оны танкке қарсы қорғаныста қолдану туралы шешім қабылданды. Нәтижесінде Карстила Люкуля және Вентеля көлдерінің аймағында біршама кең аумақтар су астында қалды. Су басқан аумақтардың жалпы ауданы отыз бес шаршы шақырымды құрады. 1941-1944 жылдар аралығында арна соғыс қимылдарына қатысқан жоқ.

Жеткізуді қалпына келтіру

Кеңес Одағы мен Финляндия арасында жасалған бейбіт келісім КСРО территориясындағы Выборг шығанағын қалдырып, шекара каналды екі бөлікке бөлуіне байланысты, ол ақырындажұмысын тоқтатты. Соғыстан кейінгі кезеңде кеме қатынасын қалпына келтіру құрылыстар мен тозығы жеткен жабдықтарды қайта жаңғыртуды ғана емес, сонымен қатар осы су айдынын пайдалану туралы екіжақты келісімге қол жеткізуді талап етті. Бұл мәселе алғаш рет 1948 жылы көтерілді, бірақ ресми мемлекетаралық келіссөздер 1954 жылы ғана басталды. Қол жеткізілген келісім бойынша бұл су жолының жағдайын зерттеу үшін бір топ фин инженерлері Кеңес Одағына аттанды. Сарапшылар кеңестік аумақтағы өзен арналары олар арқылы навигацияны қалпына келтіру үшін өте қолайлы деген қорытындыға келді. Алайда, бұл бағыттағы жұмыс он үш жылдан кейін, екі жақтың жалға беру мәселесі бойынша ортақ шешімге келгеннен кейін басталды. 1968 жылы қайта құру аяқталды. Оның барысында құлыптау камераларының өткізу мүмкіндіктері айтарлықтай кеңейтілді.

Круиз - Саймаа каналы

Лаппенранте - Финляндиядағы курорттық қала. Оған тартымдылықты жағасында орналасқан Сейма көлі мен Саймаа каналы береді. Бұл су айдындарына қайықпен саяхат - бұл Ресейден туристерді тартатын жалғыз нәрсе. Айтпақшы, бұл Ресей Федерациясындағы шетелдік компаниялардың кемелері пайдалана алатын жалғыз ішкі су жолы. Өзен круиздерін жасайтын жолаушылар кемелері Ресей Федерациясы мен Финляндиядан туристерді тасымалдайды. Бұған дейін 1963 жылғы келісім бойынша Финляндиядан елімізге келген жолаушылар визасыз кіруге құқылы болатын. Дегенмен, қосу арқылыреспубликалар Шенген келісіміне қосылса, бұл келісім жойылды. Енді жолаушылар виза алуға міндетті. Дегенмен, олар кеме Ресей жағалауына қонған жағдайда ғана қажет, мысалы, оларды Выборгтағы экскурсияға түсіреді. Егер Финляндиядан паромдық круиздер ресейлік порттарға қоңырауларды қамтымаса, виза қажет емес. Мысалы, «Кристина Брахе» кемесі Лаппенранта мен Хельсинки арасында, ал «Карелия» кемесі Выборг пен Лаппенранта арасында саяхат жасап, еліміздің аумағы арқылы өтеді.

Турист көзімен саяхат

Мұндай круиздік саяхаттардың тағы қанша жылға созылатынын болжау қиын. Саймаа каналының көрікті жерлерін көргісі келетін финдер көп емес, ал туристеріміз одан да аз. Бұл бір жақты билеттің шамамен отыз еуро болғанына қарамастан. Сапар жұмсалған ақшаға тұрарлық.

Маршруттың ұзындығы қырық үш шақырым, бірақ сегіз құлып бар. Кеме олардың біріншісін Саймаа каналының бойымен кесіп өткенде, бұл қызық. Дегенмен, үшінші шлюзде тітіркену өсе бастайды, ал сегізіншіде сіз оның аяқталуын күте алмайсыз, бірақ бұл әлі де қызықты. Пароход Нуиямаа шекара бекетіне жеткенде жеке басын тексеру басталады. Бір қызығы, бұл пост автомобиль мен суды біріктіреді. Егер сіз фин туристерімен бір компанияда өзіңізді кемеде тапсаңыз, онда олар көбінесе ресейліктер сияқты әрекет ететініне дайын болыңыз: олар күшті сусындарды тіпті бұрын да іше бастайды.кеме айлақтан шыққан кезде. Көптеген туристер мұндай круизге билетті арнайы сатып алады, мұны кемеде бажсыз сауда дүкенінің болуымен түсіндіреді. Егер Финляндияда алкогольдің тығыз екенін ескерсек, бұл мінез-құлық түсінікті болады. Жалпы ішімдік ішу кезеңінде гидтер канал, құлыптар және басқа да көрікті жерлер туралы әңгімелерге жұртшылықтың назарын аударуға тырысады. Және әлі де көретін нәрсе бар - арна өте әдемі. Мысалы, Выборг маңында оны өте биік көпірлер - теміржол және автомобиль өтеді. Барлық навигациялық жүйелер гранитті тіректерге салынған немесе аралдарда көрсетілген. Каналдың бір бөлігі жартас массасына ойылған, екінші бөлігінде тастар бар көлбеу құмды жағалаулар бар. Канал бойында қалың орман өседі, ол жартастармен қосылып өте әдемі пейзажды құрайды. Ресейлік бөлігінде мүлдем адам жоқ, Выборг маңында әлі де жалғыз үйлер бар, содан кейін таза табиғат бар. Жалғыз бос орын - Лаппенрантаға апаратын тас жол өтетін шекаралық аймақ. Фин бөлігінде сурет мүлдем қарама-қарсы: мұнда елді мекендер өткізу пунктінен кейін бірден кездеседі. Лаппенранта аймағында соңғы құлыпқа жетпей, осы су жолындағы негізгі порт - Саймаа терминалы орналасқан. Бұл жерде жүк кемелерін тиеу/түсіру жүзеге асырылады. Жүк негізінен Ресей жағынан келеді – жылына екі миллион тоннаға дейін.

Саймаа көлі

Кеме соңғы құлыпты кесіп өткенде, Саймаа көліне кіреді. Бірінші нәрсе үшінкөрініс ашылады - бұл өте үлкен целлюлоза-қағаз фабрикасы. Гид мұнда екі жарым мыңнан астам адам жұмыс істейтінін мақтанышпен айтады. Өркениеттің бұл «ғажайыбы» саяхаттан алған әсерді бұзады, сонымен қатар ол Лаппенранта қаласының толық туристік мәртебеге ие болуына жол бермейді. Өйткені, кәсіпорын оған заманауи тазарту қондырғылары орнатылса да, әлі күнге дейін тонналап қалдықтарды көл суына төгеді, бұл оны бірнеше ондаған шақырымға дейінгі радиуста суға түсуге жарамсыз етеді. Ең қызығы, туристік кітапшаларда бұл жерде зауыттың бар екені туралы ештеңе айтылмаған. Дегенмен, бұл бәрі емес: зауытқа қарама-қарсы кондитер фабрикасы бар, ол да қалдықтарды көлге ағызады, өйткені бұл кәсіпорынның аумағында оның толығымен шөппен жабылғандығы бекер емес. Бұл жерде, бір қызығы, негізгі туристік кешен - «Хухтиниеми» - және «Карелия Парк» жазғы қонақ үйі орналасқан. Кондитер фабрикасы бар «шабақтың» дәл жанында тағы бір кешен – «Сайма» бар. Рас, ол кеңестік дәуірдегі шағын қалалардағы әрең тұратын қонақүйлер сияқты, әйтеуір солғын, қараусыз қалған көрінеді. Бұл жерде жағажай да бар, бірақ суға жету үшін шөпті тоғайларды еңсеру керек немесе ортаңғы бөлігінде сынған арнайы көпірлерден өтуге тырысу керек, бірақ біреу пайдалы болды. саңылау арқылы өтіңіз. Қандай демалыс орны!

Лаппенранте

Лаппенрантаның басты көрікті жері - қала орталығында орналасқан мемориалдық зират. Мұнда өлгендердің бейіттерін көруге болады1939-1940 және 1941-1944 жылдардағы жауынгерлер. Бір қызығы, жерленгендердің барлығы жеке, бауырластар жоқ. Зиратқа іргелес Карелия Истмусы аумағынан шақырылған жауынгерлерге арналған ескерткіш (бүгін ол Ресей Федерациясының аумағы болып табылады). Ол екі бөліктен тұрады – елді мекендердің аты мен жауынгерлердің аты-жөні жазылған мүсіндер мен тақтайшалар, айтпақшы, олардың арасында орыстар да бар. Әсіресе, Териок (Зеленогорск) тұрғындарының арасында көптеп кездеседі. Негізі мұнда аттракциондар жоқ. Қала заманауи келбетке ие, өте жақсы күтімді және үнемі қайта жаңғыртылады. Онда арнайы ештеңе істеуге болмайды. Түнде Лаппенранта ұйықтап қалады, барлық дүкендер жабық, тек гамбургер және басқа да осыған ұқсас тағамдар сататын дүңгіршектерді таба аласыз. Мұнда тіпті вокзал ғимараты таңғы жетіге дейін жабық. Түнде бос көшелерді кезіп жүрген финдердің біздің елде неге сонша «өшіру» екені белгілі болады.

Иматра

Бұл қала Лаппенрантадан мүлдем өзгеше, оның тарихы әлдеқайда қысқа. Ол 1948 жылы негізі қаланған және Ресеймен шекараға жақын орналасқандықтан, отандық ұялы байланыс желілері осында орналасқан. Иматра Вуокса өзенінің бастауында орналасқан. Бұл қаланың негізгі кәсіпорындары – металлургиялық зауыт пен су электр станциясы. Алайда, Лаппенрантадан айырмашылығы, көлдің жағалауында өнеркәсіп орындары жоқ. Мұнда екі түпнұсқа ескерткіш бар - біріншісі турбинаға, екіншісі - электр тарату мұнарасына арналған. Негізгі туристік тартымдылық - жасанды Иматракоски сарқырамасы. Су электр стансасы салынбай тұрып, бұл табиғи нәрсе еді, революцияға дейінгі кезеңде ресейлік богемия мұнда келуді ұнататын жәнесарқырамаға тамсану. Қазір мұнда су кестеге сәйкес басталады, бұл түсу Иматраның негізгі «туристік тартымдылығы» болып табылады. Екінші аттракцион - Вуоксаның ескі арнасы мен су қоймасын бөліп тұрған аралда орналасқан Crown Park. Парк император Николай I жарлығымен құрылды, ол сарқырама мен оның айналасын өзгеріссіз қалдыруды бұйырды. Иматра қаласы туристер үшін Лаппенрантаға қарағанда әлдеқайда тартымды, мұнда өте заманауи қонақ үйлер, демалыс орындары бар, ал балық аулау әуесқойлары Саймаа көлінің жағасында ұмытылмас уақыт өткізуге тамаша мүмкіндік алады.

Саймаа каналы: балық аулау

Көлде балық аулау жыл бойы тамаша. Негізгі балық түрлері шортан, алабұға, көл албырт, форель. Жергілікті тұрғындар балық аулағанды ұнатпайды, бұл жердегі қармақ өздігінен жағаға секіретініне қарамастан, финдер оны қандай да бір себептермен тамаққа пайдаланбайды. Оны негізінен Ресейден келетін туристер ұстайды. Көктемнің соңында лосось және форель троллинг үшін ең жақсы тістейді. Шортан жыл бойы ауланады. Сонымен қатар, мұнда бурбот көп, ол жиі азғыру және тепе-теңдік үшін балық аулайды. Су қоймасы үлкен болғандықтан, балықтың қайда жасырынғанын анықтау оңай емес. Әйтсе де, білікті балықшы Саймаадан жақсы балықпен оралады. Мұндағы табиғат таза және асықпайды, тыныштықты қамтамасыз етеді, ойлануға және ойлауға бейім. Сізде керемет демалыс болады!