Мәскеуліктер Ленинградка деп атаған «Ресей» федералды тас жолы, екі астананы байланыстыратын және стратегиялық маңызы бар жол - мұның бәрі М10 тас жолы.
Бұған дейін не болды және жүргізушілерді болашақта не күтіп тұр
Магистраль тарихы Санкт-Петербургтің салынуына дейін де басталған. Оның сегменті Мәскеу мен Новгородты Тверьдегі аялдамамен байланыстырды. Бүгінгі күні мұндай қашықтықтарды жеңіл автокөлік немесе автобус бірнеше сағатта өте алады, ал алыстағы он алтыншы ғасырда бірнеше күн қажет болды. Әрине, мұндай саяхат түнде тоқтамай өтуге болмайтындықтан, жол бойында елді мекендер (почта станциялары) пайда болды. Солардың бірі - Валдай.
М10 тас жолы XVIII ғасырдың екінші жартысында Мәскеу мен Санкт-Петербургті байланыстырды, құрылыс Петр I жарлығымен жүргізілді. Ішінара ол Тверь облысынан тартылған жасанды су жолының бағытын қайталады. Балтық теңізі, белсенді дамып келе жатқан солтүстік астананың қажеттіліктерін азық-түлікпен және басқа да қажетті тауарлармен қамтамасыз етеді.
Әрине, жаңадан ашылған M10 тас жолы болғаныменмұндай атау болмаған, отандық жол құрылысында серпіліс болды. Оның Ресейдің орталық бөлігін солтүстік-батыс бөлігімен байланыстыратын негізгі көлік бағыттарының біріне айналғаны таңқаларлық емес. Техникалық жағдайы туралы көптеген сұрақтар туындаса да, ол бүгінгі күнге дейін бұл мәртебесін жоғалтқан жоқ.
Бір қызығы, содан бері жолдың ұзындығы жетпіс екі шақырымға қысқарып, бүгінде 706 шақырымды құрап отыр. Магистраль соңғы пункттер орналасқан екі облыстан басқа Новгород және Тверь губернияларының аумағы арқылы өтеді.
Кеңестік дәуірде М10 тас жолына асфальт төселген, мезгіл-мезгіл жөнделетін, бірақ, өкінішке орай, бұл жеткіліксіз, өйткені ол шұғыл қайта құруды қажет етеді. Билік 2018 жылға қарай жағдай күрт өзгереді деп уәде берді, дегенмен бұл жолды жаңартудың аяқталу күні ретінде белгіленген бірінші күн емес.
Дегенмен, жұмыс жүргізілуде және жақын арада саяхатшылар федералдық магистраль атауына сәйкес келетін жаңа тас жолды көреді деген үміт бар.
M10 - қиын жол
Жол картасына қарасаңыз, оның жазықтан өтетінін байқауға болады, бірақ соған қарамастан оның бойында қауіпті бұрылыстар, тік түсулер және өрлеулер бар бірнеше учаскелер бар.
Бәрі жақсы болар еді, бірақ жолдың ұқсас, ұнамсыз учаскелері жолдың сұмдық сапасымен, басып озу жолақтары мен бөлетін жолақтың жоқтығымен толықтырылса, оның бойымен қозғалу қажет болғанда жағдай жасалады.өте мұқият, әйтпесе ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін.
Жоғарыда сипатталғандай, тарихи тұрғыдан алғанда, жол көптеген елді мекендер арқылы өтеді. Ежелгі уақытта бұл белгілі бір плюс болды: көп күндік сапар кезінде түнеу және ыстық кешкі ас табу мүмкіндігі. Заманауи жағдайларда бұл осы учаскелерді еңсеру үшін көп уақыт жоғалтуға тура келетін автокөлік жүргізушілері үшін қосымша қиындықтар тудырады. Тәулік бойы жүретін жеңіл көліктер, соның ішінде жүк көліктері де жергілікті тұрғындарды қуантпайды.
Және, әрине, жол бойындағы қалалар мен ауылдар жобалау және қайта құру кезінде қосымша қиындықтар туғызады: жолды кеңейту керек, бірақ бұл мүмкін емес, өйткені айналасында тұрғын үйлер бар, олар өте жақын орналасқан. тас жол. Айналма жолдарды мәжбүрлеп салу құрылыс уақытын айтарлықтай арттырады, оның құны өсуде.
Тректің жеткілікті ұзын бөліктерінде үш жолақ бар: біреуі әр бағытта және екіншісі басып озуға арналған екі қосымша жолақ үшін. Ортаңғы қатардың тиесілігі өте тез өзгереді, кейде маневр жасауға уақыт таппай, қарсы жолақта боласыз. Бұл бағыттағы көптеген апаттардың бір себебі.
Жоғарыда сипатталған барлық қиындықтар жолдағы қатты жүктеме жағдайында маңызды болады. Бұл бағыт бойынша күн сайын жүк көліктері мен жеңіл көліктердің үлкен легі қозғалады.
Маршрут M10 – пікірлер
Мінубұл тас жол әлсіздер үшін рахат емес және тәжірибесіз жүргізушілер үшін онымен жүру мүлдем ыңғайсыз болады.
Мәскеуден Санкт-Петерборға бара жатқанда, сіз Мәскеу айналма жолының жанындағы Ленинградское тас жолында кептелісте тұрып, одан әрі Химкиге дейін бірнеше сағатты қала сыртында жүргізуге болатындығына дайын болуыңыз керек.. Солнечногорск қаласының көптеген бағдаршамдары да лайықты уақытты алады. Сондықтан солтүстік астанаға бару үшін мүмкіндігінше таңертең ерте шығу керек.
Санкт-Петербордан шыққанда, әдетте, кептеліс болмайды, бірақ Ленинградское тас жолындағы жағдайға байланысты Мәскеуге кіреберіс ең жоғары сағаттарға сәйкес келмеуі үшін уақытты есептеуге тырысу керек. астананың ортасы да біршама шиеленіс.
