Қазақстан Республикасының Батыс Қазақстан облысында теңіз деңгейінен 38 метр биіктікте Орал халықаралық әуежайы орналасқан. Қалаға жақын жерде (16 км) Теректі ауданында орналасқан. Ол бірнеше ондаған жылдар қатарынан Қазақ Республикасының ең батыстағы әуе айлағы болды. Жыл сайын әуежай қызметіне жүгінетін клиенттер саны артып келеді – саяхатшылар, іскер саяхатшылар және жолаушылардың басқа санаттары.
Орал әуежайы: жіктелуі және ұшу бағыттары
Халықаралық классификацияға сәйкес әуеайлақ 2-сыныпқа ие болды, бұл оның ұшу-қону жолағының Boeing-737 және Boeing-757, Il-14 Il-18 сияқты ұшақтарды қабылдау мүмкіндігін білдіреді. «- 2, 12, 24, 26, 30, «Ту» - 134 және 154, «Як» - 40, 42, сондай-ақ «L-410» және тікұшақтардың барлық дерлік түрлері, яғни әуе көлігі, масса. оның ішінде 140 тоннадан аспайды.
Әуежай (қалаОрал) қазіргі уақытта екі авиакомпаниямен ынтымақтасады: халықаралық терминалдарға Эйр Астана, ал ішкі терминалдарға SCAT компаниясы қызмет көрсетеді. Бүгінде Орал қаласы мен оның маңындағы аудандардың тұрғындарына еліміздің ең маңызды қалаларына трансфер, сондай-ақ Ресей Федерациясына, Арменияға, Грузияға, Әзірбайжанға, Түркияға, Үндістанға және Ұлыбританияға рейстер ұсынылады.
Инфрақұрылым және қызметтер
Көлік инфрақұрылымы Алматы немесе Астанадан келетін жолаушыларға аялдамасы әуежай аумағында орналасқан автобуспен Орал вокзалына оңай жетуге мүмкіндік береді. Ыңғайлы сапарларды ұнататындар жеке такси қызметін пайдалана алады, олардың тұрағы да Орал аэровокзалынан шыға беріске жақын орналасқан. Ескі әуежай, әрине, күрделі жөндеуді қажет етеді, ал қала билігі ғимарат пен ұшу-қону жолақтарын біртіндеп ретке келтіруге бар күшін салуда.
Жеке көлік иелері үшін жабық тұрақ пайдалануға болады. Терминал аумағының өзі рейсті ыңғайлы күтіп тұруға қажеттінің бәрімен жабдықталған: багаж қоймасы, фельдшерлік пункт, ана мен бала бөлмелері, фастфуд және валюта айырбастау пункттері.
Орал әуежайындағы ұшу-қону жолағының ерекшеліктері
Әуежай (жөндеу, дәлірек айтсақ, ұшу-қону жолақтарын қайта құру 2014 жылы басталған) әлі күнге дейін халықаралық комиссиялардың талаптарына сәйкес келмейді, бұл айтарлықтай.халықаралық авиалайнерлерді қабылдауға кедергі. Өкінішке орай, әуежай басшылығының ұшу-қону жолағын қайта құру және жабын төсеу әрекеттеріне қарамастан, қазіргі уақытта қажетті нәтижеге қол жеткізу мүмкін емес.
Сонымен, 2015 жылдың қазан айында қалпына келтіру жұмыстарын тездетуге тағы бір әрекет жасалды, ол үшін күндізгі рейстердің барлығы тоқтатылды, ал әуежай тек таңертең және кешкі уақытта жұмыс істеді. ҰҚЖ (жасанды ҰҚЖ) ақауларын жою жөніндегі шұғыл шараларды бас мердігер де, Қазақстан Республикасы Инфрақұрылым және даму министрлігінің Азаматтық авиация комитеті де қабылдады. Күндізгі уақытта ұшу-қону жолағының тігістерін толтыру, жолақтарды жарықтандыру құралдарымен жабдықтау және Орал әуежайымен жабдықталған басқа элементтерді жөндеу жұмыстары жүргізілді.
Алайда 2 айдан кейін Азаматтық авиация комитетінің комиссиясының ұшу-қону жолағын қабылдауы өтпеді. Бұған елеулі ақаулардың табылуы себеп болды. Комиссия құрамына кіретін мамандар «Қазаэронавигация» РМК жабдықтаған радиолокациялық қондырғының жұмысын қанағаттанарлықсыз деп тапты.
Қайта құру нәтижелері
Жалпы, қайта құрудан кейін Орал әуежайы біршама өзгерістерге ұшырады. Ұшу жолағының өлшемдері ұзындығы 400 метрге және ені 3 метрге ұлғайған. Биыл автотұрақ пен жүру жолын жөндеу аяқталып, трансформаторлық қосалқы станса мен апаттық стансаның құрылысы аяқталды. Айтпақшы, бұл ең маңыздыларының біріОрал әуежайының тораптары бірнеше рет ұшу-қону жолағы осында шұғыл қонған халықаралық әуе лайнерлерін қабылдауға мәжбүр болды. Орал аэродромына және басқа да ұшақтарға бірнеше рет қонып, мыңдаған республика азаматтары мен ел қонақтарының өмірін сақтап қалды. Әуежайды қалааралық бағыттарда мәжбүрлі аялдама ретінде белсенді пайдалануды ескере отырып, басшылық Орал қаласына келетін жолаушылардың қауіпсіздігі мен жайлылығын қамтамасыз ету үшін барлық қажетті шараларды қабылдауда.
