Отандық әуе тасымалдаушылары ауыр және қарқынды өмір сүреді. Олардың көпшілігінің тағдыры оңай емес, тіпті қайғылы. Осылайша, Domodedovo Airlines ұзақ уақыт бойы өз жолын құрды, жоғары көтерілді, бірақ бәрі қайғылы аяқталды.
Шығу орны
1960 жылдары КСРО-да азаматтық авиацияның қалыптасуы жалғасты. Кеңестік дизайнерлер өздерінің сипаттамалары бойынша батыстық бәсекелестерден кем түспейтін азаматтық ұшақтарды жасайды. КСРО аспанында АН, Ту және ИЛ ұшады. Жаңа ұшақтардың пайда болуы авиакомпаниялар мен әуежайларды құруды талап етеді. 1960 жылы Мәскеу түбіндегі Домодедово әуежайын салу және оның негізінде әуе тасымалдаушысын ашу идеясы пайда болды. Осылайша, 1964 жылы Азаматтық авиацияның Домодедово өндірістік бірлестігі дүниеге келді. Компания ішкі тасымалдау нарығындағы ең ірі ойыншы және елдегі ең заманауи әуе тобы ретінде ойластырылған. 1964 жылы 25 наурызда оның борты Мәскеуден Свердловскіге алғашқы ресми рейсін жасады.
Кеңескезең
Азаматтық авиацияның жаңа бірлестігінің базасы Внуководан 206, 211, 212 ұшу бірлігі болды. Ұшақтар мен командалар ұзақ қашықтыққа ұшуларды жүзеге асыруды қамтамасыз етті. Отыз жыл қатарынан болашақ Домодедово авиакомпаниясы КСРО-дағы ең ірі әуе тасымалдаушысы болды. Аэрофлотпен бірге Домодедово отряды ішкі және сыртқы тасымалдаулардың орасан зор көлемін жүзеге асырды. Орта есеппен әуе компаниясы жылына 70 миллионнан астам жолаушы тасымалдайды. Эскадрилья үнемі жаңа ұшақтармен толықтырылып отырды және КСРО-ның соңына дейін өте жемісті дамыды.
Қайта құру уақыты
1992 жылы Леонид Сергеев әуе компаниясының басшысы болды, қайта құрудың қиын өзгерістері оның иығына түсті. 1998 жылы «Домодедово авиакомпаниясы» ашық акционерлік қоғамы, акцияларының 51% мемлекетке тиесілі, азаматтық авиацияның Домодедово өндірістік бірлестігінің құқықтық мұрагері болды. Ел үкіметі бұрынғы эскадрильяның авиациялық паркін, өндіріс орындары мен қозғалтқыштарын қоғамға береді. Жаңа кәсіпорынға барлығы екі мыңға жуық адам жұмысқа барады. Басшылық бабаларға дән риза болды. Құрылтайшылардың құрметіне эскадрильялардың артында түпнұсқа нөмірлер сақталған. Сонымен, 206-шы отрядтың жасы 55-тен асқан.
Домодедово авиакомпаниясының басшылығы парасатты кадрлық және өндірістік саясатымен ерекшеленетін Азаматтық авиация басқармасының дәстүрлерін жалғастырды. Бұл күрделі қайта құру кезінде де жоғары санатты команданы сақтауға мүмкіндік берді. Әуе тасымалдаушысы әрқашан мұқият болдыжинақталған тәжірибе, бұл оған бірнеше ондаған жылдар бойы Ресейде ғана емес, сонымен қатар әлемдегі ең тұрақты және қауіпсіз авиакомпаниялардың бірі болуға мүмкіндік берді. Барлық жылдар бойы Domodedovo Airlines бірде-бір ұшақ апатына ұшырамаған.
90-шы жылдардағы жекешелендіру әуе компаниясына тәуелсіздік беріп қана қоймай, оның туған әуежайы Домодедовоны дербес кәсіпорынға айналдырды. Содан кейін оқиғалардың мұндай дамуы саланың дамуының табиғи бағыты болды, бірақ кейін бұл әуе тасымалдаушы үшін қиындыққа айналады.
Алайда, жалпы алғанда, посткеңестік кезең компания үшін өте сәтті болды. Ол әуе кемелері паркін дамытады және ұшу картасын кеңейтеді, жоғары білікті мамандарды дайындайды. Үш рет Домодедово әуе компаниясы 1999, 2000 және 2001 жылдары - 1 миллиард пкм-ден астам ішкі рейстерді орындаған жылдың әуе компаниясы ретінде беделді «Ресей қанаттары» сыйлығымен марапатталды.
Альянс
2004 жылы әуетасымалдаушы ірі кәсіпкерлердің - ағайынды Абрамовичтердің назарын аударды, олар өздерінің KrasAir авиакомпаниясы арқылы акциялардың 49% сатып алып, Домодедово авиакомпаниясын қайта құру туралы ұсыныс жасады. Сол жылы Domodedovo Airlines KrasAir, Omskavia, Sibaviatrans және Samara компанияларымен серіктестік туралы келісімдер жасады. Ресейлік AiRUnion авиациялық кәсіпорындарының альянсы осылай пайда болады. Біріктіру компанияларға ұшақтар паркін біріктіруге және картаны кеңейтуге мүмкіндік бердірейстер, жолаушылар санын көбейту. Альянс компаниядағы мемлекеттің қатысуын сақтауды жалғастырды, бірақ ол 45%-ға дейін қысқарды. 2007 жылы AiRUnion елдегі стратегиялық кәсіпорын тізіміне енді.
2005 жылы компания өзінің веб-сайтын ашты, онда тікелей ұшақ билеттерін сатып алуға болады.
Ұшу бағыттары
Құрылған кезде Домодедово әуе отряды ішкі тасымалға жұмылдырылды, компания азаматтардың кең-байтақ елді аралау үшін өсіп келе жатқан қажеттіліктерін қанағаттандыруға мәжбүр болды. Бірақ бірте-бірте қамту географиясы өсіп келеді, компания халықаралық деңгейге шығуда.
2008 жылға қарай ұшу бағыттары енді ғана өсіп келе жатқан Domodedovo Airlines бүкіл Еуропаны, Азияны және Африканы қамтиды. Қиыр Шығыспен, Сібір және елдің оңтүстігіндегі қалалармен, көршілес елдермен, сонымен қатар Испания, Индонезия, Үндістан, Малайзия, Таиланд, Қытай, Португалиямен тұрақты және чартерлік рейстер орнатылды, барлығы альянс басқа елдерге ұшты. жиырмадан астам ел.
Ұшақ флоты
Домодедово әуекомпаниясы құрылған кезде сол кездегі ең заманауи ұшақтармен жабдықталған:
- Ту-114. Ұзақ қашықтыққа ұшуға арналған әйгілі кеңестік ұшақ. Қызмет екі сыныпта ұсынылды: біріншісі - үштік купе, екіншісі - қатарлары бар салондар. Ұшақ өз уақытының рекордшысы болды: бұл әлемдегі ең жылдам және ең үлкен турбовинт.
- Ту-154. Ұзақ өмір сүрген кеңестік ұшақ, ол бірнеше уақыттан бері жұмыс істеп келеді40 жыл. Бұл Кеңес Одағындағы ең массивті реактивті қозғалтқышы бар ұшақ, ол 20 ғасырдың соңына дейін қызмет еткен, содан кейін ол жаппай пайдаланудан шығарылды.
- IL-62. Ең танымал және сәтті ИЛ-62 моделі болды, Домодедово әуе компаниясы алғашқылардың бірі болып реактивті қозғалтқышы бар осы континентаралық кеңестік ұшақты пайдалана бастады және онымен тек 90-шы жылдары ғана жолын ажыратты.
- IL-96-300. Ұзақ қашықтыққа тасымалдауға арналған әйгілі кеңестік кең фюзеляжды ұшақ. Дәл осы үлгіде әйгілі рейстер орындалды, мысалы, "Мәскеу - Петропавл-Камчатский - Мәскеу".
90-жылдардың аяғында авиатасымалдаушы ұшақтар паркін заманауи техникалармен жаңартуды және ауыстыруды жоспарлады, бірақ бұл жоспарлар жүзеге аспады.
Үй әуежайы
Domodedovo Airlines әуелде екі жыл бұрын ашылған аттас әуежайда жұмыс істеу үшін құрылған. Әуежай әрқашан қарқынды дамып, жаңаруымен ерекшеленді. Домодедово негізінен ішкі рейстерге қызмет көрсету үшін құрылған, бірақ 90-жылдары халықаралық бағыттар жаңа зал түрінде өз орнын алды.
1992 жылы Домодедово халықаралық әуежайдың ресми мәртебесін алды. Қайта құрылымдаудан кейін кәсіпорын жекеменшікке айналады, нағыз өркендеу кезеңі басталады. 20-ғасырдың соңында нысанды ең кең көлемде жаңғырту және қайта құру жүргізілді, бұл өткізу қабілеттілігін айтарлықтай арттырды және 2003 жылы Домодедово деп аталды.әлемдегі жүздеген әуежайлардың ішіндегі ең үлкені.
Бүгінгі күні Домодедово заманауи кешен, жұмыс көлемі бойынша Еуропада жиырмасыншы, Ресейде үшінші орында. 2006 жылы әуежай әкімшілігі қатаң тексеруден өтіп, АҚШ пен Еуропамен қауіпсіздік хаттамасына қол қояды. Домодедовода екі ұшу-қону жолағы бар. Біріншісі Ресей үшін бірегей жабынға ие. 2008 жылы әуежайда жүкті автоматты түрде сұрыптау желісі іске қосылды, бұл жолаушыларға қызмет көрсету үдерісін айтарлықтай жылдамдатты.
2011 жылы Домодедово жолаушылар тасымалы 25 миллион адамнан асты.
Домодедово өзінің 50 жылдық мерейтойын серіктесі және жер серігісіз атап өтті, ол өз уақытында әуежайдың дамуына және дамуына көп үлес қосқан Домодедово авиакомпаниясы.
Ұшу жолсеріктерінің коды
Ірі авиакомпаниялар үшін стюардессалар жауапты болатын қызмет көрсету деңгейі өте маңызды және Domodedovo Airlines да ерекшелік емес. Фотосуреттері кез келген жылтыр журналды безендіре алатын стюардессалар авиакомпанияның мақтанышы болып табылады.
Домодедово авиакомпаниясының бортсеріктері көкірекше мен күртелері бар сары-құмды костюмдер және ақ блузкалар киіп, мойынға бірдей түсті шарф байланған. Стюардессалардың коды олардың миссиясы - рейс кезінде жолаушының жайлылығын қамтамасыз ету деп көрсетілген. Және олар оны абыроймен жүзеге асырды - Домодедово әуе компаниясының рейстерінде әрқашан ізгі ниет, қамқорлық пен достық орнады.
Оқиғаның соңы
2008 жылғы дағдарыс AiRUnion-ға қатты әсер етті, осы жылдың тамыз айына дейін альянс авиакомпанияларының жалпы қарызы 1 миллиард долларды құрады. Экономикалық дағдарыс пен жанар-жағармай бағасының күрт өсуі кәсіпорынға осылай әсер етті. Шілде айынан бастап қызметкерлердің жалақысын кешіктіру басталды. 2008 жылдың 20 тамызында әуе тасымалдаушысының рейстерінің жаппай кешігуі мен тоқтатылуы басталды, компания банкроттық туралы сотқа жүгінді. 2009 жылдың ақпанында авиатасымалдаушының жұмыс істеу лицензиясы жойылды. Компанияның соңғы директоры Сергей Яновой болды.
2009 жылдың ақпан айында бұл ААҚ өз жұмысын тоқтатты. Домодедово авиакомпаниясы жұмысын тоқтатты. Ол бір жыл бойы 50 жасқа толған жоқ.
