Мәскеу метросы астананың негізгі қоғамдық көлік торабы бола отырып, басқа да бірнеше функцияларды атқарады. Мәскеу метрополитені халықты қорғаудың және қаланың жалпы азаматтық қорғанысы бойынша операцияларды жүргізудің қуатты құралымен қатар, еліміздің даму тарихы мен қалыптасу кезеңдерін айқын көрсететін өте құнды мәдени ескерткіш болып табылады. қоғам.
КСРО-ның бас көрмесі
КСРО Халық шаруашылығы жетістіктерінің көрмесі (КСРО ВДНХ) 1959 жылы аталды. Алғашында оның аты «Бүкілодақтық ауыл шаруашылығы көрмесі» болып шықты. Кешен 1939 жылы Мәскеуде Бас ботаникалық бақ пен Останкино демалыс саябағының арасындағы кең аумақта ашылып, 1941 жылға дейін жұмыс істеді. Соғыстан кейін экспозиция 1954 жылы ғана ашылды, ал 1992 жылы ол Бүкілресейлік көрме орталығы (ВВК) болып өзгертілді. Соғыс алдындағы жылдарда осындай көрме Торғай төбесінде өтті және 1923 жылдан бастап аталды.«Бүкілресейлік ауыл шаруашылығы және қолөнер-өнеркәсіп көрмесі».
Атын ВДНХ деп өзгертуден бір жыл бұрын метро кешенге келушілерге есігін айқара ашып, оны сөздің шын мағынасында халыққа әлдеқайда жақындата түсті. ВДНХ аумағына сонымен қатар «Жұмысшы және колхозшы қыз» монументі, мүсінші Вера Мухина, «КСРО халықтарының достығы» және «Тас гүл» субұрқақтары, орталық аллеяның 14 субұрқағы, Орталықтың үш талғампаз аркасы, Негізгі және оңтүстік кіреберістер, сондай-ақ көрме кешені аумағында салынған тоқсанға жуық павильондар.
Қалай атау керек?
Метро стансасы «ВДНХ» 1958 жылы 1 мамырда Рига радиусының «Проспект Мира» терминалы – «ВШВ» станциясы ретінде іске қосылды. Көрмеге жаңа атау берілгенге дейін бір жыл бойы станция оның үстінде орналасқан көрме кешеніне ұқсас аталды - «ВШВ». 1992 жылы ВДНХ Бүкілресейлік көрме орталығы болып қайта аталғаннан кейін станцияның атауын өзгерту ұсынылды, бірақ бұл жобадан бас тартылды. Станцияға жаңа атаулар берудің басқа жобалары да жарияланған жоқ: Выставочная, Ростокино, Космическая – бұл атаулар мәңгілікке қағаз жүзінде қалды.
Апельсин тармағы
Рижский радиусы, 1958 жылы іске қосылған, бар болғаны төрт станциядан тұрды: Ботаникалық бақ (қазіргі Мира даңғылы), Рижская, Мир (Щербаковская және Алексеевская атымен аталады) және ВШВ (қазіргі ВДНХ). Қала орталығына немесе одақтық ауқымдағы көрмеге метромен қалай жетуге болады, сол кезден бастап бұл мәселе болудан қалды. Бұрын бұл мүмкін болатынтек астананың жерүсті көлігінде ғана орындаңыз.
Төрт жылдан кейін, 1962 жылы Калуга филиалының желісі пайдалануға берілді. Ол Мәскеудің орталық бөлігін оңтүстік-батыстағы жаңа құрылыстармен байланыстырып, Новые Черемушки станциясына дейін созылды. Бір қызығы, Шаболовская станциясы жобада әу бастан ескерілгенімен, 1980 жылы ғана пайдалануға берілген. «Калужская» станциясы бастапқыда депода («Калужское» №5 тартқыш бөлігі) орналасқан. 1974 жылы ол жабылып, осы аттас жаңа платформа пайдалануға берілді.
Line Development
Екі бағыт 1972 жылы біріктірілді, жаңадан құрылған толыққанды филиалдың атауына бұрынғы радиустардың әрқайсысының атымен «Калуга-Рижская линиясы» атауы берілді. 1978 жылы желі ВДНХ-ның солтүстігіндегі төртінші станциясы – Медведково станциясына дейін ұзартылды. Мәскеудегі метро жыл сайын дамып келеді, астананың көбірек жаңа аудандарында жер асты тасымалы желісін орап жатыр. 1980 жылдары желі оңтүстік-батысқа қарай тартылды, ал 1990 жылы терминал станциясы Бицевский паркі (қазіргі Новоясеневская) ашылды. 2014 жылы ол жолаушыларға L1 жеңіл метро желісіне ауысуға мүмкіндік беретін трансфер станциясы болды.
Ұлт мақтанышы
Кеңес дәуірінен шыққанына қарамастан, станция атауы әлі күнге дейін Мәскеу деген мақтаныш сөзбен синоним болып табылады. ВДНХ, оның жанындағы метрополитен, Кеңес Одағының алып көрме алаңы, «Космос» қонақ үйі, сондай-ақ атышулы «Жұмысшы және колхозшы қыз» монументі – астанада мәңгілік дамыған социализмнің символы болып қала бермек.біздің мемлекет. Бүгінде бұл станция Мәскеу метросының бірінің аялдамасы ғана емес. Бұл сонымен қатар сол кездегі сәулеттік және инженерлік құдіретті көрсететін тарихи ескерткіш.
Станцияны безендіру
"VNDH" - терең төсеу станциясы. Минус елу үш жарым метр жер асты деңгейі оны Мәскеу метросының ең терең станцияларының біріне айналдырады. Станцияның үш күмбезді жобасының ұзындығы тоғыз тірек (барлығы он сегіз) бар. Платформа ерекше сәндік безендірумен мақтана алмайды, өйткені ол айтарлықтай үнемдеу жылдарында салынған. Бастапқыда флоренциялық мозаикалық мотивтер тақырыбына алтын жалатылған жиектемеленген жасыл ою-өрнекпен пилондардың шыңдарын безендіру жоспарланған. Бұл жұмыс үшін суретші Владимир Андреевич Фаворский тіпті арнайы шақырылған.
Біраз уақыттан кейін ол ВДНХ станциясының арнайы сызбасын жасады. Елуінші жылдардағы метро әр станцияның дизайнының біркелкі еместігімен ерекшеленді. Ал ол кезде аялдамалар аз болатын. Жақында ғана соғыс аяқталды, еңбекші халықтың негізгі күші ел экономикасын қалпына келтіруге жұмылдырылды. Дегенмен, олар елордалық метрополитеннің интерьерін жасауға егжей-тегжейлі жақындады. Айналып өтпейді және «ВДНХ». Емен жапырақтары мен ленталардың бір-бірімен араласуы салынып жатқан станцияның бірінші тірегін органикалық түрде безендірді. Алайда тапшылық пен үнемдеу өз әсерін тигізді. Мозаика сыланған және жасыл бояумен тек тірек құрылымдардың біріншісі ғана емес, сонымен қатар тіректердің әрқайсысымен боялған.
Аймаққа және одан тыс жерлерге
Қазір бұлметро стансасы Мәскеу облысындағы ең қарқынды трансфер орталықтарының бірі болып табылады. Бұл жерде оның «ВДНХ» метрополитенінің алып көрме кешенінің аумағына жақын орналасуы маңызды рөл атқарады.
Қаланың Мәскеу жедел көлік жүйесінің картасы вокзал арқылы өтетін күнделікті жолаушылар ағынының толықтығы мен ауқымын көрсетпейді және көрсетпейді. Қала маңындағы көлік торабының болуы VDNH пайдаланатын адамдардың маңызды бөлігін таңертең метроға отырғызып, жұмыс күні аяқталғаннан кейін үйге қайтарады. Мытищи, Королев, Сергиев Посад, Пушкино, Ивантеевка, Лесные поляны - бұл Мәскеу маңындағы қалалардың толық тізімі емес, ТПУ-дан ВДНХ-ға дейін автобуспен жетуге болады. Бұл ретте Мәскеу метросы астананың орталығына да, оған қарама-қарсы бағытта да көлік артериясының логикалық жалғасы ретінде қызмет етеді.
Мәскеу метросы тармақталған желілерін әлі шығара алмаған жақын маңдағы аудандардың тұрғындары туралы ұмытпаңыз. Останкино, Ростокино, Марьина Роща, Ярославль ауданы – мұнда тұратын адамдардың көпшілігі жұмысқа немесе астананың орталығына жету үшін ВДНХ станциясын пайдаланады. Ростокинодағы «Золотой Вавилон» немесе Мәскеу түбіндегі Мытищидегі XL сияқты ірі сауда орталықтарына тегін автобустар да вокзалдағы жүктемені арттыруға ықпал етеді. Мәскеудің барлық аудандарынан сауда және ойын-сауық галереяларының әлеуетті келушілерін сауда орнына жердегі көлікпен тегін саяхаттау мүмкіндігі қызықтырады.
Станциядан шығу
1997 жылдың ортасына дейін 1958 жылы ашылған ротунда түріндегі жалғыз солтүстік жер үстіндегі вестибюль жұмыс істеді. Алайда оның қуаты ВДНХ метро станциясының күн сайын артып келе жатқан жүктемесіне төтеп беруге жеткіліксіз екені анық. Мира даңғылының екі жағындағы шығулар 1997 жылы 25 тамызда ашылды. Оңтүстік вестибюль жолаушыларды тас жолдың астындағы жерасты өткеліне апарады және ғарышкерлер аллеясының жағынан немесе Алексеевскийдегі Құдай Анасының Тихвин иконасы храмы жағынан жер бетіне шығуды ұсынады.
2013 жылдың маусым айында Солтүстік вестибюль өз уақытында қызмет еткен және әбден тозығы жеткен эскалаторларды жөндеу үшін бір жылға жуық уақытқа жабылды. Жаңа көтеру механизмдері 2014 жылдың 1 маусымында іске қосылды. Заманауи құрылғылар өткізу қабілеттілігін арттырып қана қоймай, сонымен қатар барлық ISO9001-2011 қауіпсіздік стандарттарына сай келеді.
Қорытынды
ВДНХ метро станциясы дамудың символы және ресейліктердің жүрегіндегі тарихи ескерткіш болды және солай болып қала береді. Шетелдік саяхатшылар үшін Мәскеу метросындағы туристік экскурсиялар күн сайын оның жерасты қоймалары арқылы өтеді. Күн сайын оның доменіндегі суық гранитке 150 000-нан астам адам түседі. Станция көптеген әдеби шығармаларда, мысалы, Дмитрий Глуховскийдің «Метро 2033» романында «мәдениеттің соңғы тірегі және Калуга-Рига желісіндегі өркениеттің солтүстік форпосты» ретінде мәңгілікке қалды.
