Баварияның астанасы, BMW автокөліктерінің туған жері, Германияның ірі мәдени және өнеркәсіптік орталығы - мұның бәрі Мюнхен туралы. Метро, соған қарамастан, ол өткен ғасырдың басынан бері жоспарланған болса да, салыстырмалы түрде жақында, 1971 жылы пайда болды. Оның ерекшеліктері мен басқа метролардан қандай айырмашылығы бар?
Біраз тарих
1905 жылы Бас вокзалдан Шығыс вокзалға дейінгі жер асты темір жолын салу жобасы пайда болды. Бірақ жолаушы тасымалы жеткіліксіз болғандықтан бұл жоспар орындалмады. Олар оны кейінірек, яғни жиырмасыншы-отызыншы жылдары жүзеге асыруға тырысты, бірақ алдымен жаһандық экономикалық дағдарыс, содан кейін Екінші дүниежүзілік соғыс метро құрылысын бәсеңдетті.
Соғыс уақыты Мюнхенге жойқын әсер етті. Метро, дәлірек айтсақ, оның туннелі бомбадан қорғайтын орын ретінде пайдаланылды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін ол саңырауқұлақтар өсірілетін орын болды.
Қаржылық мүмкіндіктің жоқтығынан метро құрылысы көпке дейін қайтарылмады. Қаланың Олимпиада ойындарының өтетін орны болатыны жарияланғанда ғана метро құрылысы толықтай басталып, 1971 жылы 19 қазанда жолаушыларға есігін айқара ашты.
Жалпы сипаттама
Метрода 100 станция және 8 желі бар, ұзындығы 103,1 км. Бұл Еуропадағы ең ыңғайлылардың бірі, өйткені онда лифттер, велосипед сөрелер, траволаторлар, эскалаторлар және тіпті дефибрилляторлар бар - жүректің тоқтауына көмектесетін арнайы құрылғылар. Сонымен қатар, мұнда ұялы байланыс пен интернет жұмыс істейді.
Метро таңғы 4-тен түнгі 1-ге дейін, ал демалыс және мереке күндері – 2:00-ге дейін жұмыс істейді. Пойыздар 10-20 минут аралықпен жүреді, ең жоғары сағаттарда бұл аралық 5-ке дейін азаяды. Бұл көлік түрі жүре алатын максималды жылдамдық 80 км/сағ, бірақ орташа көрсеткіш 36,7 км/сағ.
Барлық станциялар келесі пойыздың келу уақытын көруге болатын тақталармен жабдықталған. Сондай-ақ әрбір аялдамада Мюнхен метросының картасы бар. Арнайы мобильді қосымшалар (мысалы, Google Maps) ұзақ күтуден аулақ болуға және уақытты дұрыс есептеуге көмектеседі. Белгіленген уақытта келу үшін келесі пойыздың қашан келетінін көре аласыз.
Мюнхен метро аймақтары
Қоғамдық көлік желісі төрт бөлікке бөлінген, олар картада әртүрлі түстермен көрсетілген. Саяхаттауды жоспарлап отырған аймаққа байланысты Мюнхендегі метро билеттерінің бағасы өзгереді.
Неміс тіліндегі бірінші аймақ Innerraum деп аталады, бұл «ішкі аймақ» дегенді білдіреді. Картада ол ақ түске боялған және қаланың көптеген көрікті жерлерін қамтиды: Карлсплатц, Мариенплатц, МұражайBMW, Ағылшын бағы, Нимфенбург, Олимпиялық саябақ, Бас вокзал және хайуанаттар бағы.
Мюнхен XXL деп аталатын екінші аймақ ақ және жасыл түспен бөлектелген. Оларға Старнберг, Шлейсхайм, Поинг жабайы жануарлар саябағы және Дахау кіреді.
Мюнхен метросындағы үшінші аймақ орыс тілінде «Сыртқы аймақ» деп аталады және жасыл, сары және қызыл түстермен белгіленген. Бұған ішкі қаланы қоспағанда, қала маңындағы аудандардың сыртқы шеңбері кіреді.
Соңында, төртінші бөлім «Барлық желіні» қамтиды - ақ, қызыл, жасыл және сары аймақтар. Оған Мюнхен әуежайы мен екі көл - Старнбергерси және Аммерси иелік етеді.
Метро билеттерін қалай сатып алуға болады?
Біріншіден, маршрутты жоспарлап, оның қай аймақтар арқылы өтетінін есептеген жөн, өйткені жол жүруге жұмсалатын сома тікелей осыған байланысты (2,7-ден 10,5 еуроға дейін).
Егер сіз бір сапарда бірнеше көлік түрін біріктіруді жоспарласаңыз (мысалы, метро және троллейбус немесе трамвай), әрқайсысына жеке билет сатып алудың қажеті жоқ екенін ескерген жөн. Баварияның астанасындағы жол жүру құжаттары бірыңғай болып табылады және билеттің жарамдылық мерзімі ішінде аударымдар мүмкіндігін қарастырады. Оларды Мюнхен метросындағы арнайы машиналарда (орыс және ағылшын тілдерінде), әуежай кассаларынан және тіпті қонақүйлердің қабылдау бөлімдерінен сатып алуға болады.
Бір жолаушыға
Бірінші аймақтағы сапарға бір реттік билет 2,70 еуро тұрады және үш сағатқа жарамды, екіншісінен бастап төрт сағатқа жарамды. Сондай-аққысқа сапарды 1,4 еуроға сатып алуға болады, оның ұзақтығы 60 минутты құрайды және ол ең көбі 4 аялдаманы қамтиды, оның ішінде метрода немесе пойызда екеуден аспауы керек.
Бір күн ішінде бірнеше сапарды жоспарласаңыз, күндік картаны сатып алғаныңыз дұрыс. Ол 6 еуро тұрады және келесі күні таңғы 6-ға дейін шектеусіз кез келген көлікпен жүруге мүмкіндік береді. Мұндай карталар үш күнге де беріледі, бұл жағдайда сізге 15 еуро төлеу керек.
Ең тиімді нұсқалар ұзақ уақытқа саяхат карталары болады. Бірақ бір апта бойы оларды тек дүйсенбіде, ал бір ай бойы - оның алғашқы күндерінде ғана сатып алуға болатындығын есте сақтаңыз. 6 жастан 14 жасқа дейінгі балаларды (туыстық байланыстарды растайтын құжаттары бар) жол жүру картасымен жұмыс күндері, таңғы сағат 9-дан бастап және демалыс күндері де тасымалдауға болады.
Компания арқылы ақшаны қалай үнемдеуге болады
10 жолақтан тұратын жолақ билеті бар. Бұл әлеуметтік жағдайға, жолаушылардың жасына және сапардың қашықтығына байланысты қанша жолды үзу керек. Бұл жағдайда бір жолақтың номиналды құны 1,3 еуроны құрайды. Мысалы, бір аймақта саяхаттау үшін бала бір сызықты, ал ересек адам екі жолды үзуі керек.
Егер сіз бір күн ішінде компаниямен қоғамдық көлікпен бірнеше сапарды жоспарласаңыз, 5 адамға дейін топтарға арналған күндік билет сатып алуға болады. Оның бағасы 11,2 еуро.
Басқа опция - Бавария билеті - Мюнхеннің барлық аудандарына саяхаттауға мүмкіндік береді.оның маңы және басқа елдердің кейбір қалалары. Оның құны 22 еуро және оны 5 адамға дейін мінуге болады (әрқайсысының құны қосымша 4 евро болады).
Билетсіз жүре аламын ба?
Станцияларда турникеттер жоқ, бірақ бұл тегін жүруге болады дегенді білдірмейді. Мұны көлік жүйесінің барлық қыр-сырын шын түсіне алмаған турист пе, әлде жергілікті тұрғын ма, әйтеуір елемейтін бақылаушылар қырағылықпен қадағалайды. Кез келген жағдайда олар 40 еуро көлемінде айыппұл салады.
Бірақ билеттерді сатып алу және маршруттарды жоспарлау кезінде кейбір қиындықтар болуы керек деп ойламаңыз. Мюнхеннің ресейлік метро картасы болмаса да, неміс және ағылшын тілдерін білмейтін туристерге арналған автоматтардан түсінікті мәзірді табуға болады.
Эскалаторлардың алдында валидаторлар бар, олардың көмегімен сатып алынған билетті растау қажет. Бұл процедурадан кейін ол күнді, уақытты және станция атауын көрсетеді. Дәл осы ақпаратты контроллерлер тексереді.
Метро мүмкіндіктері
Метроның қалалық пойызға қосылатын жерлерінде бірнеше дәмханадан тұратын арнайы пункттер, бірнеше арба мен мүгедектер арбасын сыйдыра алатын үлкен лифттер және велосипед тұрағы бар. Бұл жерде темекі шегуге болмайды, бірақ сыраны ішуге болады (Германияның кез келген жерінде мүмкін).
Бір жол бойымен әртүрлі тармақтардың пойыздары өтеді. Қайсысын алу керектігін түсіну үшін Мюнхен метросының картасы көмектеседі - сіз оны әр аялдамадан және ресми сайттан таба аласыз.қаланың қоғамдық көлігі. Бұл біздің мақалада бар.
Мюнхен сияқты қаладағы қысқа қашықтыққа қарамастан, метро көптеген станцияларды қамтиды (және олардың 1000 тұрғынға шаққандағы саны бойынша әлемде бірінші орындардың бірі). Пойыздар өте баяу және тыныш қозғалады, бұл жолаушыларға дауыс сымдарын жүктемей бір-бірімен сөйлесуге мүмкіндік береді. Бір эстакада орналасқан және жер үстінде салынған бес станцияны қоспағанда, станциялардың көпшілігі жер асты.
Қызықты фактілер
1972 жылы қалада Олимпиада ойындары өтті, ал 1980 жылы Рим Папасы Мюнхенге келді. Нюрнберг метросы осы мақсат үшін бірнеше пойыздарды алды, өйткені олардың конструкциялары ұқсас болды. Сондай-ақ қарама-қарсы алмасу болды - 1978 жылы Нюрнберг Рождестволық базары үшін. Қазіргі уақытта мұндай операция техникалық мүмкін емес, өйткені бұл қалалардағы пойыздардың конструкциялары өзгерді.
Мюнхен метросының пікірлері
Көпшілік жолаушылар көліктің бұл түрінің ыңғайлылығын атап өтеді: олар әр станцияда велосипед тұрағы, лифтілер, электронды дисплейлер, маршрут картасының болуын, станциялар атауының қалалық жерүсті пойызымен сәйкес келуін мақтайды.
Шетелдік туристер билеттерді сатып алудың күрделі жүйесіне аса риза емес, осыған байланысты осы немесе басқа жағдайда қайсысын таңдау керектігін түсіну әрдайым мүмкін емес. Оны анықтау үшін көбіне шектеулі уақыт қажет.
Минус және өте жоғары бағаменсаяхат - әсіресе жалғыз саяхаттаушылар үшін. Бірақ жалпы билет бағасы Еуропадағы орташа бағадан аспайды.
Оның кемшіліктеріне қарамастан, бұл қаладағы метро Мюнхеннің кез келген жеріне дерлік ыңғайлы жетуге мүмкіндік беретін ең жылдам әрі ыңғайлы көлік түрлерінің бірі болып табылады.
