Көлік тораптары мен терминалдары

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:17

Қаланың орташа тұрғынының үйден жұмысқа және кері сапарға өмір бойы жұмсайтын уақыты, мысалы, қорқынышты. Кептеліс деп аталатын жерде күніне екі рет тоңатын мегаполис тұрғыны болса, бұл көрсеткіш одан да әсерлі. Бұл қаладағы жайлы ортаны ұйымдастырудағы маңызды мәселелердің бірі. Ал егер көліктік тораптар мен терминалдар дұрыс жасалған болса, ол толығымен шешілмесе, ауырлық дәрежесін айтарлықтай төмендетуі мүмкін. Сонымен, олар не үшін және олар не?

Тасымалдау түйіндері дегеніміз не

Саяхаттаудың алуан түрлі жолдары бар: автобустар, трамвайлар, троллейбустар, жеңіл көліктер, ұшақтар, кемелер, пойыздар және т.б. Әдетте, бір нүктеден екінші нүктеге жетудің бірнеше жолы бар. Бірақ көбінесе, әсіресе маршрут өте қиын болса, межелі жерге жету үшін бірнеше көлік түрлерін өзгертуге тура келеді. Мысалы, сіз кез келген ірі қаланың бірнеше жерінде автобустан метроға немесе көлікке ауыса алатын болсаңыз да, кейде бір нүктені бірден көптеген жолдармен қалдыра аласыз. Содан кейін біз «көлік торабы» терминін қолданамыз. Бұл жер үнемі өмірге толы, жүздеген, мыңдаған жолаушылар өз істеріне асығады, келедіпойыздар, ұшақтар ұшып кетеді, жалпы алғанда, бір қарағанда, толығымен бос әурешілік пен тәртіпсіздік билейді. Негізінде бәрі басқаша. Жақсы ұйымдастырылған жағдайда, көлік түйіндері үйлесімді жұмыс істейтін жүйелер болып табылады, мұнда әрбір бөлік барлық басқа элементтермен өзара әрекеттесетін жақсы майланған механизм болып табылады. Және бұл жағдайда олардың құнын асыра бағалау қиын.

Олар не үшін керек

Қазіргі өмір ырғағында сапарға немесе бір нүктеден екінші нүктеге жеткізуге кететін уақытты барынша азайту керек. Күтуден шаршаған адамдар ақпаратты лезде алуға, байланыс орнатуға мүмкіндік беретін көптеген өнертабыстар жасады. Бірақ, өкінішке орай, телепорт болмағанша, біз жолда көп уақыт жұмсауға мәжбүрміз. Кейде сізге, мысалы, әуежайға немесе вокзалға бару керек. Көлік тораптарында бірнеше көлік түрлерінің шоғырлануы бұл мәселені ішінара шешеді. Біріншіден, мысалы, пойыздан кемеге немесе ұшаққа ауысу үшін мұнда ең аз уақыт қажет - бәрі жаяу қашықтықта. Екіншіден, дұрыс орналасу кезінде тіпті бір хаб басқа көлік артерияларын түсіре алады. Нәтижесінде барлығы жеңеді.

Бұл кез келген түйіннің жұмыс істеуінің тағы бір қырын ашады - ол жинақталып қана қоймайды, сонымен қатар клапан принципі бойынша көлік ағындарын реттейді. Қажет болса, кептеліс пен қолайсыздықты болдырмау үшін жолаушылардың немесе жүктердің бір бөлігін кез келген кезеңде кешіктіруге болады. Бір сөзбен айтқанда, мұнда аналогтар баржолдар мен бағдаршамдар.

Хабтар тек жолаушы емес, сонымен қатар жүк болып табылады. Пошта саласын алсақ та – әрбір ірі қалада орталық көлік торабы деп сипаттауға болатын орын болады – дәл осы жерден хат-хабарлар ағылып, кейін сұрыпталғаннан кейін кішігірім аумақтық бөлімшелерге түседі. Міне, хаттар мен сәлемдемелер келеді, олар кейінірек, айталық, шетелге кете алады. Осыдан кейін сұрақтар қалады ма, көлік тораптары қажет пе?

Ұйым және құрылым

Логистика оңай емес, бірақ өте перспективалы бағыт. Ол кез келген көп немесе аз үлкен түйіннің жұмысын дұрыс және мүмкіндігінше тиімді ұйымдастыруға көмектеседі. Оның жұмысының құрылымын құру кезінде ең негізгі нәрселерді де, мысалы, жүкті бір көлік түрінен екіншісіне тасымалдау әдістерін және қажетті инфрақұрылымды, сондай-ақ өте кішкентай нюанстарды ескеру маңызды. жолаушылар үшін ыңғайлы және интуитивті навигация.

Концентратордың жұмысын модельдеу үшін, тіпті жобалау кезеңінде де, белгілі бір параметрлер өзгертілгенде не болатынын көрсету үшін арнайы бағдарламалық құрал пайдаланылады.

Орналасу

Дұрыс орын - көлік ағындарын жоспарлау кезіндегі тағы бір маңызды сәт. Егер дұрыс емес таңдау жасалса, бұл жағдайды нашарлатуы мүмкін. Қолайсыз кіреберіс жолдар маңайда кептеліс туғызады, ал автотұрақтардың жетіспеушілігі көлік жүргізушілері үшін күрделі мәселеге айналады. Ойпаңда салынған әуежай осыған байланысты рейстерді қайта-қайта тоқтатадықалың тұман үшін. Жалпы, қателесу өте оңай. Міне, сол ғылым көмекке келеді, жағдайды белгілі бір нұсқалармен модельдеуге көмектеседі. Өйткені, көлік торабы адамдар күтпеген жерден пайда болатын орын емес - олар бір жолмен келеді және бұл оларға ыңғайлы екеніне көз жеткізу керек.

Жақсы және жаман жақтары

Дұрыс ұйымдастырылған көлік тораптары, бір қарағанда, кемшіліктерден мүлде жоқ. Бірақ, өкінішке орай, бұл мүлдем дұрыс емес. Біріншіден, олардың жұмысы үнсіз емес, оларды негізгі ағындардан алшақ орналастыру мағынасыз, сондықтан олар кез келген адамға кедергі келтіретіні анық. Екіншіден, өз ойларымен айналысатындардың саны өте көп болғандықтан, қауіпсіздік шараларының көптігіне қарамастан, дәл осы орталықтарда ұрлық көп орын алады. Оның үстіне, бұл әлдеқайда сорақысы, көлік тораптары жиі ірі лаңкестік шабуылдардың орнына айналады. Жолаушылар ағынының жеткілікті тығыздығы кезінде бұл көптеген құрбандар мен зардап шеккендерге әкелуі мүмкін. Дегенмен, бір мезгілде көп адам жиналатын барлық орындар үшін мұндай қауіп бар.

Мысалдар

Еуропаның әрбір ірі қаласы іс жүзінде халықаралық көлік торабы болып табылады. Амстердам, Лондон, Берлин: жергілікті әуежайларда трансфері бар рейстер жиі кездеседі. Шығыста бұл транзиттік жолаушыларды қабылдайтын Доха, Шанхай, Дубай. Мәскеуде жалғыз үш жолаушысы барәуежайларды, сондай-ақ тоғыз вокзалды да осы тізімге қосуға болады.

Төменгі деңгейлерде түйіндер сәйкесінше масштабта маңызды емес. Мысал ретінде Қырымдағы сол Симферопольді келтіруге болады. Мәскеудегі кез келген метро станциясын толығымен жергілікті тораптар деп атауға болады. Бірақ олар да өте маңызды – кенет сәтсіздіктер кезінде не болатынын есте сақтау керек.

Тиімділік

Бәлкім, белгілі болғандай, үлкен көлік хабының жұмысы көптеген факторларға байланысты. Және тағы бір нәрсе, онсыз жоғары тиімділікке қол жеткізу мүмкін емес - техникалық жабдық. Заманауи электронды жүйелер мен аспаптарсыз ыңғайлы орналасу мен ағынды жоспарлаудың кез келген есептеулері пайдасыз. Конвейер таспалары, автоматты тану қызметтері және жолаушылар кездесе бермейтін көптеген, басқа да көптеген нәрселер, әсіресе олардың екеуінен көп болса, көлік түрлерінің бірқалыпты жұмыс істеуі мен дұрыс әрекеттесуі үшін маңызды және қажет.

Ал, мүмкін, хаб тиімділігінің әмбебап көрсеткіші жолаушылар тасымалы деп атауға болады. Ол уақыт бірлігінде қызмет көрсете алатын адамдар саны көлік хабының өз деңгейіндегі сапасын тамаша сипаттайтын көрсеткіш болып табылады.

Ары қарай дамыту

Көлік тораптарының маңыздылығы даусыз. Оның үстіне, кез келген хаб ең алдымен экономикалық және өнеркәсіптік әлеует болып табылады. Қонақ үйлерді адам көп жиналатын жерлерде орналастыруға болады,дүкендер, мейрамханалар, сауда автоматтары. Кез келген дерлік тауарлар мен қызметтер сұранысқа ие болады, мысалы, адамдар тұру кезінде уақыт өткізгісі келсе.

Көру бұрышын сәл кеңейтсеңіз, негізгі көлік тораптары мен қалалардың бір-бірімен байланысты және өзара тәуелді екенін түсіну оңай. Бір жағынан, хабтар үздіксіз жабдықтауды қамтамасыз етеді, бұл өнеркәсіптің дамуына жағдай жасайды, ал екінші жағынан, мегаполистер логистикалық мәселелерді шешуді талап етеді. Біреуі екіншісінсіз өмір сүре алмайды.

Сонымен қатар, көліктің жаңа түрлері бірте-бірте дамып келеді және оларды қолданыстағы ағындарға біріктіру қажет. Мәселен, мысалы, бірнеше ондаған жылдар бойы тікұшақпен тасымалдау қиял әлемінен бір нәрсе болды және бүгінде олар әрбір саяхатшыға қол жетімді. Бұл баратын жер көптің бірі ғана.