Біз MBC туралы ақпараттың кең ауқымын қамтуға тырысамыз: жүргізушілердің жол туралы пікірлері, оның салыну тарихы және егжей-тегжейлі сипаттамасы, қайта құру жоспарлары және маршрутты жаңғырту бойынша атқарылған жұмыстар.
Мәскеулік үлкен сақина
Бұл Мәскеу облысының айналма жолы, А108 федералды тас жолы, ол да Владимир және Калуга облыстары арқылы өтеді. MBC жолында кездесетін қалалар:
- Балабаново;
- Воскресенск;
- Дмитров;
- Сына;
- Куровское;
- Ликино-Дулево;
- Mikheevo;
- Орехово-Зуево;
- Руза;
- Сергиев Пасад.
Ұзындығы 550 км-ден асатын бұл транзиттік жолдың үлкен аймақтық маңызы бар - бұл Мәскеудің бос емес торабынан аулақ болуға көмектеседі. Атауларының бірі - «бетон» - асфальт-бетонды жабынның бетон плиталарына төселуіне байланысты алынған жол. Маршруттың ені 7-ден 15 м-ге дейін өзгереді, ал Ликино-Дулёво алдындағы эстакадада өтетін көліктердің биіктігін 3,8 м-ге дейін шектейтін басқару аркалары бар. Дегенмен, оларды айналып өтудің нұсқалары да бар.
Ең назар аударарлық ICD жол құрылымдары:
- арна арқылы көпір. Мәскеу;
- Озернинский су қоймасы үстіндегі көпір;
- Ярославль тас жолымен қиылысу;
- Транссібір бағыттарындағы эстакадалар.
MBC тарихы
Moscow Big Ring 1950-1960 жылдары салынған. негізінен әскери мақсатта – астананың зымыранға қарсы қорғанысы. Сол себепті бетон тақталар жолдың салмағы 40 тоннадан аспайтын ракеталық тракторларға төтеп бере алатындай етіп төселді.
Бірақ көп ұзамай қарапайым кеңес азаматтары ыңғайлы жолды жиі пайдалана бастады. Сондықтан сексенінші жылдарда тақталарды асфальтпен жауып, Мәскеудің Үлкен сақинасы жалпы мақсаттағы тас жолға айналды және оның бойымен жеке көліктердің қозғалысы толығымен заңды болды. 1991 жылы жол алғаш рет жол карталарында белгіленді.
MBK қайта құру
Соңғы жылдары МБК-да көп жөндеу-қалпына келтіру жұмыстары жүргізілді:
- 2014: Димитров айналма жолының екінші кезегі аумағындағы тас жолдың құрылысы;
- 2016: Рязанское-Каширское тас жолының, Минское-Волокамское тас жолының учаскелерінде жол өткелдерінің құрылысы; Дмитровск-Ярославль бағыты бойынша A108 күрделі жөндеу.
2017 жылы қайта құру Стенино ауылынан Еділ тас жолы (M7) қиылысына дейінгі учаскеде Мәскеудің Үлкен сақинасын басып өтті. Сондай-ақ Ярославль-Горьковское тас жолының, Каширское-Симферопольское тас жолының учаскелерінде жол өткелдерінің құрылысы жүргізілуде.
Жүргізушілердің пікірлерітас жолы
Moskva Big Ring туралы автокөлік жүргізушілері мен кәсіби жүргізушілердің пікірлері әртүрлі. Жолдың артықшылықтарының арасында олар мыналарды атап өтеді:
- жазда ыңғайлы жүру;
- кептелістердің толықтай дерлік болмауы (егер сізге жүк көліктерінің «отарын» кездестіру сәті болмаса);
- кең иық;
- жүргізушілердің мейірімділігі;
- салыстырмалы түрде біркелкі қамту.
Бірақ сонымен бірге жергілікті және жалпы минустар көп:
- бүкіл жол бойындағы жасырын жол полициясы посттары;
- жол тар, кей жерлерінде ойықтар бар;
- "мәңгілік" қатты;
- қыста көлік жүргізу өте сақтықты қажет етеді: жол тайғақ және көктайғақ;
- трек үш тік түсуден тұрады, қолайсыз ауа райында Семеновскийге жақын жерде қауіпті көтерілу;
- басып өтуге тыйым салатын белгілердің көп саны;
- Клиндегі Ленинград тас жолымен сәтсіз қиылысу - қиын қиылыс, кептелістердің жоғары ықтималдығы;
- жол жүру уақытын едәуір арттыратын темір жол өткелдері;
- шеңбердегі қозғалысқа байланысты қашықтық психологиялық тұрғыдан үлкенірек болып көрінеді.
Жалпы, Мәскеудің орталық сақинасы бүгінгі күнге дейін қарапайым автокөлік жүргізушілері үшін де, кәсіпқойлар үшін де танымал және қарқынды федералды жол болып қала береді. Сонымен қатар, жолдың үш учаскесі қайта жаңартылып, жаңартылғаннан кейін оның жайлылығы артады деп күтілуде. Дегенмен, жүргізушілер сапалы басқа жоспарды қайта құруды - «бетонды» кеңейтуді қалайды.
