Брондағы орындық көлікте авариялық шығуды қайдан іздеу керек?

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-01-07 19:57

Егер сіз резервтік орындық көлікте авариялық шығудың қай жерде орналасқанын ойласаңыз, онда сіз «эконом класс» саяхатына бара жатырсыз. Брондағы орынның құны купе вагонына қарағанда әлдеқайда арзан. Бірақ сіз онда түні бойы ыңғайлы бола аласыз және сәтіңіз болса, жеткілікті ұйықтай аласыз.

Дегенмен, көліктің бұл түрі біздің еліміздің кеңістігінде саяхаттаған әрбір адамның жүзіне күлкі ұялатады. Онымен жүру өте ыңғайсыз деп айтуға болмайды. Бәрі бірдей сөрелер, қабырғалар, үстел және шайы бар кондуктор. Бірақ бәрібір, егер сіз біреуден резервтік орындық көлікте апаттық шығу туралы сұрасаңыз, сіз міндетті түрде: «Егер сіздің көршілеріңіздің жолы болмаса, сізге қажет болады». Ал содан кейін мағыналы үнсіздік, дейді олар, жолда бәрін өзің білесің.

Неге орын брондалған?

Көліктің атауы резервке қойылған орыннан шыққан. Бұрын бұл жолаушылар негізгі билетке қосымша алатын орынның белгісі бар картаның атауы болатын. Резервтелген және резервсіз вагондар болды. Бізді қызықтыратын көліктердің түрін жолаушылар қарапайым деп қабылдады, бірақ белгілеуіменорындар. Сондықтан бұл есім оған жабысып қалды.

Бұл қандай вагон?

Платцкарт - ұйықтайтын көлік. Оның купеден немесе SV-ден түбегейлі айырмашылығы - есіктердің толық болмауы. Көлік ішіндегі барлық кеңістік ашық. Бұл жағдай жолаушыларды жүктерін мұқият бақылауға мәжбүр етеді.

Кішкентай жабық кеңістіктегі резервтік орындарда бір мезгілде елуден астам адам болатынын атап өткен жөн. Олардың барлығы бір-бірін көреді және төтенше жағдайда дүрбелең санаулы секундтарда бақыланбайтын болады. Сондықтан саяхатшылар үшін резервтік орындық көлікте авариялық шығуды қай жерден іздеу керектігін білу өте маңызды.

Көлік схемасы

Бақталған орындықтың ішінде есіктердің жоқтығына қарамастан, әрбір көлік әлі де отандық жолаушыға таныс купелерге бөлінген. Олардың тоғызы бар, әрқайсысында алты төсек бар. Барлығы 54 "сөре" бар.

Әр купеде екі жиналмалы үстел, үш жүк сөрелері және төменгі керебенің астында тартпалар бар.

Айтпақшы, резервтік орындық көліктегі атышулы авариялық шығу 3 және 6 купелерде орналасқан. Дегенмен, басқа көлік түрлеріндегі сияқты.

Сонымен қатар резервке қойылған орындықта екі дәретхана, титан, кондуктор бөлімі, вестибюль және біршама тар дәліз бар.

Ең жақсы және ең жаман

Бір қарағанда, резервке қойылған орындықтың барлық «сөрелері» бірдей. Бірақ әр нәрсенің өзіндік ерекшеліктері бар.

Бақталған орындық көлікте орынды таңдаған кезде мынаны білу керек:

• Ең ыңғайсыз жерлер - бүйірлер. Олардың ұзындығыыңғайлы отыруға мүмкіндік бермейді және орташадан жоғары жолаушылар тіпті аяқтарын толық соза алмайды.
• Бүйірлік орындықтардың нөмірлері 37 нөмірден басталып, көліктің соңынан жүреді;
• Төменгі жағындағы сөрелер үстіңгі сөрелерден 10 см ұзын.
• Көліктің басы мен соңындағы орындар басқаларына қарағанда қысқа (1, 2, 35 және 36 нөмірлері).
• №36 орындық - көліктегі ең ыңғайсыз орындардың бірі. Оған көптеген жолаушылардың аяқтары тірелген қалқа орнатылған. Сөреге оңай көтерілу үшін баспалдақ жоқ. Оған қоса, ол дәретхананың жанында орналасқан.

Екінші дәрежелі вагонда авариялық шығу жолы бар купелерде жолаушылар күтпеген жайсыздыққа ұшырайды. Windows ашылмайды. Және жаман әзіл үшін емес. Сонымен дизайн бойынша. Неліктен? Оны келесі бөлімде қарастырамыз.

Төтенше шығу қалай жұмыс істейді?

Екінші класты вагонда жолаушыларды эвакуациялау терезелер арқылы қамтамасыз етіледі. Өйткені, трамвайлардағы «Шнурды шығарыңыз, әйнекті сығыңыз» деген белгіні бәрі біледі. Мұндағы принцип шамамен бірдей.

Терезе арқылы шығу өте оңай. Бірақ кез келген жолаушы көліктен кедергісіз шығуы үшін ол жабық болуы керек. Содан кейін жолда ағаш жақтаудың бөліктері болмайды. Сондықтан 3 және 6 купелердегі барлық вагондарда терезе дизайны ашуды қарастырмайды. Бұл осы орындарға билет сатып алғандардың басты мәселесіне айналады. Әсіресе термометр 25 градустан жоғары көрсеткенде.

Жағымсыз көзқарас

Бақталған орын неге ұнамайды? Өйткені, кәдімгі купе вагонынан айырмашылығы өте аз.

Мұндай вагонда жүргенде жолаушылар бөгде иістер мен дыбыстардан зардап шегеді. Бұл әсіресе сапар бір күннен артық уақытқа созылғанда тітіркендіреді. Елестетіп көріңізші: 50 адам, біреу бір жерге барады, біреу бірдеңе жейді және олардың кем дегенде жартысы үнемі сөйлеседі. Ал дәретхананы пайдаланудың дәлдігі әлі есімізде жоқ.

Сондықтан мұндай көліктердің бұрынғы жолаушылары резервтік орындықтағы апаттық шығу жолдың ортасында пайдалы болады деп әзілдейді.