Адамзат тарих бойы көптеген қалалар мен зәулім ғимараттар салды, кейін олар қараусыз қалды. Осындай орындардың бірі - Хашима аралы. Елу жыл бойы бұл жер бүкіл планетадағы ең тығыз қоныстанған жер болды: сөз жүзінде бәрі адамдарға толы болды, ал өмір қызу жүріп жатты. Алайда жағдай өзгерді: Хасима аралы ондаған жылдар бойы қараусыз қалды. Оған не болды? Неге енді ол жерде ешкім тұрмайды?
Арал туралы
Хасиманың соңғы жергілікті тұрғыны 1974 жылы 20 сәуірде Нагасакиге кетіп бара жатқан кеменің палубасына шықты. Содан бері жиырмасыншы ғасырдың басында салынған көпқабатты үйлерде сирек кездесетін шағалалар ғана өмір сүрді…
Аңыздары бүгінде әлемге тарайтын Хасима аралы Жапонияның оңтүстігінде, Шығыс Қытай теңізінде, Нагасакиден он бес шақырым жерде орналасқан. Оның атауы жапон тілінен «шекаралық арал» деп аударылған, сонымен қатар ХасимуГункандзима - «жауынгерлік арал» деп аталады. Өйткені, сонау 1920 жылдары жергілікті газет журналистері Хасима силуэттегі Хасиманың сол кезде Нагасакидегі кеме жасау зауытында Mitsubishi корпорациясы жасап жатқан үлкен соғыс кемесі Тосаға ұқсайтынын байқаған. Жауынгерлік кемені Жапон флотының флагманына айналдыру жоспарлары орындалмаса да, «кеме» лақап аты аралға берік болды.
Алайда Хасима әрқашан соншалықты әсерлі көріне бермейтін. Он тоғызыншы ғасырдың соңына дейін ол Нагасаки маңындағы көптеген жартасты аралдардың бірі болды, қалыпты өмір сүруге әрең қолайсыз және анда-санда тек жергілікті құстар мен балықшылар баратын.
Өзгерту
1880 жылдары бәрі өзгерді. Содан кейін Жапония индустрияландыруды бастан өткерді, онда көмір ең құнды ресурс болды. Хасимаға іргелес Такашима аралында Нагасакидің қарқынды дамып келе жатқан металлургия өнеркәсібін қамтамасыз ете алатын альтернативті шикізат көздері әзірленді. Такашима шахталарының жетістігі бірінші шахтаның Хашимде көп ұзамай, 1887 жылы Фукахори отбасылық кланының негізін салуына ықпал етті. 1890 жылы Mitsubishi концерні аралды сатып алып, оның табиғи ресурстарын жылдам игеру басталды.
Уақыт өткен сайын елге көмір қажет болды… Шексіз дерлік қаржылық ресурстары бар Mitsubishi Хасимада су астында қазба отын өндіру жобасын жасады. 1895 жылы мұнда тереңдігі 199 метр болатын жаңа шахта, 1898 жылы тағы бір кеніш ашылды. Сайып келгенде, аралдың және оны қоршап тұрған теңіздің астында,теңіз деңгейінен алты жүз метр тереңдікке дейінгі су асты жерасты жұмыстарының нағыз лабиринтін құрады.
Құрылыс
Mitsubishi концерні Хасима аумағын ұлғайту үшін шахталардан алынған бос жыныстарды пайдаланды. Кеншілер мен қызметкерлерді орналастыру үшін аралда тұтас бір қала салу жоспары жасалды. Бұл шығындарды азайту ниетімен байланысты болды, өйткені мұнда Нагасакиден күн сайын теңіз арқылы ауысымдарды жеткізу қажет болды.
Сонымен, аумақты Тынық мұхитынан «қайта алу» нәтижесінде Хасима аралы 6,3 гектарға дейін ұлғайды. Батыстан шығысқа қарай ұзындығы 160 метр, ал солтүстіктен оңтүстікке қарай 480 метр болды. Mitsubishi компаниясы 1907 жылы аумақты темірбетонды дуалмен қоршап алды, ол жиі тайфундар мен теңіздің жер учаскесінің эрозиясына кедергі болды.
Хашиманы ауқымды игеру 1916 жылы басталып, мұнда жылына 150 мың тонна көмір өндіріліп, халқы 3 мың адам болған. 58 жыл ішінде концерн мұнда 30 көпқабатты үй, мектептер, храмдар, балабақша, аурухана, кеншілер клубы, бассейндер, кинотеатр және басқа да нысандар салды. Тек 25-ке жуық дүкен болды. Ақырында, аралдың сұлбасы Тоса әскери кемесіне ұқсай бастады, ал Хашима лақап атын алды.
Тұрғын үйлер
Хасимдегі алғашқы үлкен ғимарат шотланд инженері Томас Гловер жобалаған Гловер үйі деп аталады. Ол 1916 жылы пайдалануға берілді. Кеншілерге арналған тұрғын үй төбесі бақшасы бар жеті қабатты ғимарат болды жәнебірінші қабаттағы дүкен және Жапонияның осындай көлемдегі алғашқы темірбетон ғимараты болды. Екі жылдан кейін аралдың орталығында одан да үлкен Никкю тұрғын үй кешені салынды. Шын мәнінде, Хасима аралы (үйлердің фотосуреттерін мақалада көруге болады) жаңа құрылыс материалдарының сынақ алаңына айналды, бұл бұрын елестету мүмкін емес масштабтағы нысандарды салуға мүмкіндік берді.
Өте шектеулі аймақта адамдар кез келген бос орынды ақылмен пайдалануға тырысты. Тар аулалардағы ғимараттар арасында тұрғындардың демалуы үшін шағын алаңқайлар ұйымдастырылды. Бұл қазір Хасима - арал белгісі, онда ешкім тұрмайды және ол кезде халық тығыз орналасқан. Тұрғын үйлердің құрылысы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде де еліміздің басқа аймақтарында қатып қалғанымен, тоқтаған жоқ. Мұның бір түсіндірмесі бар еді: соғысып жатқан империяға отын керек болды.
Соғыс уақыты
Аралдың көрнекті құрылымдарының бірі - "Тозаққа апаратын баспалдақ" - Сенпукудзи ғибадатханасына апаратын шексіз көрінетін өрмелеу. Хасима тұрғындарына әлі күнге дейін не «тозақ» болып көрінгені белгісіз - жүздеген тік қадамдарды еңсеру немесе одан кейін күн сәулесінен айырылған тар қала көшелерінің лабиринттеріне түсу. Айтпақшы, Хасима аралын (Жапония) қоныстандырған адамдар ғибадатханаларды байыппен қабылдады, өйткені тау-кен ісі өте қауіпті кәсіп. Соғыс кезінде көптеген кеншілер әскерге шақырылды, Mitsubishi концерні жұмыс күшінің жетіспеушілігін корей және қытай гастарбайтерлерімен толтырды. Жартылай аштық пен аяусыз қанаудың құрбандарышахталар мыңдаған адамдар болды: кейбіреулер аурудан және шаршаудан қайтыс болды, басқалары бетпе-бет өлді. Кейде адамдар "материкке" жүзіп кетпек болып, үмітсіздікпен аралдың қабырғасынан лақтырып жіберетін.
Қалпына келтіру
Соғыс аяқталғаннан кейін Жапония экономикасы тез қалпына келе бастады. 1950 жылдар Хасима үшін «алтынға» айналды: Mitsubishi компаниясы бизнесті өркениетті түрде жүргізе бастады, кеншілер қаласында мектеп пен аурухана ашылды. 1959 жылы халық саны өзінің шарықтау шегіне жетті. Оның 60 пайызы ғана тіршілік етуге жарамды 6,3 гектар жерге 5259 адам үйінді. Хасима аралында ол кезде «халық тығыздығы» сияқты көрсеткіш бойынша әлемде бәсекелес болған жоқ: әр гектарға 1391 адамнан келеді. Бүгін қараусыз қалған Хашима аралына экскурсияға келген туристер шамамен 55 жыл бұрын тұрғын аудандардың халыққа толы болғанына сену қиын.
"Жауынгерлік кемені" айналып өтіңіз
Әрине, аралда көлік болған жоқ. Жергілікті тұрғындар айтқандай, Хасиманың бір шетінен екінші шетіне жету темекі шегуден жылдамырақ болса, неге олар керек? Жаңбырлы ауа-райында бұл жерде тіпті қолшатырлар да талап етілмеді: жабық галереялардың күрделі лабиринттері, дәліздер мен баспалдақтар барлық дерлік ғимараттарды біріктірді, сондықтан жалпы алғанда адамдарға ашық ауаға шығудың қажеті болмады.
Иерархия
Хасима аралы қатаң әлеуметтік иерархия орнаған жер болды. Бұл тұрғын үйді бөлуде жақсы көрініс тапты. Иә, менеджер«Мицубиси» шахтасы аралдағы жартастың үстіне салынған жалғыз бір қабатты үйді алып жатты. Дәрігерлер, менеджерлер, мұғалімдер жеке ас үйі мен жуынатын бөлмесі бар екі бөлмелі, біршама кең пәтерлерде бөлек үйлерде тұрды. Кеншілер отбасыларына 20 шаршы метрлік екі бөлмелі пәтерлер бөлінді, бірақ жеке ас үйі, душы және дәретханасы жоқ - бұл нысандар «еденде» кең таралған. Жалғыз кеншілер, сондай-ақ маусымдық жұмысшылар осында 20 ғасырдың басында салынған үйлердегі 10 шаршы метр бөлмелерде тұрды.
Mitsubishi Хасимаға жеке меншік диктатурасын орнатты. Кәсіпорын бір жағынан кеншілерге жұмыс беріп, еңбекақы, баспанамен қамтамасыз етсе, екінші жағынан адамдарды қоғамдық жұмыстарға: аумақтарды және ғимараттардағы үй-жайларды тазалауға қатысуға мәжбүрледі.
"материкке" тәуелділік
Кеншілер Жапонияға қажетті көмірді берді, ал олардың өмір сүруі толығымен «материктен» киім-кешек, азық-түлік және тіпті су жеткізуге байланысты болды. Мұнда, 1960-шы жылдарға дейін, тіпті өсімдіктер болған жоқ, 1963 жылға дейін Хасимаға Кюсю аралынан топырақ әкелінді, бұл ғимараттардың төбесінде бақшаларды орнатуға және аздаған жерлерде шағын көкөніс бақшалары мен қоғамдық бақтарды ұйымдастыруға мүмкіндік берді. бос аймақтар. Сонда ғана «жауынгерлік кеменің» тұрғындары аз да болса көкөніс өсіруге кірісті.
Хашима - елес арал
1960 жылдардың басында. аралды бұлтсыз болашақ күтіп тұрғандай көрінді. Бірақ онжылдықтың аяғында мұнайдың арзандауы нәтижесінде көмір өндіру көлемі арта түстітиімсіз. Ел бойынша шахталар жабылып, Шығыс Қытай теңізіндегі шағын арал ақыры жапондықтардың «қара алтынды» пайдалануды қайта бағдарлауының құрбаны болды. 1974 жылдың басында Mitsubishi концерні Хасимадағы шахталарды жою туралы хабарлады, ал мектеп наурыз айында жабылды. Соңғы тұрғын 20 сәуірде «жауынгерлік кемеден» кеткен. Міне, содан бері 87 жыл бойы осындай еңбекпен қайта салынған, қараусыз қалған қала-Хасима аралы орны толмас қираған. Бүгінде ол жапон қоғамының өзіндік тарихи ескерткіші ретінде қызмет етеді.
Туристік нысан
Хашима ұзақ уақыт бойы туристер үшін жабық болды, өйткені 20 ғасырдың бірінші жартысында салынған ғимараттар өте белсенді түрде тозған. Бірақ 2009 жылдан бастап ел билігі аралға барлығына рұқсат бере бастады. Жауынгерлік кеменің қауіпсіз бөлігінде келушілер үшін арнайы жаяу жүру жолы ұйымдастырылды.
Жақында ғана Хасима аралы көбірек назар аударды. Британдық агент 007 Джеймс Бондтың шытырман оқиғалары туралы эпикалық фильмнің соңғы бөлімі шыққаннан кейін қызығушылық артты. Pinewood студиясының павильондары.
Виртуалды серуен
Бүгінгі таңда жеке энтузиастар бүкіл аралды қайта құру бойынша ұсыныстар жасауда, өйткені оның туристік әлеуеті шынымен де зор. Олар мұнда ашық аспан астындағы мұражай ұйымдастырып, Хасиманы ЮНЕСКО тізіміне енгізбек. Дегенмен,ондаған тозығы жеткен ғимараттарды қалпына келтіру үшін үлкен қаржылық шығындар қажет және бұл мақсатқа арналған бюджетті болжау тіпті қиын.
Десе де, қазір кез келген адам үйден шықпай-ақ «жауынгерлік кеменің» лабиринттерін кезе алады. Google Street View 2013 жылдың шілдесінде аралды суретке түсірді, енді жер тұрғындары қазіргі уақытта туристер кіре алмайтын Хасима кварталдарын ғана емес, сонымен қатар кеншілердің пәтерлерін, қараусыз қалған ғимараттарды аралап, тұрмыстық заттарды көре алады. және олар кеткенде қалдырған заттар.
Хашима аралы Жапонияның ұлы өнеркәсібінің туылуының қатал символы болып табылады, ол сонымен бірге күн шығысында да ештеңе мәңгілік болмайтынын айқын көрсетеді.
