Алғашқы желкенді кемелер (осы мақалада сипатталған) үш мың жылдан астам уақыт бұрын Египетте пайда болды және олар түзу діңгегі мен рульдік ескегі бар кәдімгі сал болды. Біраз уақыттан кейін финикиялықтар жетілдірілген үлгілерді жасай бастады. Олардың құрылысы үшін олар ливандық балқарағай мен емен ағашын пайдаланды. Финикия порттарында сауда кемелері мен жақсырақ жабдықталған әскери кемелер шығаратын кеме жасау зауыттары болды. Шамамен V ғасырда. BC e. ежелгі гректер мен римдіктердің теңіз флоты болды. Дегенмен, Еуропада үлкен географиялық ашылулар кезеңінде үлкен желкенді кемелер пайда болды. Дәл сол кезде ең қуатты еуропалық державалар жаңа колонияларды іздеп, теңіз флоттарын тек мұхит арқылы ғана емес, сонымен бірге бүкіл әлем бойынша саяхаттау үшін жабдықтай бастады. Осылайша теңізде үстемдік үшін табанды күрес басталды, бұл кеме жасау саласының белсенді дамуына ықпал етті.
Қазіргі әлемдегі желкенді кемелер
Теңіз флоты технологияның алғашқы сөзімен жабдықталған қуатты кемелерден тұратын біздің заманымызда желкенді модельдер негізінен ойын-сауық үшін қолданыла бастады. Қазіргі заманғы көпшілігіжелкенді қайықтар яхталарды құрайды. Спорттық яхта клубтары бар Еуропа мен Америкада жыл сайын спорттық регаталар өткізіледі. Мұндай шараларға көбінесе желкенді яхталар қатысады.
Регата – желкенді немесе ескекті қайықтар арасындағы су жарысы.
Дәстүрлі түрде мұндай жарыстар Америка мен Англияда өткізіледі. Кейбір регаталар ірі халықаралық жарыстар болып табылады, мысалы. Америка кубогы.
Желкенді кемелердің классификациясы жабдыққа және техникалық сипаттамаларына байланысты анықталады. Төменде желкенді қайықтардың негізгі түрлері берілген.
Желкен түрі бойынша жіктеу
• Төртбұрышты желкендері бар кемелер.
• Көлбеу желкендері бар кемелер.
Желкені ежелгі мысырлықтар мен финикиялықтар пайдаланған. Бұл көлденең рельске бекітілген трапеция түріндегі кенеп. Төртбұрышты желкені бар кемелер тек жақсы желмен жақсы жұмыс істейді, сондықтан олар қиғаш желкенді кемелерге тез ауыстырылды.
Көлбеу желкен діңгектің артқы жағында орналасқан, оған алдыңғы жиегімен бекітілген. Көлбеу желкені бар кемелер желдің астында да, желдің өткір бағытымен де жақсы жүзеді. Көлбеу желкендер, өз кезегінде, бөлінеді:
• Латын.
• Хафель жүзуде.
• Жебе және қалқыма.
Діңгілер саны бойынша жіктеу
• Бір діңгекті желкенді яхталар.
• Екі мачты яхталар.
• Көп діңгекті яхталар.
Діңгек желкенді қондырғының бөлігі болып табылады. Ол өкілдік етедітік кеме құрылымы, ол әдетте арнайы жігіт сымдарымен бекітіледі. Діңгектер негізінен жұмсақ ағаштан жасалған.
Қазіргі әлемдегі мачталар
Желкенді жабдығы жоқ заманауи ірі кемелерде мачталар негізгі қызметін жоғалтып, басқа мақсаттарда пайдаланылады:
• Өз елінің ұлттық атрибуттарын (Туы мен Елтаңбасын) алып жүру.
• Кеменің ағымдағы күйі туралы сәйкестендіру белгілерін алып жүру үшін (борттағы карантин, борттағы өрт, бұрғы және т.б.).
• Әртүрлі жарықтандыру белгілерін орнату үшін.
• Кейбір сигналдарды орнату үшін.
• Қазіргі уақытта кеме суларында орналасқан мемлекетке құрмет көрсету үшін. Бұл елдің мемлекеттік туы діңгекте орнатылған.
• Бортта қайтыс болған адам болса, оның рухына тағзым ету және аза тұту белгісі ретінде мемлекеттік ту жартылай ілінеді.
Діңгектердің түрлері
• Алғаш. Бұл кеменің тұмсығынан бастап есептелетін ең бірінші мачта.
• Бас шебер. Бұл кеме тұмсығынан жасалған екінші құрылым. Екі-үш діңгекті кемелерде бұл ең жоғары.
• Мицзен діңгегі. Кез келген кеменің тұмсығынан соңғы болып табылатын артқы діңгек.
Су көлігінің қандай түрлері бар?
Желкенді қайықтардың корпус түріне қарай жіктелуі:
• Ағаш.
• Пластмасса.
•Болат.
Желкенді кемелердің корпус саны бойынша жіктелуі:
• Бір регистр
• Қос корпусты (желкенді катамарандар)
• Трихал (желкенді тримарандар).
Соңында желкенді кемелердің кильді қолдануға байланысты жіктелуі:
• Киль яхталары (бұл қайықтар кеменің қозғалуын айтарлықтай азайту және ауырлық центрін төмендету үшін ауыр кильді пайдаланады).
• Қайықтар (мұндай яхталарға арнайы қанжар тақтасы орнатылады, қажет болған жағдайда оны көтеруге және кеменің тартылуын азайтуға болады).
• Ықтимал яхталар (олар қайықтар мен киль құрылымдары арасындағы аралық дизайн шешімдерін пайдаланады).
Кемелердің алуан түрі
Желкенді кемелердің аттары жазылуы керек.
Aak - шағын жүктерді тасымалдауға арналған, бір діңгекті, түбі тегіс кеме.
Барк - үш-бес діңгегі бар үлкен кеме. Кеме негізінен түзу желкендермен жабдықталған, артқы діңгекке тек бір қиғаш бекітілген.
Баркентина – теңіздегі үш-бес мачты желкенді қайық. Көптеген мачталар көлбеу желкендермен жабдықталған. Тек садақ құрылымының түзу желкені бар.
Бриг - негізгі және алдыңғы жақтағы тікелей желкенді жабдығы және негізгі желкенінде көлбеу желкені бар екі мачты кеме.
Бригантин - негізгі діңгегінде қиғаш желкендері және алдыңғы жағында түзу желкендері бар жеңіл екі мачты кеме, желкенді қондырғының бұл түрі аралас деп аталады.
Галеон - қуатты көп палубалы үлкен теңіз кемесіартиллериялық қару. Галлеондар ұзақ қашықтыққа теңіз саяхаттары мен шайқастарға арналған. Мұндай желкенді кемелер өте жылдам және маневрлі болды және испан және ағылшын флоттарының негізгі бөлігін құрады.
Қоқыс негізінен Оңтүстік-Шығыс Азияда өзен немесе жағалауда тасымалдау үшін пайдаланылатын екі-төрт діңгекті ағаш кеме болды.
Iol - желкендері көлбеу және артқы діңгектің руль осінің артындағы орналасуы бар екі діңгекті кеме.
Каравел – теңіз саяхаттары мен маңызды жүктерді тасымалдауға арналған, аралас желкенді жабдығы бар үш-төрт діңгекті теңіз кемесі.
Галлея - бұл желкенді және есу кемелерінің барлығы дерлік осылай аталады, олар ежелгі уақытта қолданылған. Желкенді қарулардан басқа, олардың бір немесе екі қатар қатарлары болды.
Қараққа – коммерциялық және әскери мақсатта қолданылатын үлкен үш мачты кеме. Кемеде үш палубаға дейін болуы және әсерлі зеңбірек қаруы болуы мүмкін.
Кеч – шағын екі мачты кеме. Руль осінен бұрын артқы діңгектің орналасуымен ерекшеленеді.
Фрегат – толық желкенді қаруы бар әскери үш мачты кеме. Классикалық фрегат Францияда XVIII ғасырдың ортасында жасалған және жақсы қаруланған жеңіл, маневрлі кеме болды.
Флейта - әскери көліктік мақсаттарға арналған жақсы теңіз желкенді кемесі. Бұл ыдыстың ұзындығы енінен бірнеше есе көп болғандықтан, флейта желге өте тік өте алады,және бұл оған басқа, аз маневрлі кемелерден айтарлықтай артықшылық берді.
Слоп – тікелей желкендердің астында жүзетін үш мачты әскери кеме. Патруль және көлік ретінде пайдаланылады.
Шонерлер - көлбеу желкендері бар кемінде екі діңгегі бар жеңіл желкенді кеме. Шонерлер басқаруға өте оңай. Олар негізінен әртүрлі сауда тасымалы үшін пайдаланылды.
Яхта
Алғашында желкенді яхталар құрметті қонақтарды тасымалдау үшін жылдам және жеңіл кемелер болды. Кейіннен яхта туристік немесе спорттық мақсаттарға арналған желкенді моторлы, моторлы немесе жай желкенді кеме деп атала бастады.
Алғашқы яхталар XVIII ғасырда пайда болды. Олар өте жылдам және ыңғайлы болды, сондықтан бай адамдар теңіз көлігінің бұл түрін таңдады. Заманауи желкенді яхталарда портта маневр жасауды және тіпті тыныштық кезінде төмен жылдамдықпен жүзуді жеңілдететін сыртқы қозғалтқышы бар. Олар круиздік (бортта кабина бар), ләззат алу және жарысу болып бөлінеді.
Дүкенде сатып алыңыз
Бүгінгі таңда көптеген тарихи желкенді кемелер жоқ және олар тек шытырман оқиғалы романдар беттерінде және журналдар мен кітаптардағы суреттерде қалды. Бірақ қатты ренжімеңіз. Дүкенде тақырыптық декорға арналған желкенді кемелердің үлгілерін сатып алуға болады. Сондай-ақ өз қолыңызбен желкенді кемелерді жинауға арналған арнайы жинақтар мен нұсқаулықтар бар. Айта кету керек, жинаукеме модельдері - Ресейде қарқын алып жатқан өте қызықты хобби.
Ең атақты және аты аңызға айналған желкенді кемелер, фотосуреттері мен үлгілері танымал:
The Endeavour Barque - Джеймс Куктың Австралия мен Жаңа Зеландияның сол кезде зерттелмеген жағалауларына жүзген әйгілі кемесі.
Нева мен Надежда - Ресей тарихында алғаш рет әлемді айналып өткен екі төбе.
Принс - 1854 жылы Қара теңізде алапат дауылдан кейін суға батқан ағылшын фрегаты. Ол тасыған батқан қазыналар туралы қауесеттердің арқасында танымал болды.
"Мэри Роуз" - 1545 жылы қайғылы түрде суға батқан ағылшын королі Сегізінші Генридің флагмандық әскері.
Ұлы Республика - әйгілі кеме жасаушы Дональд МакКэй салған он тоғызыншы ғасырдағы ең үлкен қайшы кеме.
Ariel – 1866 жылы Қытайдан Лондонға өткен атақты «шай жарысында» жеңіске жеткен британдық қайшы кемесі.
"Шытырман оқиға" - ең атақты қарақшылардың бірі - капитан Уильям Киддтің кемесі.
Қорытынды
Желкенді кемелер дәуірі шынымен де шытырман оқиғалар мен романтиканың қызықты уақыты болды. Желкенді кемелер көптеген теңіз шайқастарына қатысты, белгісіз жағалауларға жүзіп, көптеген аңыздар байланысты баға жетпес қазыналарды тасымалдады. Көптеген әдеби шығармалар осы типтегі кемелерге арналған. Тарихи оқиғалар мен желкенді модельдердің қатысуымен мистикалық оқиғаларға негізделген, көптегенәйгілі шытырман оқиғалы фильмдер.
