Авиация тарихы әртүрлі типтегі және типтегі ұшақтардың өте көп санын біледі. Ұшақтардың барлық атауларын тіпті тізімге келтіру екіталай. Дегенмен, негізгі үлгілерді қамту әбден мүмкін. Әуе кемелерінің қалай жіктелетінін, олардың түрлері, түрлері, атаулары да қарастырылатынын білейік.
Аттар
Алфавит бойынша негізгі шетелдік әуе кемелерін өндірушілердің атауларының тізімін қарастырайық. Тізімге бұрыннан бар және жойылған компаниялар кіреді:
- Aérospatiale (Франция).
- Airbus (ЕО).
- Boeing (АҚШ).
- British Aerospace (Ұлыбритания).
- Британдық ұшақ (Ұлыбритания).
- Heinkel (Германия).
- Юнкерс (Германия).
- Макдоннелл Дуглас (АҚШ).
- Мессершмитт (Германия).
Төменде КСРО және посткеңестік елдерде шығарылған ұшақтардың алфавиттік ретімен атаулары берілген:
- Ан (Антонов).
- Және (Поликарпов).
- Иль (Илюшин).
- Ла(Лавочкин).
- LaGG (Лавочкин, Горбунов, Гудков).
- Ли (Лисунов).
- МиГ (Микоян және Гуревич).
- По (Поликарпов).
- Су (құрғақ).
- Ту (Туполев).
- Як (Яковлев).
Ұшақтар қалай жіктеледі?
Алдымен ұшақтардың не екенін білейік. Ұшақтардың атаулары көп нәрсені айта алады, бірақ классификация бізге одан да көп нәрсені айтады. Ұшақтар қалай жіктеледі? Олар мұны келесі параметрлерге сәйкес жасайды:
- арнайы бойынша;
- жылдамдықтар;
- қозғалтқыштар саны;
- мотор түрі;
- шасси түрі;
- масса;
- қанаттар саны;
- фюзеляж өлшемі;
- басқару түрі;
- Ұшу пішіні.
Енді біз жоғарыдағы кейбір мәселелерге тоқталамыз.
Мақсаты бойынша жіктеу
Бұл ең көп таралған болып саналады. Осы көрсеткіш бойынша барлық ұшақтар екі үлкен түрге бөлінді: әскери және азаматтық. Сонымен қатар, аталған топтардың әрқайсысының кішірек санаттарға бөлінуі бар.
Арнайы функционалдық тиесілігіне сәйкес әскери ұшақтар келесі мамандандырылған санаттарға жіктеледі: бомбалаушы ұшақтар, ұстағыш ұшақтар, жойғыш ұшақтар, шабуылдаушы ұшақтар, әскери-көлік кемелері, жойғыш-бомбалаушы ұшақтар және барлау ұшақтары.
Азаматтық авиацияда ұшатын көліктер келесі санаттарға бөлінеді: жолаушылар, ауылшаруашылық, көлік, пошта, тәжірибелік және т.б.
Бомбардирлер
Бомбалаушының міндеті - жердегі нысандарды жою. Олар мұны бомбалар мен зымырандар арқылы жасайды.
Енді әскери ұшақтардың атын білейік. Бомбалаушы ұшақтардың ішінде отандық өндірістің келесі үлгілерін бөліп көрсетуге болады: Су-24, Ту-160, Су-34. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде отандық Пе-2 бомбалаушы ұшағы ерекше танымал болды. Бірақ ең бірінші атақты «Илья Муромец» деп атауға болады - ұлы дизайнер Игорь Сикорскийдің туындысы. Бұл құрылғы алғаш рет 1913 жылы әуеге көтерілді. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол бомбалаушыға айналды. Илья Муромец ұшағы Азамат соғысы кезінде де қолданылған.
Шетелдік ұшақтардың ішінде қазіргі американдық стратегиялық бомбалаушы Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, 30-шы жылдардағы АҚШ-та жасалған ұшақтарды атап өтуге болады. Boeing B- 17 және Martin B-10, Германияның Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі Junkers Ju 86 және Heinkel He 111 бомбалаушы ұшақтары.
Fighters
Бұл құрылғылардың негізгі міндеті - ұшақтарды және ауадағы басқа заттарды жою.
Жауынгерлік ұшақтардың атаулары да әскери істерді білушіге көп нәрсе айтады. Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңіндегі ең танымал кеңестік модельдер: ЛаГГ-3, И-15 бис, МиГ-3, И-16, И-153, Як-1. Сол дәуірде неміс Bf.109, Bf.110 және Fw 190 ұшақтары, сондай-ақ реактивті Me.262, Me.163 Komet және He 162 Volksjager әлемдік даңққа ие болды.
Кеңес арасындакейінгі дәуірдегі жауынгерлерді МиГ-31, Су-27 және МиГ-29 деп бөлу керек. Қазіргі уақытта аспан заманауи ресейлік ұшақтарға толы. Олардың есімдері авиация мамандарына жақсы таныс. Бұл Су-35 және МиГ-35 4++ буын жойғыштары.
Әлемдегі бесінші буынды жойғыш Boeing F-22, сондай-ақ бұрынғы F-4 және F-15 Eagle үлгілері заманауи американдық үлгілерден ерекшеленеді.
истребитель-бомбардирлер
Олар біз сипаттаған ұшақтардың алғашқы екі санатының функцияларын біріктіреді. Яғни олар әуедегі де, жердегі нысаналарды да жояды.
Неміс Me.262, британдық Supermarine Spitfire жойғышының модификацияланған үлгісі, De Havilland Mosquito және кеңестік Як-9 ұшағы алғашқы бомбалаушы жойғыштар болып саналады.
Заманауи реактивті ұшақтардың ішінде отандық МиГ-23Б, Су-17М, МиГ-27 және американдық F-105 үлгісін ерекше атап өту керек.
Ұстағыштар
Олар жаудың бомбалаушы ұшақтарын жоюға арналған жауынгерлердің жеке кіші түрі. Кәдімгі жойғыштардан айырмашылығы олар қуатты радар жабдығымен жабдықталған.
Кеңес ұшқыштарының арасында келесі ұшақ атаулары белгілі: Су-15, Су-9, Ту-128, Як-28, МиГ-25. Американдық модельдердің ішінен сіз F-16 және Grumman F-14-ті белгілей аласыз. Жапондық Mitsubishi F-2 ұшағы мен британдық Panavia Tornado ADV ұстағышы да әлемге белгілі.
Дауылпаздар
Олардың міндеттеріне жердегі күштерді әуеден қолдау кіреді.
Екінші дүниежүзілік соғыс дәуіріндегі ең атақты шабуылдаушы ұшақтар – Ил-2 және Ил-10 ұшақтары. Сонымен бірге вжау Hs 129 және Ju 87-ді ұқсас мақсаттарда пайдаланды. Заманауи шабуылдаушы ұшақтардың ішінде Су-25, Ф/А-18, А-10 ұшақтарының атауларын ерекше атап өту керек.
Әскери көліктер
Әскери-көлік ұшақтарының негізгі міндеттері әскери жүктер мен жеке құрамды жеткізу болып табылады.
Қазіргі уақытта Ресей Федерациясының Қарулы Күштерінде қызмет ететін осы сыныптағы ұшақтар Ил-76, Ан-26, Ан-124 және Ан-12 болып табылады. Американдық әріптестерінің арасында Дуглас YC-15, Boeing C-17, Boeing C-97 және Boeing E-8 ұшағын ерекше атап өту керек.
Жолаушылар ұшағы
Азаматтық авиация үлгілеріне шолу олардан басталады. Бұл ұшақ түрі аты айтып тұрғандай жолаушыларды тасымалдауға арналған.
Бейбіт тұрғындарды тасымалдайтын алғашқы өндірістік ұшақ болашақта бомбалаушы ұшағына айналдырылған сол отандық «Илья Муромец» болып саналады. Ол 1914 жылы Санкт-Петербургтен Киевке алғашқы рейсін он алты жолаушымен жасады.
Авиация кезіндегі ең танымал лайнер американдық Дуглас DC-3 болды, ол 1935 жылы алғашқы авиациялық рейсін жасады. Оның әртүрлі модификациялары бүгінгі күнге дейін қолданылуда. Мысалы, бұл ұшақтың кеңестік нұсқасы Li-2 болды.
Алғашқы ұшақ жоғарыда сипатталған. Заманауи жолаушылар авиациясы нарығындағы негізгі бәсекелестердің есімдері - Boeing және Airbus.
Boeing
Американдық Boeing компаниясы сонау 1916 жылы пайда болған. Содан бері ол негізінен ұшақ жасаумен айналысадыжол, азаматтық авиация үшін, бірақ әскери көлік үлгілері де бар. Бұл компанияның жолаушы ұшақтарының ең танымал атаулары - Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 және Boeing 787.
Жоғарыда аталған модельдердің біріншісі 1968 жылы шығарылды және бүгінгі күні барлық жолаушылар ұшақтарының ішіндегі ең массасы болып табылады. Бір жылдан кейін шығарылған Boeing 747 - кең фюзеляжды авиалайнерлердің пионері. Boeing 747-8 - ең ұзын жолаушылар ұшағы. Ол 2010 жылы шығарылды. Бүгінде 1994 жылдан бері шығарылып келе жатқан Boeing 777 жолаушылар тасымалы нарығында ең танымал болды. Қазіргі уақытта корпорацияның ең жаңа үлгісі - 2009 жылғы Boeing 787.
Airbus
Бұған дейін айтылғандай, Boeing-тің әлемдік нарықтағы басты бәсекелесі – штаб-пәтері Францияда орналасқан еуропалық Airbus компаниясы. Ол өзінің американдық бәсекелесінен әлдеқайда кейінірек - 1970 жылы құрылған. Бұл компанияның ең танымал ұшақ атаулары: A300, A320, A380 және A350 XWB.
1972 жылы ұсынылған, A300 - ең алғашқы қос қозғалтқышты кең фюзеляжды ұшақ. 1988 жылы шығарылған A320 ұшағы әлемде бірінші болып басқарудың ұшатын түрін қолданды. 2005 жылы алғаш рет аспанға көтерілген A380 - әлемдегі ең үлкен. Ол бортқа 480 жолаушыны қабылдай алады. Компанияның соңғы дамуы - A350 XWB. Оның басты міндеті бәсекелестік болдыбұрын шығарылған Boeing 787. Және бұл лайнер тиімділік жағынан қарсыласын айналып өтіп, бұл тапсырманы сәтті орындап келеді.
Кеңес жолаушылар ұшақтары
Кеңес жолаушылар тасымалы саласы да лайықты деңгейде ұсынылды. Модельдердің көпшілігі Аэрофлот ұшағы. Негізгі брендтердің атаулары: Tu, Il, An және Yak.
Алғашқы отандық реактивті лайнер 1955 жылы шығарылған Ту-104. Тұңғыш рет 1972 жылы ұшып шыққан Ту-154 ең массивті кеңестік жолаушылар ұшағы болып саналады. 1968 жылғы Ту-144 дыбыс кедергісін бұзған әлемдегі алғашқы лайнер ретінде аңызға айналған мәртебеге ие болды. Ол 2,5 мың км/сағ жылдамдыққа жете алды және бұл рекорд біздің уақытқа дейін бұзылған жоқ. Қазіргі уақытта Туполев конструкторлық бюросы әзірлеген әуе лайнерінің соңғы операциялық моделі 1990 жылғы Ту-204 ұшағы, сондай-ақ оның модификациясы Ту-214.
Әрине, Тудан басқа Аэрофлот ұшақтары бар. Ең танымал атаулар: Ил-18, Ил-114, Ил-103, Ан-24, Ан-28, Як-40 және Як-42.
Әлемнің басқа елдерінен келген ұшақтар
Жоғарыда айтылғандарға қоса, жолаушылар ұшағын басқа өндірушілердің назар аударарлық үлгілері бар.
1949 жылы ұшырылған Британдық Де Хавилланд кометасы – әлемдегі алғашқы реактивті лайнер. 1969 жылы жасалған француз-британдық «Конкорд» ұшағы кең танымалдыққа ие болды. Ол дыбыстан жоғары жолаушылар ұшағын жасаудың екінші сәтті әрекеті (Ту-144-тен кейін) болғандықтан тарихқа енді. Әзірге бұл екі әуе лайнерінің бірегейі, өйткені әзірге дыбыстан да жылдам қозғалатын, жаппай пайдалануға жарамды жолаушылар ұшағын ешкім шығара алмаған.
Көлік қызметкерлері
Көлік ұшақтарының негізгі мақсаты жүктерді ұзақ қашықтыққа тасымалдау болып табылады.
Осы үлгідегі ұшақтардың ішінде көлік қажеттіліктері үшін модификацияланған жолаушылар ұшақтарының батыс үлгілерін белгілеу қажет: Дуглас MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST және Boeing 747-8F.
Бірақ ең алдымен көліктік ұшақтарды өндіруде кеңестік, ал қазір Антонов атындағы украин конструкторлық бюросы танымал болды. Ол жүк көтергіштігі бойынша әлемдік рекордтарды үнемі жаңартып отыратын ұшақтарды шығарады: Ан-22 1965 (жүк көтергіштігі - 60 тонна), Ан-124 1984 (көтергіштігі - 120 тонна), Ан-225 1988 (бортына 253, 8 т.)). Соңғы модель осы уақытқа дейін жүк көтергіштігінің үзілмеген рекордына ие. Сонымен қатар, оны кеңестік Буран шаттлдарын тасымалдау үшін пайдалану жоспарланған болатын, бірақ КСРО ыдыраған кезде бұл жоба іске аспай қалды.
Көлік авиациясы бар Ресей Федерациясында бәрі қызғылт емес. Ресейлік ұшақтардың атаулары келесідей: Ил-76, Ил-112 және Ил-214. Бірақ мәселе мынада, қазіргі шығарылатын Ил-76 ұшағы сонау кеңестік кезеңде, 1971 жылы жасалған, ал қалғандары жоспарлап отыр.тек 2017 жылы шығарылады.
Ауылшаруашылық ұшақтары
Міндеті егістіктерді пестицидтермен, гербицидтермен және басқа да химиялық заттармен өңдеу болып табылатын ұшақтар бар. Ұшақтардың бұл түрі ауылшаруашылық деп аталады.
U-2 және Ан-2 бұл құрылғылардың кеңестік үлгілерінен белгілі, оларды қолдану ерекшеліктеріне байланысты халық арасында «жүгері» деп атаған.
Жылдамдық бөлімі
Жоғарыда біз егжей-тегжейлі зерттеген ұшақтардың мақсаты бойынша жіктелуінен басқа, рейтингтің басқа түрлері бар. Оларға ұшу жылдамдығы бойынша классификация кіреді. Осы негізде әуе кемелері келесі санаттарға бөлінеді: дыбыстан төмен, трансоникалық ұшақтар, дыбыстан жоғары ұшақтар және гипер дыбыстық ұшақтар.
Дыбыстан төмен ұшақтардың дыбысқа қарағанда баяу қозғалатынын байқау қиын емес. Трансдыбыстық ұшақтар дыбысқа жақын жылдамдықпен ұшады, дыбыстан жоғары ұшақтар дыбыс кедергісін бұзады, ал гиперсоникалық ұшақтар бес есе жылдамырақ.
Қазіргі уақытта әлемдегі ең жылдам гиперсоникалық көлік АҚШ-тың 2001 жылғы X-43A эксперименталды гипердыбыстық көлігі болып саналады. Ол 11 200 км/сағ жылдамдыққа жете алады. Екінші орында оның отандасы 1959 жылы шыққан X-15. Жылдамдығы 7273 км/сағ. Егер біз тәжірибелік көліктер туралы емес, нақты тапсырмаларды орындайтын ұшақтар туралы айтатын болсақ, онда 3530 км / сағ жылдамдыққа қабілетті американдық SR-71 біріншілікке ие. Отандық құрылғылардың ішінде дыбыстан жоғары жылдамдықты ерекше атап өту керекМиГ-25. Оның максималды жылдамдығы 3000 км/сағ жетуі мүмкін.
Жолаушылар авиациясында жылдамдыққа байланысты жағдай әлдеқайда нашар. Бүгінгі күні дыбыстан жоғары екі лайнер ғана шығарылды: отандық Ту-144 (1968) және француз-ағылшын Конкорд (1969). Олардың біріншісі 2,5 мың км/сағ жылдамдық көрсеткіштерін дамыта алады, бұл азаматтық авиация рекорды, бірақ бұл барлық мақсаттағы ұшақтар арасында тек оныншы орын. Сондай-ақ, қазіргі уақытта жұмыс істеп тұрған бірде-бір дыбыстан жылдам лайнер жоқ екенін атап өткен жөн, өйткені Ту-144 1978 жылы қолданыстан бас тартылды, ал Конкорд 2003 жылы тоқтатылды.
Гиперсоникалық жолаушылар ұшақтары ешқашан болған емес. Рас, қазір отандық және шетелдік конструкторлық бюролардың гиперсониялық авиалайнерді шығару бойынша бірнеше жобалары бар. Олардың ішінде ең танымалы – еуропалық ZEHST. Бұл ұшақ 5000 км/сағ жылдамдыққа жетеді, бірақ оның жасалу уақыты белгісіз. Ресейде екі бірдей жоба бар - Ту-244 және Ту-444, бірақ қазіргі уақытта олардың екеуі де қатып қалған.
Жіктелудің басқа түрлері
Ұшақтағы қозғалтқыштар саны бойынша бірден он екіге дейінгі қозғалтқыштар рейтингі бар.
Қозғалтқыш түріне сәйкес ұшақтар келесі санаттарға бөлінеді: электрлік, поршеньді, турбовинтті, реактивті, зымырандық, сондай-ақ біріктірілген қозғалтқышы бар құрылғылар.
Шасси түріне сәйкес ұшақтардың классификациясы келесідей: доңғалақты,шаңғы, ұшқыш, құрт, жүзу, амфибия. Әрине, доңғалақты ұшақтар ең көп қолданылады.
Салмағы бойынша ұшақтар өте жеңіл, жеңіл, орташа салмақты, ауыр және аса ауыр ұшақтарға бөлінеді.
Қанаттар санына қарай олардың санының азаю бағытында ұшақтар полипландарға, үшпландарға, бипландарға, сесквипландарға және монопландарға бөлінеді.
Фюзеляж өлшеміне қарай жіктелуі де бар: тар корпусты және кең корпусты.
Басқару түрлерінің жіктелуі бойынша әуе кемелері ұшқышы бар және ұшқышсыз ұшатын аппараттарға бөлінеді.
Ұшу формасына сәйкес барлық әуе кемелерін келесі санаттарға бөлуге болады: тік көтерілу, көлденең және қысқа.
Әртүрлілік
Біз ұшақтардың классификациясы не екенін білдік, олардың түрлері, түрлері, атаулары да қарастырылды. Көріп отырғаныңыздай, әртүрлі функцияларды орындайтын және әртүрлі техникалық сипаттамалары бар модельдердің өте көп саны ұсынылған. Авиация әлемі шынымен көп қырлы және бір шолуда оның барлық аспектілерін толығымен сипаттау мүмкін емес.
Дегенмен, тарихта қалған ең атақты ұшақтарды сипаттау арқылы бұл мәселе бойынша жалпы түсінік бере аламыз. Түрлер мен атаулар, олардың көптігіне қарамастан, бұл тақырыптың мәнін түсіндіру үшін әлі де белгілі бір түрде жүйеленген.
