Старая Ладога арнасы кеше және бүгін

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:17

Ресейдің Ұлы Петр патшаға қарызы зор құрылыстардың бірі - Старая Ладога каналы. Кезінде ол мемлекеттің дамуында, Еуропамен және одан тыс жерлерде үздіксіз сауданы қамтамасыз етуде орасан зор рөл атқарды. Екі жүз жыл бойы жүк кемелері канал бойымен жүзді. Бүгінде бұл Ленинград облысының тұрғындары демалуды және балық аулауды ұнататын орын. Олардың көпшілігінің "Старая Ладога каналының 19 шақырымы" СНТ-да саяжайлары бар.

Географиялық анықтама

Аты аңызға айналған Ладога көлін қай орыс білмейді? Өйткені ол қоршау кезінде мыңдаған ленинградтықтар үшін құтқарушы көпір болды. Дәл осы көлдің жағасында Старая Ладога каналы созылып жатыр. Шлиссельбург және Новая Ладога - оның соңғы шлюздері орналасқан қалалар. Канал екі өзенді - Нева мен Волховты байланыстырады. Оның ұзындығы 117 шақырым. Старая Ладога каналына параллель Новоладожский каналы ағып жатыр.

Құрылыс фоны

Өздеріңіз білетіндей, 1703 жылы Ресей императоры Петр бірінші болып Нева атырауында қала салуды бастады, оған болашақта астана рөлі жүктелді. Идея керемет болды, бірақ орындалуыигеруге таңдап алынған аумақтың ерекшеліктері айтарлықтай кедергі келтірді. Ол көптеген батпақтар мен таяз өзендермен қоршалған, сондықтан материалдарды жеткізу тек қыста, су қоймалары қалың мұзбен жабылған кезде ғана жүзеге асырылатын. Ладога көліне келетін болсақ, ол өзінің қатал «мінезімен» ерекшеленді және адамдар мен құнды жүктермен бірге жүзден астам кемелерді жойды. Сонымен қатар, Вышневолоцк су жолы бойымен Еділден Балтыққа дейін жүзген кемелер аз тартылғандықтан көлде жүруге арналмаған. Ладогада соққан дауылдар теңіздегілерден ерекшеленді және кемелерді чипке айналдырды.

Ал болашақ астананы салу керек болды. Және бұл үшін басқа нәрселермен қатар Еуропамен сауда байланысын орнату қажет болды. Ұлы Петр көлді айналып өтетін және Балтық жағалауын солтүстік Еуропа елдерімен байланыстыратын канал жасауды оңтайлы шешім деп санады. Бастапқыда ол император Петр Бірінші каналы, кейін Петровский, Ладога деп аталды, ал бүгінде Старая Ладога каналы деп аталады. Оның тарихы 1718 жылы Петр I-нің құрылысты бастау туралы жарлығымен басталды.

Петра астындағы канал құрылысы

Жоғарыда аталған жарлықтан кейін алты айдан кейін Ресей Ұлы Петр дәуіріндегі үшінші ірі құрылыс жобасын бастады (бірінші және екінші - Санкт-Петербург пен Кронштадт).

Жобаға сәйкес, Старая Ладога каналының ені 25 шақырым, ұзындығы 111 шақырым болуы керек еді, ол Новая Ладога маңынан басталып, Шлиссельбургте «аяқталады». Оның шлюздері бастапқыда жоспарланған болатынжабдықтамаңыз.

Құрылыс қиын әрі өте қымбат болады деп уәде берді. Егемен тіпті бүкіл Ресейде әр шаруа қожалығынан 70 тиын және көпестер тапқан әр рубльден 5 тиын құрайтын арнайы «канал» салығын енгізді.

Оның идеясын жүзеге асыруға I Петрдің өзі қатысты. Ол арнаның алғашқы эскиздерінің иесі. Сонымен қатар, патша құрылыстың бірінші күнінде болашақ бөгетке жерді арбамен тасымалдады.

1719 жылдан 1723 жылға дейін жұмысты генерал-майор Скорняков-Писарев басқарды, ол құрылысқа көптеген адамдарды: крепостниктерді, қарапайым тұрғындарды және солдаттарды (барлығы 60 мың адам) тартты. Олардың көпшілігі қатал климат пен ауыр еңбек жағдайына төтеп бере алмай қайтыс болды. Бұл, сондай-ақ Солтүстік соғыс, Петр екі жылда аяқтауды жоспарлаған жұмысты баяулатты.

1773 жылы оқиға орнына келіп, жағдайды бағамдаған егемен жұмыстың қарқынына қатты наразы болды. Скорняков-Писарев пен оның көмекшілері - неміс қолөнершілері тұтқындалды, ал Петр құрылыстың жетекшісі етіп басқа генерал-лейтенант Бурхарт-Кристофер фон Миничті тағайындады.

Жұмыс жылдамырақ болды - Старая Ладога каналы секіріспен өсті. Минич жер жұмыстарына әскерилерді қатыстырды, бұл процесті жылдамдатты; сонымен қатар жобаға арнаны Ладога көліндегі судың ауытқуынан қорғауға арналған құлыптар қосуды ұсынды.

Парсы соғысы Петрдің жоспарларына өзіндік түзетулер енгізді, мұнда құрылысқа қатысқан әскери қызметшілердің көпшілігі ауыстырылды, бірақ бұл жағдайды түбегейлі өзгерте алмады.

Қ1724 жылдың қазан айында Новая Ладоганы Дубно ауылымен байланыстыратын каналдың бір бөлігі дайын болды. Ұлы Петр тіпті осы учаскемен жүріп үлгерді және каналға бұл сапары оның соңғысы болды.

Бірінші Екатерина кезіндегі құрылыс

Таққа отырған марқұм Петрдің орнына Екатерина Бірінші отырды. Оның билігі кезінде құрылыс біраз уақытқа тоқтап қалды, бірақ жобаны марқұм егеменнен кем түспейтін Минич жұмыстың қайта басталуын қамтамасыз етті. 1728 жылдан бастап Старая Ладога каналының құрылысы жеделдетілген қарқынмен жалғасты.

Соңғы бөлім бар еді, бірақ жер жартасты болғандықтан ең қиыны болып шықты. Кобона мен Нева өзендерін байланыстыратын қысқа учаскені аяқтауға 2 жыл қажет болды.

Канал 1730 жылы қазанда аяқталды.

Старая Ладога каналының ашылуы

Ұлы Петрдің бастамасын оның мұрагері және әйелі Екатерина Ұлы емес, «постта» Екатеринаны алмастырған олардың жиені Анна Иоанновна ашты.

Салтанатты ашылу рәсімі 1730 жылы 19 наурызда өтті. Оның барысында императрица Анна Шлиссельбург қаласының аумағындағы соңғы қабырғаны (линтеляны) өзі күрекпен қиратты.

Кемелер ескі дүниедегі ең үлкен гидротехникалық құрылысқа айналған канал бойымен жүзе бастады.

Жұмыс істеудің алғашқы жылдары

Алғашында жүктерді сумен тасымалдау ат тартымымен жүзеге асырылды. Старая-Ладога каналының бойындағы жол үнемі жылқыларға (немесе жиірек баржа тасымалдаушыларына) толып тұрды, олар шпагат көмегімен кемелерді тартады.

Қызмет көрсетупроцесті әскерилер, сондай-ақ азаматтық еріктілер жүзеге асырды.

Жаңа нысанның іске қосылуы айналадағы аумақтарды тез өзгертті. Сауда, балық аулау, егіншілік және қолөнердің дамуына күшті серпін берілді. Халық саны тұрақты өсті, қалалар, ауылдар мен қалалар салынды.

Староладога (ол кезде әлі Петровский) каналының көліктік маңызын асыра бағалау мүмкін емес. Оған қоса, оған әскери стратегиялық нысан мәртебесі берілді.

Жойылу және қайта туылу

Он жыл бойы Ұлы Петрдің ғимараты үзіліссіз жұмыс істеді. Бірақ тиісті бақылаудың, күтімнің және күтімнің болмауы теріс рөл атқарды. Арна ыдырай бастады. Құлыптар жарамсыз болып қалды, беткейлер құлады, су жеткіліксіз болды, қоқыс қатты болды.

Миничті бұл қайғылы жағдайға кінәлады. Сот шешімімен генерал-лейтенант Сібірге жер аударылды.

1759-1762 жылдардағы жағдайды түзету үшін А. П. Ганнибал тырысты (ол Ұлы Петрдің қара адамы), бірақ нәтиже болмады. Екінші Екатерина жарлығымен қуғыннан оралғаннан кейін ғана Минич каналды толығымен жойылудан сақтай алды. Арнаны тазартып, апатты жағдайда қалған құрылымдарды күрделі жөндеуден өткізуге қазынадан қаржы бөлуге қол жеткізді.

Операцияның сәтті өтуіне қызығушылық танытқан Екатерина каналды өзі тексеріп, оның бастамасымен жаңа подъезд алды. Біраз уақыттан кейін Шлиссельбургте тағы бір кіреберіс пайда болды. Мұның бәрі су артериясының өткізу қабілетін арттырды, ал кемелер оны одан да белсенді түрде шарлай бастады. Басқажүк, мұнда да арнайы қайықтар – трешкотпен жолаушылар тасымалы жүзеге асырыла бастады. Навигация жылына жүзден екі жүз күнге дейін созылды.

«Мұрагердің» пайда болуы

Ресей мемлекеті дамып, сауда ауқымы кеңейіп, Старая Ладога каналының «міндеттерін» орындауы қиындады. Сондықтан 19 ғасырдың басында тағы бір канал салу туралы шешім қабылданды.

Соңғысының құрылысы 1861 жылы басталып, 1865 жылы аяқталды. Бастапқыда арна осы жобаны бастаған Александр II-нің атымен аталды, кейін Новолажский деген атқа ие болды.

Ені 50-60 метр болатын қуатты әрі заманауи құлыптары бар дәл осы құрылым басты «соққы» алды. Ал 1826 жылғы қуаңшылықтан кейін қатынасы тоқтатылған Староладога (ақл Петровский) каналы шетте қалды. Ол арқылы салдар, шөп тиелген баржалар, сондай-ақ Санкт-Петербургтен оралған бос кемелер «бағытталды».

20 ғасырдың басында каналдарға параллель темір жол төселген кезде екі су артериясына да сұраныс күрт төмендеді.

Старая Ладога арнасы бүгін

Бүгінгі Старая Ладога каналы қандай? Оның фотосуреттері көңілсіз … Ол құрғақ дерлік және қамыс пен шөпке толы. Ұлы Петрдің ұлы жобасы өте аянышты көрініске ие - көптеген аудандарда оның ені метрден аспайды. Каналдың Шлиссельбург аумағы арқылы өтетін бөлігі жақсы көрінеді - ол жерде қалың қалың емес, тіпті кейбір жерлердесіз шағын қайықпен жүзе аласыз. Су қоймасының түбі қалың лай қабатымен жабылған, ағын іс жүзінде жоқ.

Дегенмен, гидроқұрылыс өңірде әлі де сөз болып тұр. Мәселен, мысалы, бұқаралық ақпарат құралдарында бақытсыз жүргізушілер трассадан ұшып, тікелей суға құлап кеткен Старая Ладога каналында болған апат туралы ақпаратты жиі кездестіруге болады. Бұл оқиғалардың көпшілігі, өкінішке орай, өліммен аяқталады.

Бірақ мұндай қайғылы жағдайларда ғана емес, жергілікті тұрғындар арнаны еске алады. Біріншіден, оның жағалауында «Старая Ладога каналының 19 км» деп аталатын бау-бақша коммерциялық емес серіктестігі бар; екіншіден, мұнда балық аулауға болады!

Бақша қауымдастығы

Көп жылдар бұрын әуесқой бағбандар канал маңындағы жерді таңдаған. Мұндағы адамдарға мемлекет жер телімдерін бөліп берді, олар үй салып, жеміс-жидек, көкөніс өсірумен айналысты. Сондай нысандардың бірі – «Старая Ладога каналының 19 шақырымы» СНТ. Ол жан-жағынан орманмен қоршалған, жазда саңырауқұлақтарға толы, ал қыста шаңғы тебуге болатын көркем аймақта орналасқан. Бағбандардың учаскелерінде қайың, қарағай және шырша да өседі.

Старая-Ладога каналының 19 км» СНТ-дағы жер телімі, оның пікірлері негізінен оң болып табылады - бұл күйбең тірліктен мезгіл-мезгіл демалуға мүмкіндік алғысы келетін көптеген қала тұрғындарының арманы. табиғат қойнауындағы мегаполис.

Серіктестікке асфальт жол апарады, нысанның өзінде сорғы станциясы бар, суару суын ұңғымалардан алуға болады.

Старая Ладога каналы: балық аулау және оның ерекшеліктері

Бүгінгі күні Старая-Ладога каналында навигация толығымен тоқтатылған кезде, ол балық аулау тұрғысынан өз құндылығын жойған жоқ. Әрине, бұл барлық аймақтарда мүмкін емес (кейбіреулері өте құрғақ, ал сіз бау-бақша серіктестігі немесе қамыс алқаптары болғандықтан басқаларға жақындай алмайсыз), бірақ кейбір жерлерде бұл жерлер айтарлықтай «нан» болып табылады.

Арнада балық аулаудың ең жақсы жолы - моторлы қайық. Бірақ Новая Ладоганың маңында жағадан қалқымалы штанга немесе штанга құюға ыңғайлы көптеген аймақтар бар. Старая Ладогада тұқы, алабұға, тайғақ, күміс қаракөк, қарақұйрық, иде, ротан, көксерке, көксерке және басқа да балық түрлері кездеседі. Мұнда суға түсуге және жалаң қолмен дерлік олжаны «аңлауға» мүмкіндік беретін осындай ұсақталған жерлер бар. Балықшылар арнаның легирленбейтін салаларының сағасын аулауға риза болады.

Балық аулау жылдың кез келген уақытында мүмкін. Дұрыс құрал мен жемді таңдау арқылы сіз сәттілікке сене аласыз.

Старая Ладога ЮНЕСКО-ның қорғауындағы жер

Өткен жылы 285 жылдығын атап өткен Старая Ладога каналының ЮНЕСКО қамқорлығында екенін бәрі біле бермейді. Ұйым бұл сайтты тарихи құндылығына байланысты Дүниежүзілік мұра тізіміне енгізді.

Өкінішке орай, бұл әлі арна тағдырына әсер еткен жоқ. Жоғарыда айтылғандай, ол баяу өледі. Жыл өткен сайын су азайып, жағаларда қоқыс көбейіп барады. Тіпті мемлекет жоспарларында да Старая Ладоганың ауқымды реконструкциясы жоқ. Егер олар қалпына келтіріп, қаласа, тек солар ғанаучаскелер Шлиссельбург және Новая Ладога аумағында орналасқан.

Адам қолымен жасалған керемет

Әлемде қиялды таң қалдыратын адам қолынан жасалған туындылар көп емес. Петровский каналы (ағылшынша Староладога) солардың бірі. Технологиялық прогрестен бүлінген замандастарымыз үшін 18-ғасырдың басында адамдар арнайы машиналарсыз және басқа да жабдықтарсыз мұндай алып құрылысты қалай жасай алғанын елестету өте қиын. Бүгін бұл нағыз қиял сияқты. Бірақ іс жүзінде ешқандай сиқыр болған жоқ. Мыңдаған құрылысшылар Ұлы Петрдің арманын жүзеге асыру жолында өз өмірін құрбан етіп, мүмкін емес іс жасады.

Каналдың өзі осы құрбандарға және бәрі басталған қалаға және Ресей империясының жарқыраған астанасына айналуға міндетті.