Еуропаның көптеген ірі қалаларында трамвайлар мен автобустарды түсіру үшін өте пайдалы «метро» бар. Өйткені, бұл тасымалдау әдісі өте ыңғайлы - сіз кептелісте тұрмайсыз және автокөліктерден шығатын газдарды жұтпайсыз. Венгрияның басты қаласы да ерекшелік емес.
Еуропаның кез келген астанасындағы сияқты Будапештте де метро бар. Рас, бұл соншалықты ауқымды емес, ал мұндағы станциялар қарапайым және функционалды - мәрмәр бағаналарсыз және басқа архитектуралық артықшылықтарсыз.
Бірақ Будапешт метросын пайдалану өте оңай. Бірақ әдеттен тыс жаңадан келген турист, тіпті венгр тілін білмейтін адам да мұнда шатасуы мүмкін. Сондықтан мақалада пайдалы кеңестермен шағын нұсқаулық берілген.
Будапешт метросының сағаттары
Жергілікті пойыздар ерте кетеді, бірақ кеш келген туристер басқа көлік түрін таңдауға мәжбүр болады. астанасы Будапештіскер адамдар, ол саяхатшылар үшін емес, өзі үшін өмір сүреді. Сондықтан сіз онымен санасуыңыз керек.
Метро таңғы бес жарымда ашылады, ал соңғы вагондар 23:00 шамасында кетеді. Ал ерте және кеш өте сирек, әр тоқсан сайын жүреді. Таңертеңгі рейсіңізді әуежайға жеткізгіңіз келсе, мұны есте сақтаңыз. Ол үшін бірінші пойызға отыру керек.
Егер сіз, мысалы, орталықтан саяхаттасаңыз, онда «Площад Ференц Диак» станциясынан хабқа ең жақын соңғы нүктеге 20 минутта жетесіз. Әуежайға баратын 200E автобусы. әдетте бірінші жолаушыларды күтуде.
Тарих
Будапешт метросының өзі қарапайым келбетіне қарамастан, қаланың көрікті жерлерінің бірі болып табылады. Алғашқы тарихи метро желісі 1896 жылы салынған.
Ол қазіргі елдің жерінде, Дунайда венгрлердің құрылған мыңжылдығына ашылды. Бұл ең көне еуропалық «метролардың» бірі. Бұрын тек Лондон метросы ғана салынған.
Бірақ ол Дунаймен бөлінген қаланың екі бөлігін – Буда мен Пешті байланыстыратын көлік желілерін түсіру қажет болған 1894 жылдан бері салынған. Өзендегі көпір төтеп бере алмады.
Құрылысты Будапештке әлемдегі алғашқы электрленген пойыздарды жеткізген Siemens компаниясы жүргізді. Ол Андрас даңғылының бойымен таяз тереңдікте салынған. Барлығы 11 станция салынды, оның оны әлі бар.
Қалай шарлау керек
ҚосулыҚазіргі уақытта Будапешт метросы тек төрт тармақтан тұрады. Олар диаграммада сары, көк, қызыл және жасыл түстермен көрсетілген. Метро станцияларының барлығы дерлік қаланың жазықта жатқан бөлігінде - Пестте орналасқан.
Көк жол - ең ұзын, пойызға жарты сағаттан сәл астам уақыт кетеді. Ал «ең жас» жол жасыл түсті. Ол 2014 жылы салынған және тұрғын аудандарға апарады.
Площад Ференц Диак - жасылдан басқа үш метро желісін қосатын жалғыз станция. Бірақ «көзбен» шарлау қиын болса, метро картасын сатып алуға болады. Әдетте олар VKK үлкен әріптері бар дүңгіршектерде немесе дүңгіршектерде сатылады. Көбінесе оларды қаладағы көптеген қонақүйлердегі кассадан тегін алуға болады.
Тіпті кез келген станцияның дәл кіре берісінде картасы бар табло бар. Ал жаңа вагондарда, бұдан басқа, сіз жүріп бара жатқан желінің электронды схемалары, атаулары бар. Олар, әрине, венгр тілінде жарияланады. Бірақ бір-екі күннен кейін үйреніп, радиодағы сөздермен жазуларды байланыстырасың.
Бағалар және билетті қалай сатып алуға болады
Саяхат құжаттары барлық жерде дерлік сатылады. Олар Будапешттегі метроны пайдалану үшін қажет. Олардың құны соншалықты жоғары емес. Метро бағасы Венгрия астанасындағы басқа қоғамдық көліктермен бірдей.
Бір билеттің құны 350 форинт (шамамен 70 рубль). Жол жүру құжаттарын көптеген станциялардағы кассалардан сатып алуға болады. Бірақ машиналарды пайдалануды үйренген дұрыс.
Бірақ кейбір вокзалдарда билет кассалары баржойылды. Бірақ метрода ғана емес, барлық жерде дерлік автоматтар бар. Оларды теміржол вокзалында, әуежайда және ірі жол айырықтарындағы автобус пен трамвай аялдамасында табуға болады.
Жаңа машиналарда орыс тіліндегі интерфейс бұрыннан бар. Бірақ олардың көпшілігінде венгр және ағылшын тілдеріндегі жазулар бар. Сіз картамен немесе қолма-қол ақшамен төлей аласыз.
Қандай билеттер бар
Бірақ жоғарыда біз бір реттік жол жүру құжатының бағасын атадық. Оны тек бір жолда пайдалануға болады. Будапешт метросында бір жолдан екіншісіне аударым жасағыңыз келсе, бұл мүмкіндікті қарастыратын арнайы билет сатып алуыңыз керек.
Ол «Трансфер билеті» деп аталады және құны 530 форинт (шамамен 110 рубль). Оның көмегімен сіз әуежайға жетіп, басқа метро желісіне ғана емес, троллейбус пен автобусқа да ауыса аласыз.
Егер сіз Будапештте бірнеше күн болсаңыз, бірден 10 билеттен тұратын блокты сатып алыңыз. Олардың құны 3 мың форинт (шамамен 600 рубль). Бұл жалғыз билеттерді үнемі сатып алудан арзанырақ болады.
Сіз бір күндік билетті де сатып ала аласыз. Оның құны 1650 форинт, яғни 330 рубль. Бұл билет тек метро мен жер үсті қоғамдық көліктер жүйесінде ғана емес, Дунай бойындағы өзен автобустарында да (бірақ жұмыс күндері ғана) жарамдылығымен қызықты.
Ал егер сіздің үлкен компанияңыз немесе отбасыңыз болса - 5 адамға дейін қоса алғанда - топтық билет сатып ала аласыз. Ол компостердің бірінші белгісін алған сәттен бастап 24 сағат бойы жарамды. Бесеуі де кез келген міне аладыосы уақыт ішінде қанша қажет болса, сонша рет тасымалдаңыз. Мұндай билет 3300 форинт немесе 660 рубль тұрады.
Метромен қалай жүру керек
Сонымен, билеттеріңіз бар. Бірақ оларды Будапешт метросында қалай пайдаланасыз? Ең алдымен, оларды компост жасау керек. Бұл валидаторда жасалады. Билеттерді тесікке саласыз және олар автоматты түрде өтеді.
Бірақ жол жүру құжаттары компост жасалмайды, бірақ оларды басып шығарылған күні мен уақытымен қайтаратын құрылғыға «беріледі». Әдетте бұл валидаторлар метро станцияларының фойесінде көрнекті жерде немесе эскалатордың дәл жанында орналасады. Егер сізде бір реттік емес, жол жүру билеті болса, оны контроллерге көрсетесіз.
Мен қоянға мінуге бола ма? Көбінесе валидатордың жанында ешкім болмайды, ал біз үйреніп қалған турникеттер мұнда тек 2015 жылы, тіпті одан кейін екі желілі кейбір станцияларда пайда бола бастады. Бірақ қарбалас уақытта метроның кіреберісі мен шығуында контроллерлер кезекшілік етеді. Сондықтан жол жүру құжатын лақтыруға болмайды. Оны шығыс контроллерлері қажет етуі мүмкін.
Билетсіз саяхат үшін айыппұл айтарлықтай үлкен – дерлік 50 еуро немесе 3600 рубль, бірақ орнында төлесеңіз, сома екі есе азаяды. Метро вагондары көбінесе көне трамвайлар ретінде стильдендірілген. Құрамдар қысқа. Бұл бір-бірімен қосылған үш көлік қана. Олар 250 адамнан аспайды. Платформалар пойыздардың екі жағында орналасқан.
Вокзалдарға метро арқылы қалай жетуге болады
Будапешт метросы да станциялардың орналасуына ыңғайлы. Оны басқашажелілер елорданың үш теміржол вокзалына апарады. Будапештте көптеген көрікті жерлер бар. Олардың кейбіріне метро арқылы да жетуге болады.
Адамдар теміржол вокзалдарына қызыл (Дели немесе Оңтүстік станция, сондай-ақ Келети немесе Шығыс) және сары (Батыс) жолдармен келеді. Күндізгі уақытта метро пойыздары екі минут сайын жиі жүреді.
Венгрия астанасының метросы мен көрікті жерлері
Бірақ метроны экскурсиялар кезінде де пайдалануға болады. Сары сызық M1 деп аталады. Бұл ең көне, тарихи метро желісі. Оның ұзындығы өте кішкентай - небәрі 5 шақырым. Және барлық станциялар бір-бірінен 500 м қашықтықта орналасқан.
Батырлар алаңына жету үшін Хосок Тере аялдамасында түсу керек. Сондай-ақ сурет галереясы бар. СПА әуесқойларына Сечени Фурдо станциясында түсуге кеңес беріледі. Важдахуняд сарайы мен Варослигет саябағы жаяу қашықтықта орналасқан. Ол жерден Сечени моншаларына тез жетуге болады.
Октогон станциясынан түссеңіз, Франц Лист академиясының аймағында боласыз. Ал сіз аздап ары қарай жүресіз - Опера театрына жетесіз. Өкінішке орай, сіз Буда сарай кешеніне метромен жете алмайсыз - егер сіз Дунайды жасыл сызықпен кесіп өтпесеңіз. Ал ескі қала орналасқан төбенің өзінде автобусқа шығу керек.
Айтпақшы, елорда тұрғындары іс жүзінде сары сызықты пайдаланбайды - оны негізінен туристер жасайды. Венгр парламентінің ғимаратына жету үшін қызыл сызықты пайдалануға боладыАғылшын. Сізге "Лажос Коссут алаңы" станциясында түсу керек.
Будапешттегі метро: саяхатшылардың пікірлері
Венгрия астанасының метросын пайдаланғандар станциялар мүлдем бірдей және «ешқандай түк жоқ» болғанымен, бұл көлікті пайдалану өте ыңғайлы деп сендіреді. Метрода тамаша навигация бар.
Белгілер түсінікті, көптеген диаграммалар, карталар және таблолар бар, онда барлығы венгр тілінде ғана емес, сонымен қатар ағылшын және неміс тілдерінде де егжей-тегжейлі сипатталған.
Бірақ мүмкіндігі шектеулі жандар үшін, өкінішке орай, метро өте қолайлы емес - қадамдар көп. Тек ең жаңа, төртінші жолда екі лифт бар.
Бірақ жалпы туристер Будапешт метросын мақтайды және оның қала бойынша саяхаттауды жеңілдететінін байқайды.
