Канадалық Bombardier компаниясы өткен ғасырдың 50-жылдарында құрылған. Ғасырдың соңына қарай трамвайдан бастап ұшақтарға дейін шығарылатын өнімдер тізімінде көптеген жабдықтар түрлері пайда болды. 90-шы жылдар компания үшін бірнеше маңызды оқиғалармен есте қалды.
Біріншіден, корпорация құрлықтағы көліктегі еншілес компаниясының акцияларын сатып, бақылауды Bombardier отбасында қалдырды. Екінші оқиға 1992 жылы болды - Boeing компаниясынан Dash 8 деген атпен белгілі DHC ұшақтарын шығаруға патент сатып алынды. Соңында Quiet жүйесі («Тыныш») құрылды, оның атауы кейіннен бірінші болып қысқартылды. кейіпкер. Ол тек Bombardier ұшақтарымен аяқталады. Q400 ұшағы – қысқа және орта қашықтыққа арналған машина компанияның жаңа әзірлемесі болып табылады. Ол туралы, оның мүмкіндіктері мен бүгінгі шолудағы еңбегі.
Сипаттамасы
Bombardier Dash 8 Q400 - канадалық Bombardier Aerospace өндірушісінің ұшақтарының жаңа, кеңейтілген нұсқасы. Ұшақ жасау әлемінде компания құрметті орынға иеBoeing және Airbus сияқты концерндерден кейінгі үшінші орын. Ресейде бұл өндірушінің өнімдері өте танымал емес. Соңғы уақытқа дейін канадалық ұшақтарды Сахалин облысында рейстерді орындайтын бір ғана компания пайдаланды. Дегенмен, бұл ұшақтарды Ресейде шығару туралы келісім жасалуы әбден мүмкін екені ресми дереккөздерден белгілі.
Өзінің әріптестерінен айырмашылығы, Bombardier Q400 турбовинтті ұшақ болып табылады. Көліктің қанаттарына екі қозғалтқыш орнатылған. Кеңейтілген нұсқасы шамамен 100 жолаушыны тасымалдауға қабілетті, бұл Superjet 100 ұшағымен салыстырмалы. Сонымен қатар, соңғысынан айырмашылығы, канадалықтар бір сыныпқа арналған ұшақты жасады. Дизайн түрі бойынша ол тар фюзеляжды ұшақтарға жатады.
Негізгі модельге қосымша, компания жолаушы, жүк және тіпті әскери нұсқаларды қоса, бірнеше модификацияларды шығарады. Бұл ретте басқа елдер үшін арнайы теңіз нұсқасына тапсырыстар бар. Бұл ретте модификациялардың атауларында ерекше айырмашылық жоқ.
Мүмкіндіктер
Bombardier Q400 бірнеше қызықты мүмкіндіктерге ие болды. Бірінші және негізгі, әрине, қозғалтқыштардың түрі. Көптеген авиакомпаниялар ұшақтарға «қызмет көрсетеді». Екінші жағынан, бұранда техникалық қызмет көрсетуде де, өндірісте де арзанырақ болады.
Ұшақтың екінші ерекшелігін жолаушылар салоны деп атауға болады. Басқа жолаушылар лайнерлерімен салыстырғанда бұл бизнес-кластағы ұшақ. Барлық қатарда 4 орындық, әрқайсысынан бір жұпөту жағы. Дәл осындай салыстыру арқылы B және E орындарының жоқ екенін көруге болады.
Келесі ескеретін жайт, қанаттар фюзеляждың үстіңгі жағына бекітіліп, бүкіл денені көптеген бауырластарға қарағанда төмен орналастырып, ұшақтың сол жақ алдыңғы есігінде өзінің әуе баспалдақтарын береді.
Мұндай бөліктің болуы, сондай-ақ Bombardier Q400 ұшу/қону үшін асфальтсыз ұшу-қону жолақтарын пайдалана алатындығы оны шағын әуежайларда пайдалануға мүмкіндік береді.
Интерьер макети
Осы ұшақтың әдеттегі кабина орналасуын қарастырайық. Сіз оны ресейлік әуежайларда сирек кездестіретіндіктен, мысалы, Air Canada ұшағын алайық. Терезедегі орындарды канадалықтар басқа компаниялардағыдай белгілейді.
Оң жақта стандартты есіктер болғандықтан, бірінші қатардың сол жағында екі ғана орындық бар. Бұл орындықтар тамаша таңдау болады - алдында көп орын бар, ешкім сізге арқа сүйемейді, сонымен бірге ең жақын бөлім жеткілікті алыс, сондықтан сіз қабырғаға қарап тұрғандай сезінбейсіз.. Дәл осындай мүмкіндіктер екінші қатардағы D және F орындардағы жолаушыларға да қолжетімді болады.
19-шы қатардағы (соңғы) жолаушылар үшін өте ыңғайлы болмауы мүмкін. Артқы жағында екінші шығу бар, сондықтан олар еңкейе алмайды. 10-нан 14-ші қатарға дейінгі терезелерде отырған жолаушылар біраз жайсыздықты сезінуі мүмкін. Қанаттардың орналасуы әуесқойлардың ұшу кезінде терезеге қарауына жол бермейді. Сонымен қатар, бұл модельдеқозғалтқыштар қанаттарда орналасқан және бұл ұшақтарда қолданылатын дыбысты сіңіру жүйелеріне қарамастан, ол аздап шулы болуы мүмкін.
Кейде басқа авиакомпаниялардың орналасуы басқаша болады, бірақ кез келген жағдайда бұл ұшақтың турбовинттік қозғалтқыштары бар екенін есте ұстаған жөн. Сондықтан, ортаңғы қатардағы иллюминаторда отырған адамдар аздап шу болады, оның үстіне көруге болатын жер аз. Басқа лайнерлердегідей, кабинаның ең басындағы орындықтар ең ыңғайлы, ал ұшақтың соңында нашар орындықтар болады.
Техникалық деректер
Толық түсіну үшін – техникалық параметрлер туралы аздап. Bombardier Dash Q400, авиамеханиктердің айтуы бойынша, келесі ұшу мүмкіндіктеріне ие:
- круиздік жылдамдық - 667 км/сағ;
- максималды - 910 км/сағ;
- төбе - 8000 м;
- ұшу қашықтығы - 2500 км;
- ҰҚЖ ұзындығы (ұшу және қону үшін) - 1400 м;
- отын қоры - 6500 л;
- Ұшу салмағы (артық емес) - 29 250 кг, қону (артық емес) - 28 000 кг.
Модель сипаттамасы:
- ұзындығы - 32,8 м;
- биіктігі - 8,3 м;
- фюзеляж диаметрі - 2,69 м;
- қанат ауданы - 63 ш.м;
- қанаттардың кеңдігі - 56 м;
- кабинаның ені - 2,03 м;
- кабинаның ұзындығы - 18,9 м.
Қорытынды
Біз Bombardier Q400-ді қарастырдық, ол салыстырмалы түрде жаңа болса да, реактивті қозғалтқыштың орнына винттерді пайдаланатындықтан ескірген көрінеді. Дегенмен, ол Ресейдің жаңа дамуымен, атап айтқанда Superjet 100-мен бәсекелесуге қабілетті. Сухой азаматтық авиациясының конструкторлық бюросында жасалған.
