Көпшілік Мәскеуде үш халықаралық әуежай бар екенін біледі - Внуково, Шереметьево және Домодедово. Бірақ аз адамдар білетін тағы бір орталық бар. Бұл Остафьево аэродромы. Құрылғаннан бері әуе айлағы мемлекеттік маңызы бар құпияларға толы болды. Қазірдің өзінде аэродром туралы ақпарат сирек шығады. Соған қарамастан бұл әуе айлағы халықаралық мәртебеге ие. Яғни, шекаралық және кедендік бақылау бар. Бұл мақалада біз жұмбақ әскери және азаматтық ұшақтар ұшатын жұмбақ аэродром туралы барлық ақпаратты жинауға тырыстық. Бұл әуежай қай жерде орналасқан? Оған Мәскеудің орталығынан қалай жетуге болады? Терминалдан қандай мүмкіндіктерді табасыз? Мұның барлығы туралы төменде айтатын боламыз.
Остафьево аэродромы қайда орналасқан
Бұл әуе айлағының ресми мекенжайы - Рязановское елді мекені. Бірақ бұл нүкте, дегенменМәскеу айналма жолынан он екі шақырым жерде орналасқан, бұрыннан бері Ресей астанасының ажырамас бөлігі болды. Қазір ол Новомосковский әкімшілік округі. Аэродром Щербинка вокзалынан батысқа қарай үш шақырым жерде орналасқан. Ал одан оңтүстікке қарай 9 шақырым жерде Подольск қаласы орналасқан. Әуе айлағына өте жақын жерде Мәскеудің Оңтүстік-Батыс әкімшілік округі, дәлірек айтсақ, Оңтүстік Бутово ауданы орналасқан.
Остафьеводан Мәскеу орталығына дейін түзу сызықта - 30 шақырым, ал автомобильмен - 35. Қызыл алаңға мұндай жақындық аэродромды іскерлік авиацияға сұранысқа ие етеді. Негізінде, оны қазіргі уақытта негізінен ол пайдаланады. Әуежайға жетудің екі жолы бар. Ол Мәскеу айналма жолынан Коммунарка ауылы арқылы өтеді. Екіншісі М-3 «Украинадан» салынған. Ол Сосенки, Ямонтово және Коммунарка елді мекендері арқылы өтеді.
Мәскеу жанындағы Остафьево аэродромының тарихы
Тағдырдың өзі бұл жерді аэронавтикамен байланыстырған. 19 ғасырда Остафьево ауылы Вяземский князьдік отбасына тиесілі болды. Оның өкілдері өнер мен ғылымға жат емес еді. Сонымен, Остафьево иелігінен ханшайым П. Гагарина шармен аспанға көтерілді. Бұл 1803 жылы болды! Осыдан кейін шар Вяземский үйінде ұзақ уақыт сақталды. Бірақ Остафьево аэродромы жер НКВД бөліміне берілген 1934 жылдан басталады. Бұл қызметтің құпиялылығына байланысты бізде бұл хабтың қалай жұмыс істейтіні туралы ең аз ақпарат бар.
Жағдай 1942 жылдың ақпанынан бастап біршама анық болды,қазірдің өзінде жұмыс істеп тұрған «арнайы мақсаттағы аэродром» Әуе күштерінің Бас басқармасына берілген кезде. Дегенмен, армия да ашықтық пен жариялылықты ұнататын құрылым емес. Соғыс жылдарында мұнда 17-ші алыс қашықтыққа ұшатын авиация дивизиясы тұрғаны белгілі.
Соғыстан кейінгі тарих
Аэродромды әскерилер басқаруды жалғастырды. Мұнда оқу-жаттығу ұшулары мен машиналарды сынақтан өткізу, мысалы, «соқыр қонатын ауа – материк» және т.б. Бірақ Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін аэродром үшін қиын күндер келді. Мәскеу қаласының билігі тіпті мұнда тұрғын үйлер салу үшін аэродром мен ғимараттарды қиратуды жоспарлаған. Бірақ аэродром «Газпромның» көмегінсіз емес, 1990-шы жылдардағы қиын кезеңдерден бақытты түрде аман қалды. Бұл құрылым ескі аэродромды толығымен қайта жаңғыртуды жүзеге асырды. Онымен қоймай, ол жерде барлық қажетті ғимараттарды тұрғызып, халықаралық әуежай мәртебесін алу үшін стандарттар талап ететін қолайлы жағдайларды енгізді.
Әскери күштер осы орталықта орналасуын жалғастыруда. Атап айтқанда, 7050 гвардиялық авиациялық тобының құрамы (Ресей Әскери-теңіз авиациясының Солтүстік флотының бөлімшесі) сонда орналасқан. Бірақ, сонымен бірге, федералдық маңызы бар халықаралық Остафьево әуежайы (бұл оның қазіргі ресми атауы) азаматтық ұшақтарға қызмет көрсетеді. Бұл ұшақтар «Газпром Авиа» жауапкершілігі шектеулі серіктестігіне тиесілі. Жерде қызмет көрсетуді Aviapartner жүзеге асырады.
Әуе айлағының техникалық сипаттамалары
1995 жылға дейін(яғни, Газпром хабты қайта құру уақытына дейін) ұзындығы 1520 метр бір ұшу-қону жолағы болды. Ал оның барлығы бетонмен жабылған жоқ. Газпром жалға алған соң Остафьево аэродромының келесі ұшу-қону жолақтары пайда болды:
- Темірбетон (ұзындығы 2050 м және ені 48 м).
- Топырақ (ұзындығы 1500 және ені сәйкесінше 48 м)
Ұшақ тұрағына, навигацияға, радиотехникалық және басқа ғимараттарға арналған перрондар, жылытылатын ангарлар, меншікті электр жүйесі және жерасты ұңғымаларынан автономды сумен қамтамасыз ету салынды. 2000 жылы VIP-клиенттерді жолаушыларды тасымалдауға арналған Остафьево терминалы салынып, пайдалануға берілді. Бұл техникалық сипаттамалар әуе айлағына Ан-24, Ту-134, Як-40 және 42, Ил-18, Ан-74, Ан-12, Falcon-900B конфигурациясындағы ұшақтарды, үшінші деңгейдегі ұшақтардың басқа түрлерін қабылдауға мүмкіндік береді. және төртінші сыныптар, сондай-ақ тікұшақтардың барлық түрлері. Әуежай күндіз-түні жыл бойы жұмыс істейді.
Ыңғайлылықтар
Остафьево аэродромының терминалы шағын, бірақ өте ыңғайлы. Өйткені, ол іскерлік авиацияның қажеттіліктері үшін салынған. Әуежайдың сыйымдылығы аз: ішкі рейстерде 70 адам, халықаралық рейстерде 40 адам. Бірақ хабтың жүктемесі аз. Сондықтан VIP жолаушылар ұшу алдындағы және рейстен кейінгі барлық процедуралардан өте жылдам өте алады. Ұшуды күту үшін жұмсақ былғары жиһазы бар өте ыңғайлы демалыс бөлмесі бар. Ал терминал ғимаратының дәл алдында көліктерге арналған кең тұрақ бар. Жалпы қабылдау бөлмесіндеәуежайда банкоматтар, билет кассалары, кафелер бар.
Әуежайды кеңейту жоспарлары
2000-шы жылдардың басында қала билігі хабты мүлдем жапқысы келді, өйткені олардың пікірінше, бұл Оңтүстік Бутово ауданының дамуына кедергі болды. «Газпромның» болашақ әуежайға деген өзіндік көзқарасы болды. Бүгінгі таңда Мәскеу билігінің жоспарлары іскерлік жолаушылар үшін хабты жабуды емес, оған ыңғайлы тас жолдарды салуды қамтиды. Және, олар айтқандай, тіпті метро желілері. «Газпром» да әуежайды қайта құру бойынша өз міндеттерін орындауда. Осылайша, темірбетонды ұшып-қону жолағын екі жарым шақырымға дейін ұзарту және тиісінше таксомотор жолдарын жаңарту жоспарлануда. Әуежай жанынан қонақүй салынып жатыр. Бәлкім, олар ангарлар мен ұшақ тұрақтарын көбейтіп, әуе айлағындағы жалпы инфрақұрылымды жақсартады.
