Ресейдің оңтүстігіндегі Ростов-на-Дону қаласының басты көрікті жерлерінің бірі - Ворошилов көпірі. Бұл ғимарат жаяу жүргіншілер мен көліктердің қарқынды қозғалысы арқылы ұйымдастырылды. Көпір Азов және Балтийск қалаларын Дондағы Ростовпен байланыстырады. Оның өткізу қабілеті үлкен, ол арқылы тәулігіне 47 мыңнан астам көлік өтеді.
Өткелдің тарихы
Құрылыстың құрылысы 1961 жылы басталып, 1965 жылы Ворошиловский көпірі ашылды. Дәл осы ғимаратта әлемде алғаш рет кәдімгі қосылыстардың орнына (болтты немесе дәнекерленген) жабысқақ қосылыстар қолданылды. Қырық жылдан астам пайдаланылғаннан кейін Ворошиловский көпірі жөндеуге, содан кейін толық қалпына келтіруге уақытша жабылуға мәжбүр болды.
Өткел өз атауын ол жалғасы болып табылатын Ростов-на-Донудағы даңғылдың құрметіне алды. Ворошиловский көпірі қаланың маңызды бөлігі болып табылады - бұл Дон өзенінің сол жағалауына апаратын ең қысқа жол. Мұнда көптеген демалыс орталықтары бар, әртүрлікәсіпорындар, мейрамханалар және ойын-сауық орталықтары. Ғимарат жұмысының салдануы көлік қозғалысына үлкен қиындықтар әкелді. Темерницкий көпірі негізгі көлік ағындарын қабылдады, ол қала орталығында орналасқан. Ростов тұрғындары бұғатталған ғимараттың қарсы бетіне айналма жолмен ғана шыға алады.
Мәдени нысанның құндылығы
Көпір сәулетші Ш. А. Клейман мен инженер Н. И. Кузнецовтың жобалары бойынша тұрғызылған. Олардың бірлескен жұмысы ғимараттың керемет функционалдығы мен оның көркем көрінісіне әкелді. Ол қаланың аспан сызығымен және ландшафтпен жақсы үйлеседі, бұл көпірді Ростов-на-Донуның маңызды архитектуралық элементіне айналдырады.
Ворошиловский көпірі - туристер арасында өте танымал аттракцион. Қала тұрғындарының өздері Ростов-на-Дону символына байланған. Оның аясында жергілікті тұрғындар да, қалаға келетін көптеген туристер де үнемі көптеген фотосуреттер түсіреді. Сондай-ақ бұл ғимараттың даңқы көңілсіз. Өз-өзіне қол жұмсағандар көбінесе осы көпірде соңғы қадамын жасауды шешеді.
Көпір салу
Өзен өткелін салудың жаңа технологиясы бетон блоктарын бюсті желіммен біріктіруді қамтыды. Әрбір құрамдас бөліктің салмағы кемінде отыз тонна болды. Темірбетон блоктары U-тәрізді құрылымдарға тіреледі және олар арқылы болат кабельдер өтті. Құрылымның ұзындығы кемінде 450 метр, ал биіктігі 35 м жетеді. Ворошилов көпірі Кеңес Одағында оны пайдаланудың алғашқы тәжірибесі болып табылады.құрылыс техникасы. Жас Кеңес мемлекетінің инженерлері қолдан келгеннің бәрін жасады.
Өткелді тексеру және жабу
Ворошиловский көпірінің қалай жұмыс істейтінін, фотосы осы мақалада көрсетілгенін және қаншалықты сенімді екенін бағалау үшін құрылымды жоспарлы тексерулер жүйелі түрде жүргізілді. 2007 жылы осындай іс-шара кезінде айтарлықтай кемшіліктер анықталды. Екінші және үшінші аралықтардың түйісуі елу миллиметрге дейін ашылды. Плитаның төменгі бөлігі ең көп зақымдалған, ал жарықтар оның жоғарғы парағына жеткен. Ақаулықтың негізгі себебі бүкіл құрылымды қатайтатын арматураның үзілуі болды.
Қала билігінің шешімімен Ворошиловский көпіріндегі көлік қозғалысы шектелді. Кез келген жүктеме кезінде құрылымның құлау қаупі жоғары болды. 2007 жылдың 21 қазанында арғы бетке өтетін өткелдің жұмысы толығымен тоқтатылды. Жөндеу жұмыстары біткенше көпір екі жағынан жабылды. Оларды жүргізу кезінде әсерлі бос бөлмелер табылды. Олар жолдың астында болды және оларға тек оның бетінде орналасқан люктер арқылы кіруге болады. Содан кейін билік алғаш рет жергілікті және шетелдік фотографтар мен операторларға түсіру үшін жерге түсуге рұқсат берді.
Ворошилов көпірін қайта құру
Құрылыстағы қозғалысты тез қалпына келтіруге болатын еді, бірақ билік құрылымды толығымен қайта жөндеуге шешім қабылдады. Көлік жолдарының саны екіден алтыға дейін артады, бұл күнделікті жүруге мүмкіндік береді65 мыңнан астам көлік өтеді. Жұмыс сол көпірді өзеннен сәл жоғары көтеруден бастады. Осы кезең аяқталғаннан кейін барлық төбелерді ауыстыру үшін Ворошиловский көпірінің өзі демонтаждалады. Қорытындылай келе, екі құрылым қосылып, олар Донның үстінен кең өткелді құрайды. Жөндеу жұмыстары 2018 жылға дейін аяқталады деп күтілуде. Дегенмен құрылыс қарқынды жүріп жатыр, көпірдегі қозғалыс ертерек басталуы мүмкін.
2015 жылдан бері Ворошиловский көпірімен бір бағытта – Дондағы Ростовтан шығуға болады. 2 жылдан кейін қалаға кіруге мүмкіндік беретін көлік қозғалысын ашу, содан кейін ол әр бағытта үш жолақты болады деп жоспарланған болатын. Бастапқы құрылымнан тек айтарлықтай күшейтілген тіректер қалады. Бетон плиталарын жалғау үшін сенімдірек басқа технология таңдалады.
Ворошиловский көпірінің жаңа көрінісі
Аяқталған құрылымның ұзындығы шамамен 625 метрді құрайды. Жобада жаяу жүргіншілер өткелдері қарастырылған. Олар жер үстінде де, жер астында да шу жолағымен салынады. Барлық өткелде ағынды суларды тиімді тазартуға арналған жарықтандыру және құрылғылар орнатылады. Көпірдің екі жағында көтеру және түсу үшін төрт лифт бар. Ворошиловский көпірін қалпына келтіру қала билігіне алты миллиард рубльге жуық шығын әкеледі.
Mostootryad-10 жаңа ғимарат салып жатыр. Жұмыс мерзімінен бұрын жүріп жатыр, бұл жөндеуден өткен көпір сәулетшілер мен жергілікті билік жоспарлаған уақыттан бір жыл бұрын ашылады деп болжайды.әкімшілік.
