Санкт-Петербургті көпірсіз елестету мүмкін емес. Көбінесе туристер мұнда Неваның романтикалық жағалауларымен серуендеуге немесе ләззат қайығында каналдар бойымен жүруге келеді. Және одан да көп. Туристер түн ортасында тұрып, көпірлерді және олардың астында үлкен кемелердің қалай әсерлі жүзетінін көреді. Дегенмен, әртүрлі жағалауларды байланыстыратын бұл магистральдар Солтүстік Пальмира тұрғындары үшін көптеген қиындықтар тудырады. Жүргізушілер әсіресе қобалжыды, өйткені Санкт-Петербургтің көпірлері (2014 жыл осыған байланысты рекордтық жыл болды) жөндеуге үнемі және жиі күтпеген жерден жабылды. Ал жақын болашақ бізге не болжайды? Санкт-Петербургтегі үш жүз көпірдің қайсысы қайта жөндеуге жабылады? Неваға және оның көптеген тармақтарына үлкен кемелердің кіруіне мүмкіндік беретін он үшті бөлу кестесі қандай болады? Бұл мақалада біз тек Тучков көпірі туралы сөйлесетін боламыз. Оның тарихы, аты, орналасқан жері және тіпті сымдарды қосу кестесі осы жерде сипатталады.
Орын
Бұл нысанның дәлірек орналасқан жері - Ресей, Санкт-Петербург. Тучков көпірі Малая-Неваның екі жағалауын қосады. Ол Петроград жағының Үлкен даңғылынан Кадецкая көшесіне және Бірінші жолға дейін төселгенВасильевский аралы. Бұл көпірді Санкт-Петербург картасынан табу өте қарапайым. Ол Васильевский аралындағы Макаров жағалауында орналасқан. Ал Петроград жағында Добролюбов және Большой даңғылдарымен іргелес. Оған Ждановская жағалауы да шығады. Тучков көпіріне ең жақын метро станциясы «Спортивная» деп аталады. Санкт-Петербург метросының аялдамасы өз атауын кездейсоқ алған жоқ. Жақын жерде Петровский стадионы мен «Юбилейный» спорт сарайы бар. Бірақ метро салынып жатқанда вокзал «Тучков Мост» деп аталады деп ойлаған. Бірақ нәтиже болмады. Солтүстік астананың басқа да көрікті жерлері көпірдің жанында орналасқан - князь Владимир соборы мен Тучков Буян аралы.
Аттың шығу тегі
Көпірдің қызықты атауының пайда болуына келсек, тарихшылардың үш бірдей нұсқасы бар. Бұл ғимарат XVIII ғасырдың ортасында салынған. Көпір ұзақ уақыт бойы «Никольский» ресми атауын алды, бірақ танымал қауесет оны Тучков деп атады. Ол өз есімін өзі өтетін аралдың құрметіне алды деп болжау өте орынды болар еді. Дегенмен, Тучков Буян өз атын көпірден алды деген пікір бар, керісінше емес. 18 ғасырда бұл өткелді (сол кезде ағаштан) салған инженерлердің бірі белгілі А. В. Тучков болды. Көпірді Малая-Неваның жағасында ағаш қоймалары болған саудагердің атымен атауға болады. 1758 жылы төрт кәсіпкер, оның ішінде Авраам Тучков Сенатқа бірнеше көпірлерді «тұқым қуалайтын күтімге» беру туралы өтініш берді. Ол үшін олар Васильевский аралын Петроград жағымен байланыстыруға уәде берді.
Құрылыс тарихы
Төрт кәсіпкердің артелі сөзінде тұрды, сол 1758 жылы Васильевский аралындағы Малый даңғылының бойында Никольский көпірі пайда болды. Ол ағаш болды. Тереңдікте ол понтондық бөліктен құралған, ал таяз суда үйінділерге тірелген. Оның ұзындығы тоғыз жүз метр болды, бұл оны Санкт-Петербургтегі ең ұзын көпір етті. 1835 жылы ол қайта салынды. Добролюбов даңғылынан (ол кезде Александровский деп аталды) топырақ бөгет салынды. Тучков көпірі кейін тартылатын көпір болды. Қозғалыс бөлігі төрт ағаш жақтаудан тұрды. Көпір кәдімгі қол лебедкалары арқылы көтерілді. Бұл ағаш ғимарат 1870 жылы қылмыстық абайсыздықтан өртеніп кетті: біреу темекі тұқылын лақтырып жіберді. Бірден жаңа көпір салу жұмыстары басталды. 1920 жылы ол жиырма аралыққа қайта салынды. Соғыс аяқталғаннан кейін бірден ағаш бөлшектері металлға ауыстырылды. Селекциялық лебедкалар электр қуатымен жұмыс істей бастады. Көпір 1960 жылы қайта жөндеуден өтті. Жиырма аралықтың біреуі ғана жылжымалы болды, ал шағын кемелер тағы екеуінің астында қауіпсіз жүре алатын.
Тучков көпірі бүгін қандай көрінеді
1964 жылы Мариинск жүйесі неғұрлым жетілдірілген Еділ-Балтық каналымен ауыстырылды. Ірі тоннажды кемелерді өткізу бойынша жаңа шешім қабылдау мерзімі өтіп кетті. Сондықтан көпір қайта жөндеуге қайта жабылды. Оны жоба бойынша «Ленгипроинжпроект» кәсіпорнының инженерлері Б. Б. Левин және В. В. Демченколар жүргізді.атақты кеңес сәулетшілері Л. А. Носков пен П. А. Арешев. Дәл сол кезде Тучков көпірі сатып алынды, оның жөндеуі, дәлірек айтсақ, толық қайта құрылымдау 1965 жылы аяқталды, заманауи көрініс. Ұшу саны жиырмадан үшке дейін қысқарды. Олардың біреуі ғана - ортасында - реттеледі. Қазір көпірден трамвайлар, көліктер, жаяу жүргіншілер өтеді. Әрине, машиналар мен адамдардың қауіпсіздігі үшін құрылым мезгіл-мезгіл жөндеуге жабылады. Бұл қоғамдық және жеке көліктерді шатастырады.
Көпір сызбасы
Санкт-Петербургті Венеция деп атауға болмайды. Үлкен кемелер қала орталығының тереңдігіне енуге ұмтылады және олар теңіз портында тұрақпен шектелмейді. Сондықтан, навигация кезеңі сәуір айының аяғында басталып, қарашаға дейін созылатын кезде, кемелердің өтуіне рұқсат беру керек. Олардың кейбіреулері бәрібір аралықтардың астынан өтеді, бірақ әсіресе үлкен мұхит лайнерлері әлі де көбірек орынды қажет етеді. Түнгі көпірлерде солай болады. Санкт-Петербургте олардың он үші бар. Бұл Благовещенский, Володарский, Тучков, оларға осы мақала арналған және т.б. Бұл әрекетті көру үшін туристер көпірлерге ағылады. Дегенмен, Петербургтіктер үшін бұл нағыз қиындық. 2005 жылы Үлкен Обуховский көпірі салынды, оның бойымен үнемі бір жағалаудан екіншісіне жетуге болады. Дегенмен орталықтан тым шалғай орналасқан. Кейде айналма тас жолға шыққанша, әлдебір көпірде қозғалыстың қайта жандануын күткен тиімдірек.
Сымдар кестесі
Петербурлықтар үшін және өкінішке орай туристер үшін әдемі тартпа көпірлер көтеру бөліктерін түнде ғана ашады. Бұл көрініс әсіресе жазда, аппақ түндерде әдемі. Бірақ оны тамашалау үшін Тучков көпіріне қашан бару керек? Сондай-ақ, Тучков көпірі арқылы жүруді ойлайтын автокөлік жүргізушілерін құрылымның қозғалатын бөлігін көтеру кестесі қызықтырады. Сымдар түнде екі рет жүргізіледі. Бірінші рет қозғалыс дәл сағат екіде тоқтайды. Аралықтар 2:55-те ғана орнына түседі, яғни бір сағатқа жуық уақыт бойы үлкен кемелердің Малая-Нева бойымен қалай өтетініне таңдана аласыз. Екінші рет сымдар таңғы төрт жарымнан беске дейін жүргізіледі.
Тучков көпірінің мағынасы
Санкт-Петербург үшін бұл тас жол стратегиялық маңызды. Васильевский аралында орналасқан барлық кәсіпорындардың теміржолмен байланысы жоқ, сондықтан шикізат пен өнімді экспорттаудың жалғыз жолы - Тучков көпірі. Бірақ бұл тек жүк көліктері ғана емес. Көпір Крестовский, Каменный және Елагин аралдарына апарады - Санкт-Петербург тұрғындарының сүйікті демалыс орындары. Бастапқыда бұл құрылым мұндай көлік ағынына арналмаған, сондықтан тас жол жиі қайта құрылып, кеңейтілді. Билік ондағы өткелдің қашан жабылатынын алдын ала ескертеді. Тучков көпірі де эстетикалық тұрғыдан қайта қалпына келтірілуде. Осылайша, 2003 жылы оған артқы жарық қосылды, бұл оны бірегей және қайталанбас етіп жасады.
2015 жылы Тучков көпірін тамашалауға бола ма
Қарқынды көлік ағыны жол жамылғысының жағдайына кері әсерін тигізді. Өткен жылы бұл маңызды тас жол жөндеуге бірнеше рет жабылды. Кейде тек бір жақты қозғалысқа рұқсат етілді. Бірақ қыркүйек айының соңында өткел толығымен жабылды. Тучков көпірін жергілікті билік биыл қайта жөндеуді көздеп отыр. Васильевский аралын Петроград жағымен байланыстырған кезде көліктің қирауын болдырмау үшін бір жақты қозғалысты - қала орталығына қарай қалдыру туралы шешім қабылданды. Біржевой көпіріне қайта оралуға болады. Сонымен қатар, Тучководағы жолдың ені бар болғаны он бір метрді құрайды. «Спортивная» метро станциясынан екінші шығатын жолдың құрылысы аяқталғаннан кейін тас жолды 2015 жылдың мамыр айында жабу жоспарлануда. Жөндеу қазынаға 2,4 миллиард рубльді құрайтын Тучков көпірі тек 2016 жылдың соңына дейін толық ашылады
Параметрлер
Құрылымы темірбетоннан жасалғанына қарамастан, ауадай әсер қалдырады. Көпір Нева суының үстінде қалықтап тұрғандай. Ол үш аралықтан тұрады, олардың біреуі, ұзындығы елу метр, ашылады. Көпірдің жалпы ұзындығы екі жүз метрден асады, ал ені 36 метрді құрайды.
