Елордалық метро үздіксіз өзгерістерге ұшырайды. Жаңа станциялар мен желілер салынуда. Бұл қаланың әртүрлі аудандары мен қала маңындағы елді мекендерді бір көлік желісіне біріктіруге мүмкіндік береді. Метро Мәскеуде жиі кездесетін кептелісте бірнеше сағат бойы бос тұрмай, бір ауданнан екінші аймаққа жылдам жетуге мүмкіндік береді. Негізгі сызықтардың бірі - шеңбер, ол 2016 жылға дейін барлық басқа желілермен қиылысатын жалғыз метро желісі болды. Биылғы жылы Мәскеу айналма темір жолы (Мәскеу айналма темір жолы) ашылды. Ол автомобиль жолының екінші шеңберін ішінара қайталайды, ал Мәскеудің солтүстігінде оның үстінен өтеді. Мақалада біз Мәскеу айналма жолының ерекшеліктері қандай екенін, «Мәскеу Мәскеу айналма жолымен» жаңа метро схемасы қандай болатынын айтып береміз және басқа да маңызды тармақтарды қарастырамыз.
Мәскеу метросы
Мәскеу метросында әлемдегі ең күрделі схемалардың бірі бар. Ол 14 желіден және 203 станциядан тұрады, оның ішінде жер асты және жер үсті. Метро желілерінің көпшілігі бүкіл қала арқылы өтеді. Сонда барсонымен қатар құрамында тек 2-3 станциясы бар және қиылыспайтын тармақтарды біріктіретін қысқа сызықтар. Сондай-ақ 2 айналма жол бар, олардың бірі дәстүрлі метро емес. Ол әрі қарай талқыланады.
Жаңа шеңбер сызығы: ол қалай көрінеді
Мәскеу айналма темір жолы – негізінен ашық жердегі темір жол. Ол жазық аумақта, жолдардан және қиын учаскелерден көпір арқылы өтеді. Жаңа шеңбер желісінде бөлек және қиылысатын метро желілерін қоса алғанда 31 станция бар.
Мәскеу темір жолына қатынайтын қарапайым метро пойыздары емес, электр пойыздарына ұқсайтын пойыздар. Бұл пойыздар «қарлығаштар» деп аталады. Олар қарапайым метро пойыздарына қарағанда әлдеқайда жақсы жабдықталған. Олардың көлемі үлкенірек, кеңірек, олар көбірек отыруды қамтамасыз етеді. Сондай-ақ оларда дәретханалар, экрандар, арбалар мен велосипедтерді тасымалдауға арналған орын бар. Олар тіпті көліктерді гаджеттерді зарядтауға арналған розеткалармен жабдықтауға уәде берді, бірақ Wi-Fi желісі әлі де күмән тудырады. Олар мұны жасағысы келеді, бірақ қашан және қаншалықты жақсы екені әлі белгісіз.
Жаңа шеңбер сызығы: ол қалай жұмыс істейді
Мәскеу метросының Мәскеу айналма теміржолымен картасы Circle Line желісінің көптеген станцияларында метро станцияларына ауысу болатынын көрсетеді. Ондай 17 станция болады.11 станциядан көшкен кезде метроға көшу жабық галереялар арқылы жүзеге асырылады: метро инженерлері мұны «құрғақ аяқ» принципі деп атайды. 10 Мәскеу айналма теміржол вокзалдарынан жетуге боладықала маңындағы пойыздарға ауыстыру. Және әрбір аялдаманы жерүсті көлік аялдамаларымен байланыстыру жоспарлануда. Бұл қазірдің өзінде жасалды, бірақ әлі толық емес. Бір станциядан екіншісіне жету үшін 2-5 минут кетеді.
Пойыздар ең жоғары уақытта (таңертең және кешке) 5-6 минут, басқа уақытта 10-15 минут аралықпен жүреді. Жұмыс уақыты метроның қалған бөлігімен бірдей - таңғы 6-дан түнгі 1-ге дейін.
Мәскеу айналма жолындағы жол жүру ақысы метродағымен бірдей - 50 рубль. Сол жол жүру карталары да жарамды («Үштік», «90 минут», жеңілдік және т.б.). Егер метро станциясынан MKZD станциясына ауыспаса, картаны қайта пайдалануға немесе жол ақысын бір билетпен төлеуге тура келеді.
Метро картасы қазір қандай болады
Мәскеу айналма теміржолы бар Мәскеу метросының жаңартылған схемасы өршіл әрі толық көріне бастады. Метро әлдеқайда үлкен аумақты қамти бастады және бір станциядан екіншісіне жету (бұрын, мысалы, 3 трансферді қажет ететін) енді 1 трансфермен немесе мүлде онсыз мүмкін.
MKZD артықшылықтары мен кемшіліктері
MKZD, үлкен қаладағы кез келген инновация сияқты, оның артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Алдымен артықшылықтарды қарастырыңыз:
- Мәскеу метросында А нүктесінен В нүктесіне дейін жүруге кететін уақытты қысқарту. Жоғарыда ұсынылған жаңа станциялары бар схема оны шарлауға мүмкіндік береді, мүмкін жылдам емес, бірақ қазір қажетсіз аударымдарсыз саяхат жасау шынайырақ болды.
- Бірінші шеңбер сызығында жолаушылар ағынының төмендеуі және нәтижесінде оның түсірілуі.
- Мәскеу метросының Мәскеу айналма теміржолымен жаңа көлік схемасы Мәскеу мен Мәскеу облысының шалғай аудандарын қамтиды.
- Инфрақұрылымды дамыту және Мәскеу айналма жолының жаңа станциялары маңындағы бос аумақтарды дамыту.
Кемшіліктер:
- Жаңартылған Мәскеу метросы көпшілікке ұнамады. Жаңа станциялары бар схема туристерді де, жергілікті тұрғындарды да таң қалдырады. Бірақ сіз үйреніп кетесіз деп ойлаймыз.
- Мәскеу айналма жолындағы саяхат стандартты метродан бөлек төленеді. Яғни, жеңілдікті жол жүру картасы бар немесе аударымсыз жүретіндерге ғана жаңа жолмен жүру тиімді болып шықты.
- Уақытша кемшілік - Мәскеу айналма теміржолы бар Мәскеу метросының жаңа схемасы әлі барлық жерде пайда болған жоқ, сондықтан сіз ескі схемаларға немесе мобильді қосымшаларға және басып шығарылған карталарға сенуіңіз керек. Бірақ бұл екі айдың ішінде өзгереді.
Ары қарайғы перспективалар
Алдағы уақытта іргелес жерасты метро станцияларына барлық өтуді аяқтау, Мәскеу айналма жолынан шығатын жолдарды қоғамдық көлік аялдамаларына дейін жеткізу жоспарлануда. Әзірге Мәскеу айналма теміржолы бар Мәскеу метросының схемасы тек ресейліктерге ғана емес, тіпті мәскеуліктерге де танымал емес. Сондықтан қазірдің өзінде метро мен көшелерде маңдайшаларды сызбаға ауыстыру жүріп жатыр. Мәскеу айналма теміржолындағы адамдар ағыны әзірге соншалықты көп емес, бірақ жолаушылар саны бірте-бірте артып, тиісінше пайда да артады деп күтілуде.
Мәскеу айналма вокзалдарының жанынан жаңа тұрғын үй кешендерін салу да жоспарлануда, өйткені бұрынжету қиын аумақтар ондай болудан қалды. Мысалы, ЗИЛ зауытының бұрынғы аумағын дамыту жоспары қазірдің өзінде ұсынылды. Жалпы, Мәскеу айналма жолы шалғай аудандарға және астананың көлік инфрақұрылымына жаңа тыныс береді деп күтілуде.
