Бейжің метросы – салыстырмалы түрде жас көлік түрі. Оны елорда тұрғындары ғана емес, қала қонақтары да пайдаланады. Бүгінде метро қымбат емес көлік түрі, сондықтан ол өте танымал.
Метро туралы жалпы ақпарат
Бейжің метросы өте кеш пайда болды - 1969 жылы және бұл Қытайдағы алғашқы метро болды. Бұл уақытта Лондонда, Мәскеуде, Токиода және басқа да ірі қалаларда метро салынды. Ол кезде Бейжіңде метроға деген қажеттілік өте үлкен болды, бірақ құрылыс бастапқыда басқа мақсатта жүргізілді. Төмендегі кесте метро туралы бірқатар ақпаратты көрсетеді.
| Параметр | Пекин метросының деректері параметріне сәйкес |
| Желі ұзындығы | 527 км, әлемде Шанхай метросынан кейінгі 2-ші (538 км) |
| Күнделікті жолаушылар ағыны | 6 миллионнан астам адам, тәулігіне жолаушылар ағыны 6,5 миллион адамнан асатын Мәскеу метросынан кейінгі әлемде 2-ші орын |
| Жылдық жолаушылар ағыны | 3 миллиардтан астам адам |
| Құрылыстың басталуы | 1965 |
| Станциялар саны | 319 |
Құрылыс Мәскеуден келген мамандардың көмегімен жүргізілді және бастапқыда бейбіт тұрғындарға арналмаған. 1969 жылы бірінші станция ашылғаннан бастап 1976 жылға дейін Бейжің метросын басқаруға тек әскерилерге рұқсат етілді.
Бүгін станциялар қала орталығына да, Бейжің маңындағы аудандарға да қызмет көрсетеді.
Бейжің метросы қалай жұмыс істейді
Бейжің метросының кестесі өте қарапайым және Азияның басқа қалаларындағы метро кестелеріне ұқсас. Жұмыс өте ерте, таңғы бесте басталады. Осы кезде станциялар ашылып, бұтақтарды бойлай пойыздар жүре бастайды. Әр филиалдың өз реттелген кестесі бар. Бұл өте дәл, бұл Пекин метросының әйгілі. Жұмыс уақыты әдетте келесідей анықталады: 05:00-ден 00:00-ге дейін, бірақ кейбір пойыздар жұмысын 22:00 және 23:00-де аяқтауы мүмкін, кестені мұқият сақтау керек.
Бейжің метро станциялары
Бейжің метросында 18 жолда 319 платформа бар. Жүйедегі барлық станциялар төсеу әдісі бойынша екі түрге бөлінеді:
- жер үсті;
- жер асты таяз.
Бейжіңде терең төселген жүктер жоқ. Метро құрылысының ең басында салынған метро станциялары колонналармен безендірілген. Әдепкі, заманауи, әдетте, қарапайым, олар қауіпсіздік жүйесіне сәйкес платформа мен рельсті бөлетін бөлімдермен жабдықталған. Бұл қоршаулар стандартты түрде жасалған, олар шыны, жүргізуші бергеннен кейін есіктер ашыладыарнайы команда. Бейжің метросының қауіпсіздік жүйесі жоғары деңгейде.
Көбінесе туристерге Қытай астанасының метросы шамадан тыс жүк көлігі екенін, ол жерде лас және жаншып өліп қалуыңыз мүмкін екенін айтады. Бұл дұрыс емес, өйткені тіпті қыңыр статистика Мәскеу метросының ең көп уақыттарда жолаушыларды көбірек тасымалдайтынын көрсетеді.
Метроға түскендер үшін шарттар
Метроға стандартты эскалаторлар арқылы кіруге болады. Өткізу жүйесі электронды контактісіз. Кіре берісте жолаушылардың жүктері де тексеріледі. Шығу билетпен жүзеге асырылады, дәл осы жерде жол жүру ақысы оқылады. Перронда арнайы сызықтар пойыз тоқтаған кезде есіктер ашылатын жерді көрсетеді. Тәртіпті қамтамасыз ету үшін метрода полиция мен сақшылар кезекшілік етуде.
Көліктердің іші жарық, отыратын орындар бар. Мұнда жылуды үнемдейтін кондиционерлер жұмыс істейді. Айтпақшы, көптеген станцияларда тегін дәретханалар бар, бұл ұзақ сапарларда өте маңызды.
Трансфер жүйесі Мәскеу метросына өте ұқсас. Басқа филиалға жету үшін сіз басқа платформаға жаяу өтуіңіз керек. Бұл деңгейден жоғары немесе төмен болуы мүмкін. Метрода эскалаторлар аз, жолыңыз ұзақ болса, шыдамдылық қажет.
Барлық станциялардың дәстүрлі ел атаулары бар. «Beijing Dithiye» тіркесі қытай тілінен аударғанда «Бейжің метросы» дегенді білдіреді. Желілердің схемасы метроға кіре берісте және вагондарда ілулі тұр. Оларда бар нәрсеге назар аударыңызэлектрондық көрсеткіштер. Барлық жолдар нөмірленген және оның атауынан гөрі тармақ нөмірін есте сақтау оңайырақ. Соңғы станцияға өту керек. Оның атын есте сақтау арқылы платформада қай жолмен жүру керектігін түсіну оңайырақ болады.
Көптеген платформаларда жоғарыда орналасқан экрандар арқылы шарлау керек. Бұл жеткілікті ыңғайлы. Сондай-ақ шығудың атын есте сақтау қажет. Сондықтан жолаушы қайтадан осы станцияда тапса, оңайырақ болады. Шығарулар латынның бас әріптерімен және сандарымен көрсетілген.
Егер жолаушы қайта пайдалануға болатын метро картасын сатып алса, олар Бейжің автобустары мен кейбір дүкендердегі тауарларды төлеу үшін де осы жүйені пайдалана алады.
Тариф
Бейжің метросының бағасы жолаушының жүріп өткен қашықтығына байланысты. Бұл тәжірибе жақында ғана енгізілді. Бүгінгі ең төменгі жол жүру құны – 3 юань. Ерекшелік - әуежай мен қаланы байланыстыратын желі. Мұнда жол жүру құны 25 юань болады және бұл баға қашықтыққа қарамастан бекітілген.
Бойы 1,2 метрден төмен бала тегін саяхаттауға құқылы. Әрине, ол ересек адаммен бірге жүруі керек. Метроға бару үшін станцияның жанындағы дүңгіршектен пластикалық карта сатып алу керек. Оның құны 20 юань. Бұл ақша кепіл, картаны қайтарған кезде олар қайтарылады. Толықтыру сатып алу кезінде немесе арнайы машиналар арқылы жүзеге асырылады.
Сонымен қатар билет кассалары карталарға ақша аударумен айналысады. Бірнеше жоспарланбасаметродағы сапарлар үшін вокзалда бір реттік карта сатып алу қажет.
Жалпы, Бейжің метросы өте ыңғайлы. Елордалық туристер мен қонақтардың барлығы қытай тілін түсінбесе де, мұнда адасып кету немесе бір нәрсені түсінбеу қиын. Жолдар нөмірленген, барлық жерде карталар мен стендтер бар. Бір минус - қытайлықтар итеруді жақсы көреді. Бұл ұлттық қасиет.
Тарифтер бүгінгі әлемдегі ең төмен бағалардың бірі. Мұның бәрі жерүсті көліктегі жолаушылар санын азайту және қаланың апатты түрде ластанған ауасын тазарту мақсатында жасалып отыр.
Баға келесідей есептеледі:
- 6 километрге дейін - 3 юань;
- 6 - 12 километр - 4 юань;
- 12 - 22 километр - 5 юань;
- 22-ден 32 километрге дейін - 6 юань;
- 32 километрден астам жол жүргенде әрбір 20 км үшін қосымша 2 юань төлеу керек.
Бейжің метро желілері
Бейжің метросында он сегіз желі бар. Олардың барлығы нөмірленген, ал кейбір жаңа жолдардың (барлығы үшеу) әріптік атауы бар. Метроны кеңейту алдағы уақытта да жалғасады. 2021 жылға дейін бірнеше филиалдар ашып, олардың жалпы ұзындығын 1050 шақырымға жеткізу жоспарлануда.
Пекин метросының ыңғайлылығы даусыз, себебі ол сізді қаланың кез келген бөлігіне апара алады. Негізінде барлық метро желілері ұзартылған. № 2 және № 10 жол екі сақина тармақтары болып табылады, олар диаграммаларда көк және ашық көк түстермен көрсетілген.
Бейжің метросының орыс тіліндегі картасы өте сирек кездесетін нәрсе, бірақ олай емескеңінен қолжетімді, бірақ бұл орыстілді азаматтарға метрода жүру қиын болады дегенді білдірмейді. Сандық және әріптік белгілеу өте ыңғайлы және барлығына қолжетімді.
Тарихи фактілер
Кез келген ірі қаланың метросының өзіндік қызықты тарихы бар. Бұл Пекин метросы сияқты көлік түріне де қатысты.
Ең бастысы, оның дамуы Пекинде бастапқыда жоспарланбаған. Оның құрылысы біршама кеш басталғанымен қатар, метроның дамуы әлі де жетпеген. Бірінші филиал ашылғаннан кейін 1971 жылы екінші сақина желісі салынды. Содан кейін 1999 жылға дейін метро мүлдем кеңейген жоқ.
Метроның дамуының басталуы Бейжіңнің 2008 жылғы Жазғы Олимпиада ойындарының астанасы болып сайлануы болды. 2001-2008 жылдар аралығында бес станция салынып, тағы үш станция салынды. Қытайдың экономикалық дамуы да метроның дамуына серпін берді. Көліктің бұл түрі елордада ғана емес, басқа да ірі қалаларда кеңейе бастады. Осылайша, 2012 жылы Бейжің метросы әлемдегі ең үлкен метро болды, бірақ біраз уақытқа ғана, ал 2013 жылы ол Шанхай метросына жол берді.
Құрылыс кезінде жобалаушылар көп еңбек етті. Әрбір метро желісі бір стильде безендірілген. Бұл тіпті көліктегі орындықтардың түсіне де қатысты.
Бейжің метросының қадамдық нұсқаулығы
- Бастапқыда билет сатып алу керек. Ол үшін қайта пайдалануға болатын картаны немесе бір реттік түбіртек сатып алуға болады. Кассаға бару керек немесе машина арқылы сатып алу керек, ол5 немесе 10 юандық банкноттарды, сондай-ақ 1 юандық монеталарды қабылдайды. Билет сатып алу үшін жолаушы жететін жол мен станцияны таңдау керек. Жол ақысы кем дегенде 3 юань тұрады, жүйе жол ұзақтығын есептеп, құнын береді. Бірнеше күн бұрын билет сатып алмаңыз. Оның жарамдылық мерзімі күндермен шектелген.
- Кіре берістегі турникет контактісіз жұмыс істейді. Оған билет тіркесеңіз болғаны.
- Енді станцияға бару керек. Кейде саяхат бағытында орналасқан басқа платформаға жетуге болады.
- Қажетті станцияға жеткен соң, шығуға бет алыңыз. Билет сапардың соңына дейін сақталуы керек. Енді түбіртекті шығыстағы турникет арқылы өткізу керек.
Бейжің метросының ыңғайлылығы мен кемшіліктері
Шын мәнінде, метроның ыңғайлылығы оны салуға қанша уақыт кеткеніне, басқа қалалардың осы немесе басқа тәжірибесі қолданылғанына байланысты. Қытай астанасының метросын әлемдегі ең жайлысы деп атауға болады. Мұнда шарлау оңай және артық ештеңе жоқ.
Ең құдіретті туристер де Бейжің метросын мақтайды. Интернетте жарияланған суреттер метроның өте таза, жеңіл және жайлы екенін көрсетеді.
Кемшіліктердің қатарында орталықта орналасқан желілердің кептелісі бар. Бұл орталық стансалар алғаш рет төселіп жатқанда, қала тұрғындарының айтарлықтай өскенімен түсіндіріледі. Оларға өтулер өте тар, бұл қосымша қолайсыздықтар тудырады.
Осыған қоса, минустарды айтқанда, қала тұрғындарының итермелеуге деген сүйіспеншілігін атап өтпеске болмайды. Тіпті болмаса даартық жүктелген станция, сізді бәрібір итермелейді. Ешкімді айыптамай, үйреніп алсаңыз болғаны.
Метро жарнамасы
Метрода жарнамалар аз, бірақ ол ерекше. Әдетте, ол жоғары технологияларға бағытталған және жиі интерактивті түрде пайда болады. Сонымен, сіз платформаның жанындағы шыны қалқалардан немесе пойыз туннельде жүріп бара жатқанда жарнаманы көре аласыз.
Сонымен бірге метро стендтер мен белгілерге шамадан тыс жүктелмейді, бұл белгілі бір жеңілдік атмосферасын жасайды.
Метро-2
Бейжің метросының диаметрі Бейжіңде әскери метро бар екенін көрсетеді. Негізінде бұл факт жасырын емес. Қытай астанасында жолаушылар үшін жабық үш әскери станция бар:
- "Фушулин";
- "Heishitou";
- "Гаджин/Такай".
Үшеуі де 1970 жылға дейін салынған және бүгін оларға кіру мүмкін емес. Олар теміржолға және бункерлерге қосылған.
Метро станциялары мен қаланың көрікті жерлері
Көптеген туристер басты көрікті жерлерге метро арқылы қалай жетуге болатынын қызықтырады. Негізгі бағыттарды толығырақ сипаттайық.
- Бейжің хайуанаттар бағы. Бұл Солтүстік вокзалдың жанында орналасқан тамаша орын. Бейжің хайуанаттар бағы станциясында 4-жолда түсу арқылы жетуге болады.
- Тяньаньмэнь алаңы, Гугун мұражайы, Қытай революциясы мен тарихы мұражайы, «Тыйым салынған қала» сарай кешені – осы және басқа да көрікті жерлер елорданың қақ ортасында орналасқан. Сіз оларға бару арқылы қол жеткізе аласызшығыс Тяньаньмэнь станциясы немесе батыс Тяньаньмень желісі №1.
- Аспан ғибадатханасы - Бейжіңдегі тағы бір көрікті жер. Метромен жету үшін Тяньтань Дунмен станциясында, 5-жолда, A1 шығысында түсіңіз.
- Жазғы Император сарайы да назар аударуға тұрарлық. Сіз екі метро станциясының біріне жете аласыз: Сиюань немесе Бейгонмен №4 желісі.
Бұл Қытай астанасының метросы. Бұл үлкен, өте ыңғайлы және қала кептелісте болғанда таптырмас. Оны пайдалану өте оңай, ал тариф барлығына қолжетімді.
