Савелов филиалын құру туралы ұсынысты алғаш рет С. И. Мамонтов - әйгілі филантроп және кәсіпкер, Мәскеу-Ярославль темір жолы қоғамының мүшесі.
Темір жол желісінің құрылысы
1897 жыл келді. Дәл осы уақытта Мәскеу-Ярославль-Архангельск теміржолы Еділге жақын орналасқан Савелово ауылынан астанаға тармақты желіні сала бастады. Жаңа желінің ұзындығы небәрі 130 шақырымды құрады - бұл көп емес, бірақ ол ыңғайлы болды. Рас, ол кезде жұмысшылар Савеловский стансасын салуға да кіріспеді. Филиал өтетін Кимры деген сауда ауылы сол кезде аяқ киім жасайтын шеберлермен әйгілі болған. Сондай-ақ жақын жерде ежелгі Кашин қалашығы болды. Көп ұзамай Рыбинск, Углич және Калязинге жол салу туралы шешім қабылданды.
Филиал екі жағынан - Савеловтан және астанадан салынған. Рельстер тек ресейлік зауыттарда жасалған - Брянск, Южно-Днепровск, Путилов.
Станция құрылысын бастаңыз
Болашақ вокзал ғимараты туралы ойлануға тұрарлық еді. Таңдау құладыаулаларда орналасқан Бутырская заставасына дейін - онда жер құны өте қолайлы болды. Савеловская желісі Бескудниково станциясынан Камер-Коллежский валына дейін созылды.
Бірақ станцияны салу үшін Мәскеу қалалық кеңесінен рұқсат алу қажет болды. Бұл процесс ұзақ уақытқа созылды. Алайда, ақыры рұқсат алған кезде жұмысшылар құрылыс материалдарын, соның ішінде тас пен құмды Бутырская зауытына жеткізген. Олар Савеловский вокзалын салуға кірісті, бірақ көп ұзамай құрылыс тоқтатылды.
Станция құрылысының аяқталуы
1900 жылдың күзінің аяғында ғимаратты салу жұмыстары жалғасты. Құрылысты Сумароков деген инженер басқарды. Станцияның жобасын жасаған да осы адам деген пікір бар. Ғимарат таңқаларлық болып шықты, тіпті негізгі кіреберіс жоқ. Негізінде ол бір қабаттан тұрды және тек ортасында қызметтік пәтерлер орналасатын екінші қабат болды.
Жолаушылар стансасынан біршама қашықтықта әскери казарма деген ғимарат бар еді. Ол вокзал ғимаратынан әлдеқайда үлкен болды. Казарма жолаушыларға арналған уақытша бекет қызметін атқаруы керек еді. Оған жақын жерде жүк қоймасы да болды. Савеловский станциясы өте қарапайым көрінгенімен, адамдар оған әлі де назар аударды.
Вокзалдың ашылуына арналған мереке
Ғимарат 1902 жылы көктемде салынған. 10 наурыз, жексенбі,Бутырский деп аталатын станцияның қасиеттілігі жасалды. Сол күні бірінші пойыз жолға шықты. «Московский листок» газеті жаңадан салынған ғимарат пен оның айналасындағы бүкіл кеңістік таңертеңнен бері көптеген өсімдіктер мен жалаулармен безендірілгенін хабарлады. Түске таман Ярославский стансасынан мерекеге арнайы шақырылған кейбір теміржолшылардың бастықтары мен өкілдерін ертіп штаб келді. Мереке жақын маңдағы шіркеуден алынған иконалар алдында дұға етумен басталды. Содан кейін вокзалға қасиетті су себілді, содан кейін барлық қонақтар бірінші класс залына кірді: онда қымбат алкогольдік ішімдіктер ұсынылды. Мәскеу көптен бері мұндай керемет мерекені көрмеген еді! Савеловский станциясы бұл үшін тамаша жағдай болды.
Адамдар іске кірісті…
Вокзал маңында кәсіпкер Густав Лист қала шетінде тұратындар осында орналасады деп ойлап, жаңа зауыт салды. Елордалық үй иелері де іске кірісті. Бүкіл халық ағылады деген үмітпен олар ауданда бірнеше ондаған жаңа ғимараттар бой көтерді. Жердің құны найзағай жылдамдығымен көтерілді. Көбісі Савеловский вокзалына қалай жетуге болатынын ойлай бастады.
Бутырканың Мәскеуге қосылуы
Ғимарат, жоғарыда айтқанымыздай, қала сыртында, елордадан алыс емес жерде бой көтерген. Бірақ Мәскеу Думасы бұл саланың келешегі зор болғанын жақсы түсінді. Сондықтан 1899 жылы астана мен округті жаңа межелеуге арналған іс қағаздары жасалды. 12 айдан кейін кейбір қала маңындағы аудандар қарастырыла бастадыМәскеу. Міне, үйлері Бутырка деген ауылда орналасқан адамдар мәскеуліктер болып санала бастады - бұл оларға вокзал мен теміржол желісі көмектесті. Жағдайлар олар үшін жақсы нәтиже берді. Олар Савеловский станциясы үшін тағдырға алғыстарын білдірді. Айтпақшы, метро қазір оған өте жақын.
Жөндеу және қалпына келтіру
Ұзақ уақыт бойы Бутырский станциясы (кейін Савеловский деп аталды) дұрыс жұмыс істеді, бірақ көлік қозғалысы көбейген сайын ол қартая бастады, әдемі келбетін жоғалта бастады.
1980 жылдары ғимаратты қалпына келтіру және дұрыс жөндеу қажет деп шешілді. Жобаны Шамрай бастаған «Мосжелдорпроект» институтының қызметкерлері жасаған. Жөндеу жылдарға созылды. Дегенмен, пойыздар әлі де теміржолмен жүрді - бұған ешқандай кедергі болған жоқ. Ол кезде кассалар уақытша ғимараттарда орналасқан.
1992 жылы күздің алғашқы күні жаңа тыныс алған ғимарат есігін айқара ашты. Қазіргі уақытта Савеловский вокзалы келушілерге алуан түрлі қызмет көрсететін мінсіз жолаушылар кешені болып табылады.
Вокзалға қалай жетуге болады?
Савеловский станциясына метро арқылы жетуге болады. Серпухово-Тимирязевская филиалының аттас станциясында түсу керек. Метро станциясынан вокзалға дейін шамамен екі минутта жаяу жүруге болады. Мұнда көлікпен де келуге болады. Сущевский вал аймағындағы Үшінші айналма жолға жету керек, содан кейінвокзал алаңына бұрылыңыз.
Көптеген адамдар аударымдарды қамтитын ұзақ сапарларға шығады. Әсіресе жазда туристер көп болады. Кейбіреулер транзит ретінде Савеловский станциясын таңдайды. Шереметьево – мұнда келетін қалың жұрттың баратын жері. Олар электр пойызына отырып, Лобня станциясына бару керек, содан кейін оларды әуежайға жеткізетін фирмалық автобусқа ауыстыру керек.
