АҚ «Внуково» авиакомпаниясы мемлекеттік органдарда 1993 жылы 31 наурызда тіркелді және Внуково әуежайында Рейсовая көшесі, 12 мекенжайында орналасқан. Компания 1993 жылдың мамырында нақты рейстерді орындай бастады, 1994 жылы ұшу тұрақтылығына жетті. Бірінші жылы қызметкерлер саны 3300 адамға дейін өсті. Өткен ғасырдың аяғында акционерлік қоғамның авиациялық паркі 59 ұшақтан тұрды.
Жаратылу тарихы
Президенттің 1991 жылғы 28 қарашадағы № 242 Жарлығымен КСРО Азаматтық авиация министрлігінің барлық мүлкі жаңадан құрылған РСФСР Көлік министрлігіне, ал келесі жылдың 10 сәуірінде А. таратылған Министрліктің қызметін тоқтату туралы акт жасалды. Осы сәттен бастап түпкілікті басшылық тоқтатылады және азаматтық авиация әкімшіліктерінің әрқайсысы аумақтық авиакомпания болып қайта аталды. Осылайша, шағын авиакомпанияларды эскадрильялар негізінде бастамашыл менеджерлер құрады, ал Внуково әуе жолдарыВнуково авиаэскадрильясының негізгі құралдары мен мамандары.
Техникалық жабдық
Өзінің пайда болуының басында, мұрагерліктің бір бөлігі ретінде компания 58 жабдық алды, оның ішінде:
- 22 IL-86 ұшағы;
- TU-154B, TU-154M 23 бірлік көлемінде;
- YAK-42D - 3 дана.
1993 жылдан бастап Внуково әуежайының базасында ультра заманауи ТУ-204 ұшағын сынақтан өткізу басталды, ал 23.02.1996 жылы бұл ұшақ Мәскеуден Минеральные Водыға алғашқы рейсін жасады. Кейіннен ресейлік «Внуково» авиакомпаниясында тағы 4 ТУ-204 ұшағы және 1 ТУ-204С лайнері болады.
Компания жұмысын тоқтатқан кезде оның техникалық жабдықталуы:
- 18 IL-86 машиналары;
- 16 ТУ-154 бірнеше нұсқалары;
- 2 дана TU-204.
Ұшақтың бір бөлігі сынықтар үшін бөлшектелді және кейбір заманауи құралдар Сібір әуе жолдарының әуе флотына енді.
Трафик статистикасы
Внуково әуе компаниясының бар кезінде 66 рейс ұйымдастырылды. Оның ішінде 35 бағыт тұрақты болды. Алматы, Архангельск, Красноярск, Қорған, Магадан, Нижневартовск, Полярный, Санкт-Петербург және басқа 27 елді мекенге рейстер жүзеге асырылды. Компания Австрия, Болгария, Греция, Египет, Испания, Италия, Әмірліктер, Таиланд, Түркия, Хорватияға шетелдік чартерлік маршруттарды басқаратын Ресейдегі ең ірі тасымалдаушы болды.
Б1996 ж., Мәскеуде орналасқан «Внуково әуе жолдары» АҚ келесі нәтижелерге қол жеткізді:
- жолаушылар айналымы – 4 501 702 мың жолаушы км/1932, 7 мың адам;
- жүк айналымы – 453 147 мың тонна/км;
- жүктерді тасымалдау – 12 750 тонна;
- почталық корреспонденцияларды жеткізу - 1645 тонна;
- коммерциялық жүктеме - 64,1%.
Компанияның ыдырауы
Бірнеше жыл үздіксіз жұмыстан кейін Внуково әуе компаниясының негізгі акционері 1995 жылы құрылған Ресей авиациялық консорциумы болды, ол азаматтық әуе кемелерінің құрылысы жобаларын әзірлеуге және кейіннен басқаруға маманданған. Әуе консорциумы жүк тасымалдауға арналған ТУ-204 ұшағын модернизациялағаны үшін үлкен құрметке ие.
1997 жылы компания басшылығы бірнеше бәсекелестерді, соның ішінде белгілі әуе тасымалдаушы ОАО Сибирьді қабылдауға шешім қабылдады. Бұл әрекет сәтсіз аяқталды. Сонымен қатар, 1999 жылы авиакомпаниялар орындарын ауыстырды, ал қазірдің өзінде Сібір әуе тасымалының сүйіктісін қабылдауға дайындалып жатыр. Екі компанияны біріктіріп, акцияларды шығарып, табысты алмасуды жүзеге асыру туралы шешім қабылданды. Алайда екі жақтың қожайындары басшының кандидатурасына қанағаттанбай, бірігу туралы келіссөздер тоқтатылды. 2001 жылы компаниялар ықтимал бірігуді талқылауға қайта оралып, дағдарысқа ұшыраған авиакомпанияның «Сібір» ААҚ Внуково әуе компаниясының әуе флотын алу және оны толық бақылауға алу үшін банкроттық жолына түсті.
Компанияны басып алу
Мәскеу арбитраждық сотының шешімімен жарияланған банкрот мәртебесін алғаннан кейін және банкроттықты басқару процедурасы аяқталғаннан кейін компания заңды жағынан өз қызметін тоқтатты. Банкроттықтың салдарынан борышкердің бейресми мұрагері болған «Сібір» компаниясы несиелік міндеттемелердің ешқайсысын орындауға міндетті болмады. Бұл «барқыт» деп аталатын басып алу екі жаққа да тиімді болып шықты. Акционерлер жиналысында ұлғайтылған компанияны мемлекет үлесі 25% болатын бір акцияға көшіру туралы шешім қабылданды.
Внуково әуекомпаниясы жойылғаннан кейін Сібір әуе жолдары қарыздарының көп бөлігін төлейді. Негізгі кредитор бола отырып, ол банкроттың барлық әуе көлігін алады, маршруттарды басқарады және кірісті бақылайды. Бұрынғы бәсекелестің көптеген бағыттарына квота алған Сібір серіктесін ұшуды тоқтатуға мәжбүр етеді. Ал 2002 жылдың сәуірінде «Внуково» авиакомпаниясы әуе тасымалы лицензиясының қайтарып алынуына байланысты іс жүзінде жұмысын тоқтатты.
Дұрыс қону
1993-25-12 Внуково әуе компаниясына тиесілі 1978 жылы шығарылған ТУ-154 ұшағы Мәскеуден Грозныйға ішкі тұрақты жолаушылар рейсін жасаған. Бортта 172 адам, оның ішінде 7 экипаж мүшесі болған. Ауа-райының қолайсыздығынан ұшақ ұшқыштары жұмсақ қонуды жасай алмады. Алайда борттағы ешкім ауыр зардап шеккен жоқ. Сәтсіз қону салдарынан ұшақ қатты зақымданды,АҚ теңгерімінен шегеріліп, Грозный әуежайында қалдырылып, енді қайта ұшпаған. 30.11.1994 ж. шешен жорығы кезінде ТУ-154 ресейлік әуе соққысының нәтижесінде жойылды.
Лонгьербьен әуежайындағы қайғылы оқиға
29.08.1996 ТУ-154 ұшағы Внуково халықаралық әуежайынан чартерлік рейс жасады. Внуковода ұшқан ұшақ қайтып оралмайды. Кейінірек экипажды қайғылы оқиғаның кінәсі деп атайды. Норвегиялық Лонгьербьен әуежайына қонған кезде ауа-райы нашар болды, жаңбыр жауды. Экипаж бірнеше рет оныншы ұшу-қону жолағына қонуды сұрады, бірақ аударма қиындықтарына байланысты олар қарсы бағытта жақындауға бағытталды. Рұқсат етілген жолаққа бұрылып, ұшақ 907 метр биіктікте Шпицберген архипелагының тауына соқтығысты. Барлық 141 жолаушы мен экипаж мүшесі қайтыс болды.
Терроршылар басып алу
11.11.2000 Махачкаладан Мәскеуге бет алған ТУ-154 ұшағын лаңкес басып алды. Оның жалғыз талабы бағытты өзгерту болды. Басқыншы жолдың соңғы нүктесі ретінде Израильді таңдады. Экипаж лаңкестің талабын орындауға мәжбүр болып, ұшақ бағдардан шығып кеткен. Десант басқыншы бағынған израильдік әскери базаға жасалды. Борттағы 59 адам арасында зардап шеккендер жоқ.
Шешен жолы
15.03.2001 Ыстамбұлдан Мәскеуге ұшып келе жатқан Туполев Ту-154 ұшағы шешен лаңкестерінің ықпалына түсті. Ең кішісі 16 жаста болған үш ұшақты барымташы Сауд Арабиясына апаруды талап еткен. Айтуынша, ұрлаудың мақсаты болғанкөшбасшы, бүкіл әлемнің назарын Шешенстан проблемаларына аударды. Экипаж шұғыл қонуды сұрамақ болды, бірақ лаңкестер барлығын өлтіреміз деп қорқытты. Жолаушылар мен ұшқыштардың ерік-жігерін басу үшін лаңкестер бортында жарылыс жасаймыз деп қорқытып, көпшіліктің қарауы үшін жалған сақтандырғышты ұсынды. Қылмыскерлер төртінші адамның жолаушылардың арасына тығылып, бомбаны өзіне тығып қойғанын ескерткен. Кейіннен бұл мәлімдеме расталмады. Түркия, Кипр және Мысырдың үстінен ұшып өткеннен кейін жанармайы таусылған ұшақ Медина халықаралық әуежайына қонуға мәжбүр болды. Лаңкестер мен билік арасындағы ұзақ келіссөздер нәтиже бермеді. Әуежайда болған кезде жолаушылардың бір бөлігі қашып үлгерді, ал әскери операция басталар алдында соңғы минуттарда ұшқыштарға кабинадан кетуге нұсқау берілді. Лайнерге Сауд Арабиясының арнайы күштері шабуыл жасаған. Операция нәтижесінде лаңкестердің жетекшісі өлтірілді, 173 адам құтқарылды, борттағы жолаушылардың бірі және кейін ұрланған ұшақ деп аталған стюардесса Юлия Фомина қаза тапты.
