М20 тас жолының басқа да атаулары бар: ресми - Псков тас жолы (R-23) немесе филистикалық - Киев тас жолы. Кейде атау біршама дұрыс емес «питер - Псков тас жолы» деп қысқартылады. M20 федералды магистраль мәртебесіне ие және Санкт-Петербургтен басталып, Беларусьтің Витебск және Гомель, Украинаның Чернигов, Киев, Одесса қалалары арқылы өтетін және 3770 шақырымнан кейін Түркияның Мерзифон қаласында аяқталатын халықаралық Е95 тас жолының бір бөлігі болып табылады..
Ресейдегі маршрут
Ресей шегінде М20 тас жолы Ленинград және Псков облыстарын кесіп өтеді, ұзындығы 533 км және келесі бағыт бойынша өтеді: Санкт-Петербург (0 км) - Гатчина (38 км) - Луга (132 км) - Псков (258 км) - Остров (336 км) - Опочка (410 км) - Пустошка (472 км) - Невель (521 км) - Беларусьпен шекара, Лобок шекара өткелі (533 км). Айта кету керек, жол Псков, Остров және Гатчина төңірегінде заманауи айналма жолдармен жабдықталған, сондықтан автокөлік жүргізушілеріне бұл елді мекендер арқылы өтудің қажеті жоқ.
Магистраль сипаттамалары
М20 Санкт-Петербург – Псков тас жолының барлық дерлік ұзындығы асфальтбетонды жабынмен жабылған, ені 7 метр және екі жолақты. Кеткен кезде бар болғаны бірнеше ондаған шақырымСанкт-Петербургке және Гатчина айналма жолына әр бағытта үш жолақты қозғалыс бар. Бірақ жолдың бұл заманауи бөлігінің өзі кейде жексенбі және жұма күндері көліктер ағынына төтеп бере алмайды, бұл кезде туристер мен қалалықтардың мегаполистің қажыған күйбең тірлігінен демалуына байланысты көлік қозғалысы бірнеше есеге артады.
M20 тас жолы жұмсақ қоңыржай континенттік климаты бар аймақта орналасқан, мұнда температураның кенеттен өзгеруі және экстремалды температура сирек кездеседі. Жүргізушілердің айтуынша, Лугадан Санкт-Петерборға бара жатқан жолда өте қанағаттанарлықсыз жағдайда учаскелер бар. Автокөлік жүргізушілері шұңқырларды, соқпақтарды, соқпақтарды күтуде. Лугадан кейін және Беларусь шекарасына дейінгі барлық жолды қамту жақсырақ, бірақ тас жолды бұзып, басып озуды қиындатқан жүк көліктері көбейіп келеді.
M20 тас жолын қайта жаңарту
Жолды дамыту және жақсарту бойынша өткен және болашақтағы жұмыстардың схемалары мен жоспарларын табу қиын болмайды. Қазіргі уақытта екі ауқымды қайта құру жұмыстары жүргізілді, олар бірінші кезекте Солтүстік Пальмирада көлік жүктемесін азайтуға бағытталған.
2007-2011 жылдар аралығында Пушкин бұрылысынан Дони елді мекеніне дейінгі учаскеде тас жол екі жолақтан алты жолақтыға дейін кеңейтілді. Бұл учаскедегі жолды кеңейту мен жаңадан жабудан басқа Лесное ауылына апаратын жол, Рехколовский және Волхонский автожолдарымен қосымша жол айрықтары, жол өткелдері мен жерасты өткелдерімен жабдықталды. Барлық осы инновациялар M20 федералды тас жолына еуропалық көрініс берді.
2014-2017 жж. қайта құру Дони учаскесіне әсер етті - Гатчина айналма жолы. ОлВайя, Ижора және Зайцево елді мекендерін айналып өтетін тас жолды іске қосты, жол да кеңейтіліп, үш жол айрығы, екі биік өткел және теміржол рельстерінің үстінен өткел салынды.
Жақсы және жаман жақтары
Санкт-Петербург М20 тас жолының артықшылықтары:
• Құны. Жүргізуші тек жанармай үшін төлеуі керек, тас жолда ақылы учаскелер жоқ.
• Ыңғайлылық пен жылдамдық. Бұл Санкт-Петербургтен Беларусь пен Украинаға ең жақын жол. Санкт-Петербургтен шыға берістегі кептелістерден және жүк көлігінің көп ағынынан аулақ болсаңыз, Беларусь шекарасына 7-8 сағатта асықпай жетуге болады.
• Әдемі көріністер мен көрікті жерлер. Терезенің сыртында ормандары, өрістері, көлдері мен өзендері бар нағыз Орталық орыс табиғаты өтеді. Магистральдың жанында бірегей ескерткіштері бар бірнеше қызықты қалалар бар, сондықтан сіз жағымды саяхатты танымдық және пайдалы туризммен біріктіре аласыз.
• Көптеген жанармай құю станциялары, автотұрақтар, кафелер, жол өткелдері және жол бойындағы қонақүйлер.
M20 кемшіліктері:
• Жол көптеген елді мекендерді кесіп өтеді, үнемі баяулау керек.
• Сапасы. Қамту деңгейі нашар бірнеше аймақтар бар.
• Тарлық. Ені жеті метр және екі жолақ кейде ыңғайлы жүру үшін жеткіліксіз, әсіресе қала маңында және ауыр көліктер көп жүретін шекараға жақындағанда. Кейде басып озу өте қиын, жүргізуші үнемі мұқият болуы керек, қарлы қыстың басталуымен жағдай одан да көп.күрделене түсуде.
Көрнекі орындар
М20 тас жолының бүкіл бағыты бойынша саяхатшылардың қызықты жерлерге бару арқылы монотонды жолды әртараптандыру мүмкіндігі бар. Олардың кейбіреулері Ресейдің тарихи мұрасының інжу-маржандары, кейбіреулері әдейі баруы екіталай, бірақ көлікпен келе жатып оларды көру өте пайдалы.
38-ші шақырым - Гатчина. Мұнда сіз Үлкен сарайға және тоғандары, сарайлары, мүсіндері бар үлкен сарай саябағына баруыңыз керек. Қалада аймақтағы ең үлкен ғибадатхана бар - Богородицы соборы.
132-ші шақырым – Луга. Әулие Николай католиктік соборы және Партизандарға арналған мемориал, ол M20 135-ші шақырымында орналасқан.
154-ші шақырым - Городец. Жатақхана храмы; Қасиетті көктем; Әулие Трифанның емдік жәдігерлері бар часовня.
193 шақырым - Фиофилова Эрмитажының тозығы жеткен, бірақ оған христиан қажылары келеді.
258-ші шақырым - Псков. Қаланың символы - Троица соборы орналасқан ежелгі Кремль. Снетогорский және Мирожский белсенді монастырьлары. А. Невский шіркеуі. Мұз шайқасына арналған ескерткіш, бірақ ол M20-дан сәл қашықтықта орналасқан.
336-шы шақырым – Арал. 18 ғасырдың ортасында салынған тізбекті көпірлер; Троица соборы; Әулие Николай ғажайып жұмысшы шіркеуі.
Пайдалы ақпарат
M20 тас жолында жүргізушілерден кез келген уақытта зейіндерін шоғырландыруды талап ететін бірнеше учаскелер бар.тәулік уақыты: 49-шы, 177-ші, 480-ші шақырымдар – көру мүмкіндігі шектеулі; 177-километр – әрі күрт бұрылыс, әрі тік түсу; 120-шы шақырым – күрт бұрылыс; 138-ші шақырым - стационарлық жол полициясы бекеті.
Тас жолда дәмханалар мен жанармай құю бекеттері көп, олардың арасындағы қашықтық 20 шақырымнан сирек асады, сондықтан жүргізушінің аш немесе жанармайсыз қалуы екіталай. Түнде қалғысы келетіндер Гатчина, Луга, Псков, Остров, сондай-ақ маршруттың 53, 77, 235 және 286-шы шақырымдарында қонақүйлерді табады. Беларуське кіруде қиындықтар жоқ, әдетте жүргізушілер оны кезексіз және тексерусіз өткізеді. Бірақ көлік иелері басқа елге кірген кезде психологиялық тұрғыдан түзелуі керек, өйткені беларусь жол полицейлерінің мінез-құлқы мен талаптары ресейлік әріптестерінің талаптарынан ерекшеленеді, жол қозғалысы ережелерінде де айырмашылықтар бар.
