Сібір тас жолы: тарихы, сипаттамасы, ұзақтығы

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:17

Сібір тас жолы – Ресейдің еуропалық аумағынан Сібір арқылы Қытай шекарасына дейін созылатын құрлық жолы. Оның көптеген атаулары бар. Олардың ішінде:

Бұл жолдың соңы Кяхта мен Нерчинск тармақтарымен белгіленген. Сібір трактінің ұзындығы кейбір мәліметтер бойынша 11 мың шақырымды құрады. Бұл Жерді оның экваторындағы айналдыра қашықтығының төрттен бірі.

Жасау керек

Ұзақ уақыт бойы Ресейдің еуропалық бөлігі мен Сібір арасындағы байланыс жекелеген өзен жолдарымен ғана жүзеге асырылды. Бұл жолдардың болмауына байланысты болды.

1689 жылы Ресей мен Қытай Нерчинск келісіміне қол қойды, соның арқасында елдер арасында алғаш рет ресми қарым-қатынастар мүмкін болды. Сонымен қатар, келісім мемлекеттер арасында көлік дәлізін құру қажеттілігін тудырған әртүрлі сауда қатынастарына жол ашты.

Бастауқұрылыс

12 (22). 1689 жылы 11. патша жарлығы шығып, Мәскеуді Сібірмен байланыстыратын жол салуды бұйырды. Алайда трактатты салу кешіктірілді. Қырық жыл бойына ешқандай шара қолданылмады. Жарлық қағаз жүзінде қалды.

Бірінші Петр кезінде де Мәскеуден Қытайға көптеген құрлық жолдарының, су жолдары мен порттардың көмегімен ғана жетуге болатын. Тек 1725 жылы Қытайға граф Савва Рагузинский Владиславович бастаған делегация жіберілді. Оның келіссөздерінің нәтижесінде 1727 жылы Бурин келісіміне қол қойылды. Бұл келісім болашақ Қақты елді мекеніне жақын мемлекеттердің шекарасын белгіледі. Елдер арасындағы сауда және саяси қатынастарды анықтайтын Кахта келісіміне де қол қойылды. Ақырында, 1730 жылы Ресей Сібір трактісі деп аталатын жаңа жолдың құрылысын қолға алды. Жұмыс 19 ғасырдың ортасында аяқталды.

География

Сібір тас жолы - әлемнің екі түрлі бөлігін біріктіретін сол кездегі ең ұзын жол. Бірақ сонымен бірге Мәскеуден Қытайға баратын құрлық жолы Ресей мемлекетінің орталық бөлігін оның шығыс шетімен байланыстыратын ең қысқа жол болды.

Салынған Сібір тас жолы Ресей картасында қай жерде орналасқан? Оның жібі Мәскеудің өзінен бастау алады, содан кейін Муромға барады, Козмодемьянск пен Қазан, Оса мен Пермь, Кунгур мен Екатеринбург, Түмен мен Тобольск, Тара мен Кайнск, Колыван мен Енисейск, Иркутск және Вернеудинск, сондай-ақ Нерчинск арқылы өтеді. Оның соңғы нүктесіҚияқты. Осылайша Сібір тас жолы Сібір арқылы Қытай шекарасына дейін созылады.

20-шы ғасырдың басында бұл құрлықтағы маршрут біршама өзгерді. Егер сіз сол кездегі картаны алсаңыз, онда Сібір тас жолы Түменнің оңтүстігінде орналасқан. Ол Ялуторовск пен Есіл, Омбы мен Томск, Ачинск, Красноярск арқылы өтеді. Одан кейін Иркутскке дейін созылып, алдыңғы бағытпен сәйкес келеді.

Алайда 19 ғасырдың аяғында. Сібір трактісі - әлемдегі ең ұзын жолдардың бірі - Ресей мемлекетінің үнемі өсіп келе жатқан көлік қажеттіліктерін қанағаттандыра алмайтын болды. Сондықтан үкімет Транссібір темір жолын салу туралы шешім қабылдады.

Елді мекендерді салу

Жаңадан құрылған Сібір трактісі белгілі бір тәртіпті қажет етті. Ол үшін бүкіл ұзындығы бойынша елді мекендер салынды. Оның үстіне тас жолдың бойында орналасқан ауылдар мен ауылдар үлкен аумақты алып, жолдың екі жағында орналасқан. Тракттағы елді мекендердің шеттері орталықтан бір-екі шақырым қашықтықта орналасқан.

Көшелер ықшам болу үшін үйлер жолдың ең тар жағына орналастырылды. Шіркеуге жақын орналасқан мұндай елді мекеннің орталық бөлігі, әдетте, құрлық жолына параллель орналасқан көшелердің есебінен кеңейді.

Аумақты дамыту

Сібір тас жолы бұрын аз қоныстанған аудандардың қоныстануына басты себеп болды. Үкімет жолды күштеп отарлау арқылы салды. Сібір трактісі - Ресейдің еуропалық аймақтарынан жаттықтырушылар қоныстанған аймақ. Сонымен қатар, жер аударылған шаруалар осында айдалды, оларды помещиктер жалданушы ретінде өткізді. Осы аумақтарға қоныстанған және еркін қоныстанушылар. Олар Сібір мен Ресейдің әр жерінен келген.

Құрлықтағы жол дамыған сайын бұл жерлерге қоныстанушылар ағыла бастады. Бірте-бірте бұл аумақтар Сібірдегі ең көп қоныстанған аумаққа айналды. Мұнда көшіп келгендер мемлекеттік жәрдемақыға ие болды. Екі жыл бойы олар бас салығын қоспағанда, сол кездегі барлық баж салығынан босатылды.

Сібір тас жолы салынып біткен кезде үкімет тракт ауылдары мен ауылдарының шаруаларына өткелдер мен көпірлерді күтіп ұстау, әскери қызметкерлерді тасымалдау және т.б қосымша міндеттер жүктеді. Мұндай міндеттер бұрынғыдан 40 есе жоғары болды. Ресей провинциялары.

Пошта хабары

Қытаймен байланыс орнатумен қатар, Ресейге Сібір тас жолы тағы бір мақсат үшін қажет болды. Бұл жерүсті маршрутсыз мемлекеттік пошта қызметін ұйымдастыру мүмкін емес еді. Көп ұзамай жол құрылысы үкіметтің барлық үмітін ақтады. Сонымен, егер 1724 жылы Мәскеуден Тобылға пошта жөнелтілімдері айына бір рет ғана тасымалданса, 1734 жылы - апта сайын, ал жиырма жылдан кейін - үш-төрт күн сайын.

Үздіксіз жеткізуді қамтамасыз ету үшін Сібір тас жолында көптеген пошта станциялары салынды. Сәлемдемені жеткізусонымен бірге оны жаттықтырушылар немесе шаруалар жүргізді.

Бұғау

Сібір тас жолы – құрлық жолы, мұнда көптеген пошта бекеттерінен басқа, әрбір 25-40 миль сайын сатылар болатын. Олардың біріншісі 19 ғасырдың жиырмасыншы жылдары салынған. Әкімшілік реформа бойынша түрме тараптары 61 кезеңге бөлінген өз жолымен жүрді. Тұтқындардың Сібір тас жолы бойымен жүру тәртібі арнайы құжатпен реттелді. Бұл «Кезеңдер туралы ереже» болды. Онда түрмелерді ұйымдастырудың негізгі ережелері, жер аударылған партияларды көшіру тәртібі және т.б. көрсетілген.

Сібір тас жолы – тұтқындар екі күн жол жүргеннен кейін транзиттік түрмеде демалатын жер. Барлық дерлік пошта станцияларында орналасқан сахна үйлері де осы мақсаттарға қызмет етті. 25-30 верст қашықтықты екі күнде түрме арбалары жүріп өтті, олардың ішінде кейде үй мүлкін таситын арбалар да болды. Кейде тұтқын ауырып қалуы немесе жолда өлуі мүмкін. Содан кейін оның мәйітін арбаға салып, келесі кезеңге дейін ізін жалғастырды. «Өлі де, тірі де жеткіз» деген сөз осыдан шыққан..

1783-1883 жылдар аралығы үшін. Сібір тас жолы арқылы шамамен 1,5 миллион тұтқын өтті. Олардың арасында саяси көтерілісшілер де болды. Мысалы, 18 ғасырдың 90-жылдары. Осы жолдың бойымен екі рет А. Н. Отандық самиздаттың негізін қалаушы Радищев.

Сауда жолы

Мәскеуден Қытайға дейін салынған тас жол халықаралық ғана емес, ішкі жандандыэкономикалық қатынастар. Осы құрлық жолында үлкен жәрмеңкелер болды - Макариевская мен Ирбицкая. Сондай-ақ, маршруттың арқасында әртүрлі аймақтар арасында тұрақты тауар алмасу жүзеге асырылды. Мысалы, Қазан губерниясында жол бойында зауыттарын ашқан бай байлар пайда болды.

Сібір тас жолы арқасында Ресей мен Қытай арасындағы экономикалық байланыс кеңейді. Осы жолдың бойымен былғары мен үлбір, күміс пен май, қарағай мен сирек балық, қаз еті және тағы басқалар жеткізілді. Нидерланды, Англия және Франция да Сібір тас жолын пайдаланды. Олар өз тауарларын осы жолмен Қытайға тасымалдаған. Айта кету керек, арбалар жыл бойы Сібір тас жолы бойымен үздіксіз тізбекпен сүйреп жүрді.

Көлік дәлізінің пайда болуы елде үш ірі қару-жарақ зауытының құрылуына ықпал етті. Олардың тізіміне Пермь зеңбірегі, Ижевск қару-жарақ қоймасы және Қазан ұнтағы кіреді. Олар өз өнімдерін тас жол бойымен Ресей мемлекетінің орталығына тасымалдады.

Сібірде орналасқан құрлық жолының шығыс бөлігі «Ұлы шай жолы» деп аталады. Одан кейін Қытайдан шай жеткізетін керуендер жүрді. Ресейде 18 ғасырдың аяғында. тіпті «Перлов ұлдарымен» деген жаңа компания пайда болды. Ол шайды империяның барлық аймақтарына жеткізетін.

Жол жағдайы

Сібір тас жолымен жүру өте қиын болды. Өйткені, бүкіл жолдың жағдайы өте қанағаттанарлықсыз болған. Ауданның сипаттамасыСібір трактісі кейбір саяхатшылардың естеліктерінде кездеседі. Олардың әңгімелеріне қарағанда, бұл жол кей жерлерде бойлық ойықтарға кесілген егістік жерлерге ұқсайтын. Бұл қозғалысты айтарлықтай бәсеңдетті, сондықтан отыз мильдік қашықтықты тек 7-8 сағатта ғана өтуге болады.

Томскіден шығысқа қарай тракт таулы жерлерден өтті, бірақ сонымен бірге өте нашар жағдайда болды. Бұл саяхатшылардың да сынына ұшырады, олардың саны үнемі өсіп отырды. Соған қарамастан, мұндай жағдайға қарамастан, мыңдаған шақырымдық жол сенімді және арзан байланыс құралы болды. Алғашында ол тек белестермен, таулар мен өзендерден өтетін өткелдермен, гати мен көпелермен ерекшеленді. Содан кейін Екатерина II трактат бойына қайың отырғызуды бұйырды. Ағаштар бір-бірінен 2 м 84 см (төрт аршын) қашықтықта орналасып, жолды қар құрсауынан қорғап, қолайсыз ауа райында саяхатшылардың адасып кетуіне жол бермеді.

Бүгін тракт

Мәскеу-Сібір құрлық жолы бір жарым ғасырға жуық уақыт бойы үлкен мемлекеттік маңызға ие болды. Алайда, 1840 жылы пароходты өзен қозғалысы ашылғаннан кейін, сондай-ақ 1890 жылы бұл бөліктерге темір жол төселгеннен кейін оны пайдалану кішірек ауқымда жүзеге асырыла бастады. Ресей экономикасының өсуі елдің көлік қажеттіліктерін арттырды. Бұл Транссібір темір жолының құрылысын бастау туралы шешімге әкелді. 1903 жылы аяқталғаннан кейін баяу керуен саудасы жаңа жолға түсті.

Бүгінгі күні Сібір жолының бұрынғы оңтүстік тармағын Қазаннан Малмыжға, одан әрі Пермь мен Екатеринбургке апаратын жол толығымен дерлік жабады. Бұл ретте бұрынғы Сібір тас жолы толығымен дерлік қайта жаңғыртылды және бүгінде ол жоғары санатты магистраль болып табылады. Мысалы, Зурдан Дебесі ауылына дейінгі учаске сақталу дәрежесі әртүрлі қазіргі тас жолдың сыртында қалды. Оның бір сегменті ғана жергілікті қажеттіліктер үшін белсенді түрде пайдаланылады. Бұл Сурногуттан Дебесиге дейінгі бағыт.

Қазан-Пермь жолында Сібір тас жолының жаңа тас жолдың шекарасынан тыс қалған басқа учаскелері бар. Олардың жағдайы басқаша. Бұрын төселген жолдардың кейбіреулері жақсы күйде және жергілікті тасымалдау үшін пайдаланылады, ал басқалары айналымнан толығымен алынып тасталды және қазіргі уақытта өсіп жатыр.

Музей

1991 жылы Дебесі ауылында бірегей кешен ашылды. Бұл Сібір трактінің тарихының мұражайы. Оның басты мақсаты – Мәскеу мен Қытай арасындағы 18-19 ғасырлардағы басты жолды есте сақтау. Ресейдің негізгі пошталық, сауда және бұғау жолы болды.

Мұражай 1911 жылы екінші гильдия көпесі Мұртаза Мулюков салған ғимаратта орналасқан. Бұрынғы кезде бұл түрмеден алыс емес жерде орналасқан төменгі қатардағыларға арналған казарма болды, онда тұтқындар ауысу арасында ұсталды. Мұражай ғимараты мемлекет қорғауында.

Кешен ұжымы он бес қызметкер мен төрт ғалымнан тұрады. Олар бүгінгі күні мұражай қорын қорғап, көбейтудеКүн сайын үш мыңнан астам сирек кітаптар, этнографиялық заттар және басқа да жәдігерлер сақталады.

Бұл бірегей кешеннің экспозициялары үш залда ашылды. Олардың тақырыбы:

- «Егемендік жолы».

- «Сібір тас жолындағы ауыл».- «Орман кездесулері».

Ғимараттың екінші қабатында «Қарадуван ауылындағы мектептің тарихы» және «Сібір трактінің тарихы» сияқты экспозициялар қойылған. Олардың экспонаттары 1790 жылдан бастап бүгінгі күнге дейінгі пошта қызметінің дамуы туралы баяндайды. Бұл ретте келушілер вагоншылардың киімдерімен, сондай-ақ тасымалдау кезінде қолданылатын қоңыраулар, ат әбзелдері және т.б. Төңкеріске дейінгі құжаттар кешен қонақтарының үлкен қызығушылығын тудырады, оның ішінде хаттар мен пошта карталары. -Қазан ауданы бейнеленген географиялық аудан. Экспонаттар арасында 20 ғасырдың басында жасалған телефон аппаратын, морзе құрылғысын, 20 ғасырдың 40-жылдарындағы пошта қызметкерлерінің фирмалық киімдерін, сондай-ақ алғашқы кеңестік теледидарды көруге болады.

Қарадуван ауылының тарихына арналған бөлім өлкетану материалдарымен жабдықталған, оның ішінде қолжазба Құран, көпес үйінің бұрынғы иелерінің жеке заттары және т.б.

Қызметкерлер тек мұражайда ғана емес, Дебесі ауылында, сонымен қатар оның төңірегінде экскурсиялар жасайды. Бұл бірегей тарихи кешеннің негізгі қызметі коммерциялық емес, зерттеу және мәдени-көпшілік болып табылады.