Әлемде Ресей Федерациясынан басқа мұндай екінші мемлекетті табу қиын, оның өмір сүруі оның аймақтары арасындағы байланыс желілерінің сәтті жұмыс істеуіне дәл осылай тәуелді болады. Бұл кең географиялық аймақтармен де, экономиканың тарихи даму ерекшеліктерімен де байланысты.
Ресей жолдары
Ереже бойынша, ел аумағы неғұрлым үлкен болса, ондағы ішкі жолдар мәртебесі бойынша соғұрлым көп дәрежеде болады. Ресейлік жолдардың барлық алуан түрлерінің ішінде олардың белгілі бір бөлігі ерекше санатқа бөлінеді. Олар әдетте «Ресейдің федералдық тас жолы» тіркесімен белгіленеді. Мұндай мәртебе тек ел аймақтары арасындағы қатынасты қамтамасыз ететін ең маңызды магистральдарға ғана берілгенін болжау қиын емес.
Кез келген федералды магистраль тауар алмасуды және ұлттық экономиканың табысты жұмыс істеуін қамтамасыз ететін ортақ көлік инфрақұрылымына біріктірілген. Бүкіл Ресейдің әл-ауқаты мен гүлденуі көбінесе жол желісінің дәйекті және ойластырылған дамуына байланысты.
Жіктеу
Ресей Федерациясындағы бүкіл жол желісіқолданыстағы мемлекеттік стандарттарға сәйкес унификацияланған. Әрбір федералды тас жолдың карталарда және анықтамалық кітаптарда жеке белгіленуі бар. Ол әріптік индекс пен жол нөмірінен тұрады. М әрпі ел астанасын облыс орталықтарымен байланыстыратын автомобиль жолдарын білдіреді. Мысалы, М5 федералды тас жолы Мәскеу мен Челябинскіні байланыстырады. Және, әрине, - олардың арасындағы жол сегментіндегі барлық үлкен және кіші қалалар. Сонымен қатар, M әрпі елдің бүкіл аумағы арқылы шет мемлекетпен шекараға дейінгі федералды тас жолды білдіреді. P индексі облыс орталықтарын байланыстыратын тас жолдарды білдіреді.
Е және AH префикстері федералды магистраль Ресей Федерациясының еуропалық немесе азиялық бөлігі арқылы өтетін халықаралық бағыттың бөлігі екенін білдіреді. Жолдардың халықаралық автомобиль жолдарына тиесілігінің белгілері мемлекеттік белгілеумен қатар қолданылады. Сонымен қатар, негізгі магистральдан облыс орталықтарына баратын жолдардың кіру учаскелері де федералды мәртебеге ие. Олар карталарда А әрпімен белгіленген. Айта кету керек, қазіргі уақытта автомобиль жолдарының тағы бір классификациясы әзірленуде. Оны қабылдау 2018 жылдан ерте емес деп күтілуде.
Қаржы және даму
«Федералдық магистраль» мәртебесінің ең маңызды ерекшелігі елдің көлік инфрақұрылымының бұл нысаны федералдық бюджеттен қаржыландырылады. Бұл операциялық шығындар мен құрылыс шығындарына бірдей қолданылады. Көптеген аймақтарелдер қазіргі заманғы жол желісін өз бетінше салуға және дамытуға мүмкіндік бермейді. Сондықтан жол инфрақұрылымын дамыту жоспарлары жоғары деңгейде қабылдануда. Жоспарлау әдетте бес жылдық кезең ішінде жасалады.
Жол стандарттары
Мәртебесi бойынша кез келген федералдық магистраль техникалық стандарттардың барлық жиынтығына сәйкес болуы керек. Бұл тек жолдың жай-күйі және әр бағытта бірнеше жолақтарда қозғалыс мүмкіндігін қамтамасыз ету туралы ғана емес. Табиғи кедергілерден өтетін көпірлер мен туннельдік өткелдер және жол бойындағы инфрақұрылымның бүкіл кешені бірдей маңызды.
Жол айрықтары ерекше маңызға ие. Ең дұрысы, басқа магистральдармен барлық қиылыстар әртүрлі деңгейде болуы керек. Әрине, әрбір федералды тас жол әлі де барлық қажетті техникалық талаптарға толық сәйкес келмейді. Бұл, ең алдымен, Жайық жотасының артында орналасқан көлік бағыттарына қатысты. Ресейде еуропалық сапа стандарттарына сай келетін тас жолдарды салу бірқатар себептерге байланысты оңай емес. Ең алдымен климаттық факторлар маңызды. Олар құрылыс құнына ең күшті әсер етеді.
Жолдар және экономика
Федералдық тас жолдан елді мекенге дейінгі қашықтық оның одан әрі даму болашағына ең тікелей әсер ететіні белгілі. Кез келген аймақтың экономикасының әл-ауқаты көлік инфрақұрылымын жоспарлаудан және салудан басталады. Ресей ФедерациясындаҚазіргі деңгейдегі көлік бағыттары негізінен оның еуропалық бөлігімен жабдықталған. Ал Жайықтың арғы жағындағы жағдай онша жақсы емес. Амур облысын Якутскпен байланыстыратын Р297 федералды тас жолының фотосы оның мәртебесіне күмәндануға негіз береді.
Жолдың едәуір бөлігінде бұл федералды тас жолдың қарапайым асфальт жабыны жоқ, бұл ұзақ жауын-шашын кезінде өтуді қиындатады. Бұл Қиыр Шығыс экономикасының дамуына әсер етпей қоймайды.
Жүк және жолаушылар
Федералдық магистральдарға тән қасиет – жүк тасымалының басымдылығы. Басқа аймақтарға баратын жолаушылар әдетте пойызбен немесе ұшақпен саяхаттауды жөн көреді. Бұл жылдамырақ және ыңғайлырақ. Бұл жағдай елдің географиялық кеңістігінің көлеміне байланысты. Әрине, Ресейдің кез келген федералды тас жолы жолаушыларды тасымалдауды да қамтамасыз етеді - қалааралық автобустар кестеге сәйкес жүреді.
Бірақ жолаушылар тасымалына қарағанда ұзақ мерзімді жүк тасымалы басым. Федералды тас жолдың кез келген суретінде жолаушылар автобустарынан гөрі жүк фургондары мен тракторлары әрқашан көбірек болады.
Аймақтарда
Қазіргі федералдық көлік магистральдарының желісі Ресей Федерациясының аумағында өте біркелкі бөлінген. Ең бастысы, жолдардың техникалық жай-күйі көп жағдайда қалаусыз қалдырады. Оның үстіне олардың сапасы нашарлайдыел астанасынан және ірі облыс орталықтарынан қашықтығы. Бұған Сібір мен Қиыр Шығыстағы федералды тас жолдың кез келген дерлік фотосуреті дәлел. Өңірлердегі жағдай жолдарды өте ұзақ қашықтыққа салып қана қоймай, сонымен қатар техникалық қолайлы күйде ұстау керектігімен қиындады.
Олардың күнтізбелік жылдың едәуір бөлігінде төмен температура мен басқа да қолайсыз факторлардың әсерінен болатынын ескерсек, мұны жүзеге асыру оңай емес. Сонымен қатар, жыл сайынғы үлкен температура айырмашылығы жол жамылғысын қатты бұзады.
Жылдамдық режимі
Федералдық көлік жүйесінің бірқалыпты жұмыс істеуін қамтамасыз ететін ең маңызды элемент – көліктердің елді мекендерден тыс қозғалыс режимі. Қолданыстағы Жол қозғалысы ережелеріне сәйкес, федералды тас жолдағы жылдамдық сағатына 90 шақырымды құрайды. Ал автомобиль жолдарының арнайы бөлінген учаскелерінде ол 110 шақырымға жетуі мүмкін. Көптеген адамдар бұл көрсеткіштерді негізсіз төмен деп санайды. Бірақ мұндай шектеу қозғалыс қауіпсіздігінің маңызды параметрлерінің бірі болып табылады. Соған қарамастан жылдамдықты шектеу мәселесі сараптамалық деңгейде де, заңнамалық деңгейде де белсенді талқылануда.
Ал жақын болашақта федералды тас жолдағы максималды жылдамдық сағатына 120, тіпті 130 шақырымды құрайды деп айтуға толық негіз бар. Әрине, біз тек техникалық жағдайлар қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз етуге мүмкіндік беретін аумақтар туралы айтып отырмыз. Жылдамдықты шектеудің негізгі кедергісі - жол төсемінің сапасы.
Ресейде ақылы жолдар бола ма?
Қазіргі уақытта бұл күрделі мәселе белсенді талқылануда. Жол қозғалысына қатысушылардың көпшілігі ақы туралы түсінікті теріс қабылдайды. Ресейде адамдар мемлекетке жыл сайынғы көлік салығын төлеумен шектеліп, жолда тегін жүруге дағдыланған. Дегенмен, әлемдік тәжірибе көрсеткендей, бұл жаңа заманауи автомобиль жолдарын салу үшін қажетті қаржы ресурстарын жинақтаудың бірден-бір жолы дерлік. Қазіргі уақытта «Дон» М4 федералдық тас жолы және елдің еуропалық бөлігіндегі кейбір басқа автомобиль жолдары ақылы учаскелерге ие. Ал бұл тәжірибе кеңейеді деуге толық негіз бар. Ресей Федерациясында ақылы жолдар әлдеқайда көп болады. Оның аумағының көлемін ескере отырып, бұл өте орынды.
