Мәскеу метросы мегаполистің бір шетінен екінші шетіне жетудің ең жылдам, ыңғайлы және қауіпсіз жолы ғана емес, сонымен қатар ол тамаша сәулет ескерткіші және тарихымыздың үлкен қабаты болып табылады. құндылықтар жүз жылға жуық уақыт ішінде өзгерді. Бірінші метро желісі 1935 жылы жұмыс істей бастады. Ол кезде Сокольники стансасынан Парк мәдениеті стансасына дейін жерасты теміржол желісі созылып жатты. Жол айрығы пойыздардың бір бөлігін Смоленская станциясына бұрды. Ол кезде Братиславская метро станциясы туралы ешкім ойламаған да.
Словакияның астанасы
Словакия Республикасы – Еуропалық Одақ аумағындағы шағын мемлекет, оның жерлерін біздің эрамыздың V ғасырында Ұлы көші-қон кезінде славяндар қоныстандырған. Еліміз 1993 жылы 1 қаңтарда Чехословакиядан тағы бөлініп, тәуелсіздік алды. Мемлекеттің астанасы Братислава қаласы дәл сол бесінші ғасырда құрылған. Жүз қырық үш жыл бойы, 1541 жылдан бері Венгрияның астанасы болды. Қала халқының саны жарты миллионға да жетпейді. Геосаяси тұрғыдан алғанда, Братислава әлемдегі жалғыз қалаОл басқа екі мемлекетпен тікелей шектеседі: Венгрия және Австрия. Мәскеу, Саратов, сондай-ақ украиндық Киев Словакияның Братиславамен туысқан қалалары.
Салат бұтағы
Мәскеу метросының Люблинско-Дмитровская желісі Кеңес Одағы құлағаннан кейін толық айналымға енгізілген алғашқы метро желісі болды. Он жеті станция оның бір бөлігі болып табылады және ол 1978 жылы жобалана бастады. Мәскеу метросының картасы оны ашық жасыл түспен көрсетеді. Бұл бағытта жылжымалы құраммен екі тартқыш қондырғы қызмет етеді: Печатники электр депосы және (2005 жылдан бастап) Братево реверсивті электр депосы. Бүгінгі күні бұл желі даму тұрғысынан ең перспективалы болып табылады. Жобаланған Дмитровский радиусы филиалға тағы сегіз немесе тоғыз станция қосады және оның айналмалы тұйықтары бар соңғы нүктесін дерлік қала шекарасына, Дмитровское тас жолы мен Мәскеу айналма жолының қиылысына әкеледі.
Братиславская метро
Мәскеу қаласының үш жас ауданының түйіскен жерінде: Люблино, Кузьминки және Марьино - 1996 жылдың желтоқсан айының соңында жаңа метро станциясы ашылды. Бұл осы және жақын маңдағы аудандардың тұрғындары үшін жағымды жаңажылдық сыйлық болды, өйткені бұрын олар елордалық метрополитеннің іргелес тармақтарымен қиылысқанша қала орталығына жер үсті қоғамдық көліктерімен ғана жететін. «Братиславская» метро стансасы орыс-словакиялық халықтар достығы мен екі астана арасындағы жылы қарым-қатынас құрметіне өз атауын алды. Бастапқыда, сахнадаЖоба бойынша станцияға жақын маңдағы көшенің атауынан кейін «Краснодонская» атауын беру жоспарланған болатын.
Станцияны безендіру
Кеңес сәулетшілері А. В. Орлов пен А. Ю. Некрасов вокзалға басқа барлық аялдамадан ерекше, ұмытылмас серуен сыйлады. Братиславская - таяз станция. Бағаналы екі бұғазды құрылым Братислава қамалының және Ресейге достас республика Девин бекінісінің қолдан жасалған медальондарымен безендірілген. Сондай-ақ вокзалдың шеттерінде Мәскеу мэриясы мен Құтқарушы Христос соборы бейнеленген паннолар бар. Станцияның едені ақ-қара мәрмәрмен шахмат стилінде төселген. Көгілдір реңктің нәзік реңктері бар жеңіл, жеңіл мәрмәрден жасалған салмақсыз болып көрінетін қабырғалар төбедегі жарық бағыттағыштарынан жарықты ақырын көрсетеді. Братиславская метро станциясы залының ортасы вокзалдың төбелік қоймасының тіректерінен айырылған, өйткені бұл жерден гипотетикалық мүмкін болатын екінші сақиналы метро желісіне ауысу үшін кету жоспарланған болатын. Қазіргі уақытта «Печатники» метро станциясы арқылы екінші сақинаның тармағын іске қосу туралы шешім қабылданды.
Жер асты жылдамырақ
Қаланың қоғамдық жүрдек транзиттік көлігі заманауи мегаполистердің өмірінде үлкен рөл атқарады. Ол көліктер тиелген тас жолдардағы қозғалыс қиындықтарын айналып өтіп, астананың бір шетінен екінші шетіне көшіп, жұмыс күндері уақытын үнемдеуге мүмкіндік береді. Метрополитенді дамыту – қала экономикасы басшыларының басты басымдығы. Көшелердегі қозғалыстың еркін жүруі және жол апатын шешу үшін әрбірірі қаланың шағын ауданы жерасты электр пойыздарындағы қозғалыс жүйесіне қосылуы керек. Және бұл ереже миллионнан астам тұрғыны бар әрбір мегаполис үшін, әсіресе біздің Отанымыздың астанасы Мәскеу қаласы сияқты үлкен тұрғын аудандар үшін міндетті болып табылады. "Братислава" метрополитені метрополитеннің құрылымында маңызды рөл атқарады.
Барлығына арналған метро
Егер сіз астананың картасына қарасаңыз, сіз оның тұрғын үй және қоғамдық құрылымының әртүрлілігіне, жасыл алаңдар мен су айдындарының болуына таң қалып қана қоймай, елордалық метрополитеннің қаншалықты кең таралғанын байқай аласыз. оның түрлі-түсті желілері. Қаланың әрбір ауданы дерлік аялдамамен қамтылған және мұндай артықшылыққа әлі ие болмаған жерлер жақын арада оған ие болады. Қалалық көлікті дамытудың перспективалық карталарын қарау жеткілікті. Онда не жоқ: жаңа тармақтар мен метро желілері, екінші жерасты сақинасы, кең радиустағы жүрдек трамвайлардың айналмалы тармағы, жеңіл метро желілері және монорельстік көлік жүйесі, Мәскеу айналма темір жолы және трансфері бар қала маңындағы электр пойыздары. бір көлік пен жолаушылар желісіне біріктірілген метро станцияларына аялдамалар. Мәскеу метросы әлемдегі ең үздіктердің бірі деп танылды, бірнеше марапаттарға ие болды, оның ішінде Кеңес Одағы кезінде де, пайдалану қарқындылығы жағынан Қытайдың Бейжің мен Шанхайынан, Кореяның Сеулінен және Жапонияның Токиосынан кейін әлемде бесінші орында тұр..
Жақын және ыңғайлы
Метро станциясы «Братиславская» сәтті және ыңғайлы орналасқанқозғалыс көзқарасы. Жақын жерде тағы бір Марьино станциясы салынғанына қарамастан, Люблино ауданының көптеген тұрғындары Братиславскаяны пайдаланады, өйткені ол жақынырақ және ыңғайлы орналасқан. Жерүсті қоғамдық көліктердің көпшілігі жолаушыларды осы станцияға апарады. Одан алыс емес жерде темір жолдың Курск бағытының «Перерва» платформасы орналасқан. Теміржол желісінің өзі Марьино ауданын оның артында орналасқан Печатники оңтүстік бөлігінен және оқшауланған Курьяново ауданынан бөледі. Бұл аумақтардың тұрғындары Братиславская немесе Марьино метро станцияларына жету үшін жиі қоғамдық көлікті пайдаланады.
Бәрі жақын
Братиславская аялдамасы - Перерва көшесінде орналасқан және жолаушыларға Братиславская көшесі мен Мячковский бульварына жетуге мүмкіндік беретін метро станциясы. Көптеген елорда тұрғындары мен қонақтары оны «Ашан» гипермаркети орналасқан L153 сауда кешеніне жету үшін пайдаланады. Балалар мен олардың ата-аналары демалыс күндерін метро жанындағы Марьино аквапаркінде өткізгенді жөн көреді. Мячковский бульвары барлығын Мұз сарайы мен ойын-сауық саябағына апарады. Қонақтарды вестибюльден тас лақтырылған жерде жасыл алаңдары мен жайлы орындықтары бар Артем Боровик атындағы жайлы саябақ күтіп тұр. Братиславская метро станциясының айналасында Якитория, Ил Патио және Чайхона сияқты көптеген тамақтандыру орындары салынды, онда дәмді тағамдарды жеп, достарыңызбен уақыт өткізуге болады.
Соңында
Жолаушыларға есігін ашатын әрбір метро станциясы,қалалық көліктің күрделі жүйесінде өте маңызды. Братиславская станциясы да тыс қалмады. Ол қоршаған инфрақұрылымға органикалық түрде сәйкес келеді және көлік торабы ретінде ғана емес, сонымен қатар екі славян халқының арасындағы сәулет пен достықтың тарихи ескерткіші болып табылады.
