Берлиннің метрополитені, сонымен қатар U-Bahn деп те аталады («жерасты темір жолы», Untergrundbahn сөзінен шыққан) Еуропадағы ең көне метролардың бірі. Ол 1902 жылы ашылған және қазіргі уақытта жалпы ұзындығы 151,7 километр болатын он филиалға бөлінген 170 станцияға қызмет көрсетеді. Берлин жерасты теміржолының шамамен 80%-ы жер астында жасырылған.
Жыл бойы бұл жүйе 400 миллионнан астам жолаушыға қызмет көрсетеді, осылайша, 2012 жылы U-Bahn арқылы 507 300 000 жолаушы пайдаланылды. Метроның күнделікті жолаушы айналымы шамамен 1 400 000 адамды құрайды. Оны BVG аббревиатурасымен танымал Berliner Verkehrsbetriebe ірі муниципалды көлік компаниясы басқарады, жөндейді және қызмет көрсетеді.
Жүйенің ыңғайлылығы
Пойыздар қозғалысының жиілігі жұмыс күндері ең жоғары сағаттарда 2,5 минут және күндізгі уақытта бес минут аралығын құрайды. Кешке пойыздар әр 10 минут сайын келеді. Сондай-ақ күннің түнгі кезеңіне арналған кесте бар.
Елорданың негізгі көлігі – Берлин метросы. Схема қалалық пойыздар кешенімен тығыз байланысты - S-Bahn. Сондықтан қала тұрғындары мен қонақтарыкез келген қажетті жерге жылдам және ыңғайлы жету мүмкіндігіне ие болыңыз.
Тарих
Берлин Германияда метро салған бірінші қала және Еуропада Лондон, Будапешт, Глазго және Парижден кейінгі бесінші қала болды. Көлік кешенін құруда белгілі неміс инженері және өнертапқышы Вернер фон Сименс маңызды рөл атқарды. Ол 19 ғасырдың аяғында Германия астанасында өсіп келе жатқан көлік мәселелерін шешу үшін жерасты пойыздар желісін салу идеясын ұсынды.
Алғашқы метро желісі ұзақ жоспарлау мен жобаны талқылаудан кейін 1902 жылы салынып, іске қосылды. Сызық жерден жоғары өтті және көптеген жағынан Нью-Йорк көтерілген теміржол жолдарының техникалық шешімдерін қайталады. Одан кейінгі жылдары Берлин метросының филиалдарының саны өсті. Бірінші дүниежүзілік соғыстың басындағы схеманың төрт бағыты болды.
Жер асты инфрақұрылымының құрылысын одан әрі жоспарлау астана мен оның аудандарын байланыстыруға бағытталған: Солтүстік бөлігінде орналасқан үйлену тойы, оңтүстікте орналасқан Темпельхоф және Нойкёлнмен. Бұл жұмыстар 1912 жылдың желтоқсанында басталып, соғыс пен жаппай қаржылық қиындықтардың туындауына байланысты 1930 жылға дейін созылды.
Национал-социалистер тұсындағы мемлекет
1933 жылы NSDAP билікке келгенде Германия қатты өзгерді. Бұл өзгерістер Берлин метросына да әсер етті. Барлық станцияларда фашистік тулар желбіреп, екі нүкте жаңа режимнің қаһармандарының құрметіне өзгертілді. Сәулетші Спир Берлин метрополитенін кеңейту үшін өршіл жоба әзірледі. Схемада құру қарастырылғанбасқа тармақтарды бір-бірімен байланыстыратын шеңбер сызығы.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде станциялар бомбадан қорғанатын орын ретінде пайдаланылды. Инфрақұрылым жиі бұзылып, кейбірін тез жөндеуге болатын. Бірақ үздіксіз шайқас залалды толығымен қалпына келтіруге мүмкіндік бермеді. Осыған қарамастан пойыз қозғалысы соғыс қимылдары аяқталғанша жалғасты.
1945 жылдың сәуір айының соңында ғана Берлин метросы уақытша тоқтады. Тоннельдердің сызбасында оларды су басқан, электр қуаты өшірілген деп көрсетілген. Алайда бір айдан кейін жолдардың бір бөлігі қайтадан жұмыс жағдайына келтірілді. Бұл ретте қала коменданты Н. Е. Берзариннің еңбегі зор.
Кеңес кезінде
Қала өміріндегі ең маңызды оқиға оның екіге бөлінуі болды. Азаматтардың батыстан шығысқа және керісінше қозғалысына шектеу енгізілді. Әйгілі Берлин қабырғасы тұрғызылды - кеңістікті екі бөлікке бөлетін қоршау. Бұл метроның жұмысында көптеген қиындықтар туғызды.
Заманауи
Бүгінгі күні Берлин метросында 10 желі бар - 9 негізгі және бір қосалқы. Желі үлкен ұзындыққа ие және қаланың өзін ғана емес, сонымен қатар жақын маңдағы елді мекендерді де қамтиды. Туристер үшін сатылымға көрікті жерлері бар Берлин метро картасы бар. Осының арқасында елорда қонақтары адасып кетуден қорықпай саяхаттап, барлық қызықты нысандарды көре алады.
