Германиядағы үшінші және Бавария федералды штатында бірінші орында - Мюнхен. Көрікті жерлері әртүрлі тарихи қабаттарға жататын қала Баварияның астанасы болып табылады. Қаланың барлық көрнекті жерлерін аралау үшін метроны пайдаланған дұрыс. Дегенмен, бұл көлік түрі Мәскеу немесе Санкт-Петербургке ұқсамайды. Кем дегенде бір күн бойы кез келген сызықпен жүру үшін турникет ұясына белгіні тастау жеткіліксіз.
Уақытты Германияда және ұлттық рухқа сай келетін метро. Билет бағасы тәуелді аймақтар бар. Мюнхен метросында қанша жол бар? Қажетті станция атауларын қалай білуге болады? Қаланың көрікті жерлеріне тез жету үшін қай станциядан түсу керек екенін қалай түсінуге болады? Осы сұрақтардың барлығына осы мақалада жауап береміз.
Туристке Мюнхеннің көрікті жерлерін аралау үшін метро қажет пе?
КапиталБавария көлемі жағынан өте үлкен. Бірақ көрікті жерлердің көпшілігі Альтштадта - Дюссельдорфтың тарихи орталығына шоғырланған. Бұл Мюнхен сол кездегі бекіністермен қоршалған кездегідей. Сондықтан Альтштадттың көрікті жерлерін аралау үшін көлікті жалға алудың қажеті жоқ. Автотұрақ ақылы және қымбат. Ескі қала көліксіз аймақ болып жарияланды. Сондықтан оның көрікті жерлерін жаяу аралау керек.
Өлшемі бойынша ескі Мюнхен шағын қала (көрікті жерлері негізінен барокко стилінде салынған). Бавариялық сырамен мезгіл-мезгіл нығайтылған, оны бірнеше сағаттан кейін көруге болады. Бар болғаны Мариенплатц метро станциясына жету (3 және 6-жолдар).
Мария алаңы - Мюнхеннің жүрегі. Барлық туристік топтар қаламен танысуды Мариенплацтан бастайды. Жалпы, Альтштадты көру үшін метроға түсудің қажеті жоқ. Барлық аттракциондар жаяу қашықтықта орналасқан. Бірақ Мюнхен мұражайлары тарихи орталықтан шығарылады. Әлемге әйгілі үш Пинакотек, Глиптотек және басқа да қызықты коллекциялар Максворштадт ауданында ықшам орналасқан. Оған 1000 нөмірлі автобуспен де жетуге болады - "Museinline", бірақ метро жылдамырақ болады.
Мюнхендегі қоғамдық көлік туралы не білу керек
Қалада «U-Bann» (U-Bahn) деп белгіленген жер асты метросынан басқа, «Эс-Банн» (S-Bahn) жерүсті пойыздары, сонымен қатар автобустар да бар. және барлығына таныс трамвайлар. Айта кету керек, барлық түрлер үшінқоғамдық көлік бір билет жарамды. Бұл өте ыңғайлы, себебі схемасы бүкіл қаланы қамтитын Мюнхен метросынан трамвайға, автобусқа немесе Эс-Баннға ауысуға мүмкіндік береді.
Барлық тасымалдаулар кестеде көрсетілгендей минут сайын таза неміс ұқыптылығымен жүреді. Метро таңғы сағат төртте жұмыс істей бастайды және жұмыс күндері таңғы бірде аяқталады (демалыс және мереке күндері сағат 02:00-де). Содан кейін бірден түнгі автобустар мен трамвайлар бағытқа шығады. Сондықтан сіз қымбат таксилерді елемей, тәуліктің кез келген уақытында қоғамдық көлікпен қаланы аралай аласыз. Бірақ мұндай қозғалыстың кейбір ерекшеліктерін білу маңызды.
Мюнхеннің метро аудандары
Әрбір қоғамдық көлікте билет сататын автоматтан, кез келген метро станциясында немесе аялдамада сіз төрт шеңбер салынған қала картасын көре аласыз. Орталықта дискінің түсі ақ, сәл әрі қарай - жасыл, содан кейін сары жиек және соңында қызыл. Бұл түстер аймақтарды білдіреді. Олардың арасында жылжу жол жүру ақысына әсер етеді.
Мюнхен метросы да аймақтарға бөлуге жатады. Метрода екі станция немесе трамвай немесе автобуста төрт аялдама жүру 1 еуро және 40 цент тұрады. Бірақ билет бір сағатқа жарамды. Сіз бір билетпен алға-артқа жол жасай алмайсыз, басқа билет сатып алуыңыз керек. Ақ аймақты («Innerraum») айналып өту үшін бір тариф қолданылады. Егер сіз екі, үш жолды кесіп өтсеңіз немесе Мюнхеннің алыс шетіне барсаңыз, бұл мүлдем басқаша. Бұзушылықосы ережелерді орындау үшін 40 еуро айыппұл салынады.
Топта саяхаттасаңыз, қандай билетті сатып алу керек
Тарифтерге қанша адамның бірге жүргені де әсер етеді. Бұл неміс ноу-хауы, ол неміс темір жолдарында да, Мюнхен метросында да жұмыс істейді. Схема өте қарапайым: топта неғұрлым көп адам болса, бір жолаушы үшін жолақы арзанырақ болады. Мұндай топтық билеттер «Partner-Tageskarte» (бір күнге) және «Partner-City-Tour-Card» (1 немесе үш күнге арналған) деп аталады. Соңғы опция қоғамдық көлікпен саяхаттап қана қоймай, сонымен қатар Мюнхеннің алпыстан астам көрікті жерлеріне баруға жеңілдіктер алуға мүмкіндік береді.
Алайда мұндай топтағы серіктестер саны бес адамнан аспауы керек. Бір күндік билет жиырма төрт сағат бойы жарамды емес, компост жасалған сәттен бастап келесі күні таңғы алтыға дейін жарамды. «Әріптес-Tageskart» құны аймақтардың қамтуына байланысты өзгереді: бір шегінде («Innerraum») жылжу құны 11 еуро және 70 цент, «Аузенраумда» 14,80 €, бүкіл қала үшін 22,30 Є тұрады.
Топпен саяхаттаушылар үшін де осындай опция бар - үш күнге топтық билет. Бірақ бұл тек Мюнхеннің ішкі (ақ) аймағы үшін жарамды. Мұндай билет 27 еуро және 10 цент тұрады.
Жалғыз саяхатшы ретінде қаланы қалай айналып өтуге болады?
Немістер топтарға берілген жеңілдіктерді белсенді пайдаланады. Әлеуметтік желілерде олар жолдастарын іздеп, экскурсияға шығады. Біздің жағдайда бұл әрқашан мүмкін емес. Нежалғыз турист не істеу керек, қандай билеттерді сатып алу керек? Мюнхен метросы - ерекше жүйе.
Айта кетейік, қаланың көрікті жерлерінің шамамен 90%-ы ішкі аймақта орналасқан. Сондықтан «Streifenkarte» - он жолақтан тұратын билетті сатып алған дұрыс. Әрқайсысы екі метро станциясына немесе жердегі көлікпен төрт аялдамаға бару құқығын береді. Билет құны 13 еуро, жарамдылық мерзіміне шектеулер жоқ. Ішкі аймақта екі жолақты, оның сыртында төрт жолақты компост жасау керек. Егер сіз жиырма жасқа толмаған болсаңыз, жәрдемақы алуға құқығыңыз бар екенін есте сақтаңыз. Тек бір жолақ жұмсау арқылы ішкі аймақта қозғалуға болады.
Мюнхен метросы
Бір қызығы, Германияның үшінші үлкен қаласы өз метросын салыстырмалы түрде жақында - 1972 жылы сатып алды. Метроның ашылуы Мюнхенде өткен Олимпиадаға орайластырылды. Бірақ жаңа U-Bann-де, тіпті оны жоспарлау кезінде де қозғалысы шектеулі адамдар үшін барлық қолайлы жағдайлар қарастырылған. Мұны Париждің шексіз тар баспалдақтары бар ескі метросына келген адамдар бағалады.
Мюнхен метро станциялары шамадан тыс безендіруден айырылған, бірақ өте функционалды. Ақпараттық тақталар, пойызды күтуге арналған орындар бар. Пойыздар ең көп уақытта бес минут, ал басқа уақытта ширек сағат аралығымен жүреді.
Метро ұзындығы
Сұлбасы шығыңқы ұштары бар түрлі-түсті сызықтардың шиеленісіне ұқсайтын Мюнхен метросының қақпағыжүз шақырымнан астам. Бірақ бір ғана филиал қала сыртына шығады - U6, солтүстікке Гарчингке қарай жүреді.
Метрода жүз станция бар. Бағыттардың 90 пайызы жер асты. Мюнхен метросы алты желіден тұрады - қаланың барлық дерлік аудандарына жетуге болады. Олардың саны (бірден алтыға дейін) және түсі бойынша ерекшеленеді.
Мен адасып кете аламын ба?
Алты желі, жүз шақырымдық жолдар, бірдей станциялар еріксіз қорқыныш тудырады: Мюнхен метросында адасып кету мүмкін бе? Оның схемасы бір қарағанда ғана түсініксіз болып көрінеді. Жетіншісі салынып жатқан алты филиалдың барлығы (бұл жоспарда көрсетілген) орталық арқылы өтеді. Желілердің көпшілігі теміржол вокзалы арқылы өтеді. Турист үшін бұл өте ыңғайлы, өйткені сіз қаланың тарихи бөлігіне бара жатсаңыз, ешқандай аударым жасаудың қажеті жоқ.
Ішкі аймақтың сыртында сызықтар шанышқылармен алшақтайды. Бірінші және үшінші жолдар Олимпиадалық кварталға дейін жалғасады. Октоберфест тойланатын Тереза шалғынына, төрт және бес. Бірақ Нимфенбург пен Блюттенбург құлыптарына трамвай арқылы жетуге болады. Жақын жердегі Moosach метро станциясынан (3-жол) он бес минут немесе одан да көп жаяу жүру керек.
Билеттерді қалай тексеруге болады
Әрбір метро станциясында немесе жерүсті көлік аялдамасында билет сататын автоматтар бар. Сатып алынған билет расталуы керек. Арнайы машиналар станцияның перронында немесе оған кіре берісте орналасқан. Метрода турникет жоқ. Алайда қашып кеткендерді бақылаушылар ұстайды. Егер сіз жол жүру билетін және соңғы мерзімін растап қойған болсаңызоның әрекеті (кәдімгі купон үшін бір сағат) әлі аяқталмады, екінші рет сіз оны ұрмайсыз. Автобусқа кірген кезде жүргізушіге мұндай билетті көрсету керек.
Станциялардың 100% лифттермен, траволаторлармен және эскалаторлармен жабдықталуының, сондай-ақ ойластырылған трансфер жүйесінің арқасында Мюнхен метросы Еуропадағы ең ыңғайлылардың бірі болып саналады.
