Трансаэро әуе компаниясының атышулы оқиғасы авиация қызметкерлері арасында әлі күнге дейін айтылып келеді. Жиырма бес жыл бойы Ресейдегі жалғыз жеке авиакомпанияның ұшақтары көптеген тұрақты және чартерлік рейстерді орындады. Бірақ «Трансаэро» кірісінің төмендеуі оның қызметін жалғастыруға мүмкіндік бермей, әуе компаниясы банкрот деп танылды.
Ресейдің ұлттық әуе тасымалдаушысы Аэрофлоттың бұрынғы бәсекелесі шетелдік Боингтермен қатар заманауи технологияны пайдаланды. 2000 жылдары «Трансаэро» әуе компаниясы отандық үш ұшақты – Ту-214 ұшағын сатып алды, ол американдық Boeing 757 ұшағының аналогы болып табылады, ол сол уақытта компания паркінен шығарылған болатын.
Ту-214 тарихы
Ту-214 - Ту-204-тің модификациясы. Ол орташа қашықтыққа ұшуларды орындауға қабілетті. Жасалған машинаның негізгі міндеті өз ресурстарын дамытып жатқан Ту-154-ті ауыстыру болды. Әзірлеу 1990 жылы басталып, Ту-214 ұшағының алғашқы ұшуы 1996 жылы аяқталды.
Алғаш рет«қаңқа» өндірісінде корпус пен қанат бөліктерін әзірлеу үшін цифрлық есептеулер қолданылды. Соңғы нұсқада шамамен жиырма түрлі модификация болды: жүк үлгісі, жолаушы, VIP модификациясы және т.б.
Туполев конструкторлық бюросы Ту-214 конструкциясында серпіліс жасады, өйткені қанатты ұшақтың астына мұндай қозғалтқышты орнатудың аналогтары болмады. Ұшақтың жалпы салмағын азайту үшін конструкторлар фюзеляж бөлшектерін жасауда шыны талшықты және көміртекті талшықты пайдаланды. Кеме корпусы буындардың санын азайту үшін үлкен және кең парақтардан жасалған. Ту-154 қозғалтқыштарды іске қосу кезінде көп шу шығаратындықтан, Ту-214 моделінде жолаушылар салонындағы дыбыс оқшаулау сәті жылу оқшаулауымен бірге мұқият өңделді. Жолаушылар салонындағы негізгі авариялық шығулар сегіз дана көлемінде жобаланған.
Ту-214 сипаттамалары
Ту-214 лайнерінің жоғары көтерілу салмағы бар - 25200 кг-ға дейін, ал ұшу қашықтығы 6500 км-ге дейін. Төбенің биіктігі 12 мың метрге жетеді, ал круиздік жылдамдығы сағатына 850 шақырымға дейін дамиды. Ұшқыштар кабинасына екі ұшқыш пен бір бортинженер сыяды.
Бұл екі қозғалтқышы бар тар корпусты моноплан. Қанаттар артқа қарай иілген және біршама төмен орналасқан. Қанатының ойластырылған дизайны екі қозғалтқышы да істен шыққан жағдайда (мысалы, 2002 жылғы оқиғадағыдай, жанармайдың жетіспеушілігінен қозғалтқыштаржұмысын тоқтатты). Кондиционер жүйесі ауа қозғалтқыш компрессорларынан алынатын етіп жасалған.
Жанармай құю үшін арнайы кессон цистерналары пайдаланылады, лайнерде барлығы жеті цистерна бар. Сондай-ақ, ұшақ мұздануға қарсы жүйемен жабдықталған, зерттеушілердің пікірінше, Ту-214 ұшағының қанаттары мұздануға мүлдем ұшырамайды.
Tu-214 басқаратын Transaero
Трансаэро үш Ту-214 ұшағын басқарды және сатып алу кезінде ұшақтардың орташа жасы 8 жасқа дейін болды. Барлық тараптар 184 орындық бір макетпен келді. Салон екі класты - бизнес және экономика. Ту-214 салонының сызбасына сәйкес, Трансаэро жайлылықты ұнататындарға 8 орынды, ал арзан рейстерді ұнататын жолаушыларға 176 орынды қалдырды.
Tu-214 интерьері аяққа арналған орын мен багаж сөресін ұлғайтты. Дегенмен, ресейлік ұшақтардың кемшіліктері, мысалы, ұқсас үлгідегі Боингпен салыстырғанда, ойын-сауық мониторларының болмауы.
Эконом класс кабинасының картасы
Эконом-класта Transaero Tu-214 салонының схемасы бойынша нөмірлеу 21-ші қатардан басталып, 51-ші қатармен аяқталды. Экономикалық кабинаның өзі үш кабинаға бөлінген. Бірінші салонның бірінші қатары алдыңғы орындықтың, дәретхананың және ас үй үстелінің болмауына байланысты ең қолайлы болып табылады. Екінші салон екінші авариялық есіктерден басталады, бұл аумақтың белгісі - тек техникалық қызметкерлерге арналған 25-ші қатар.компания.
Салон Tu-214 «Трансаэро» сызбасына сәйкес эконом-класқа арналған дәретханалар екі дана көлемінде бір-біріне 39 үшін екінші салонның соңында орналасқан. Сондықтан бұл қатардың арқалары еңкеймей, кезектің шуы жолаушының демалуына кедергі келтірді. Сондай-ақ, Transaero Tu-214 кабинасының макетіне сәйкес, 51-ші қатарда бірқатар жағымсыз қасиеттер болды: оның артында тағы бір дәретхана мен ас үйге арналған есептегіш бар. 40 және 41-ші қатарлар (иллюминаторлық орындар) ыңғайлы деп саналды, өйткені олардың алдында жолаушылар болмаған. Ал 40-қатар әдетте кішкентай балалары бар жолаушыларға арналған - балалар бесігіне арналған бекіткіштер алдыңғы қабырғаға орнатылған.
Бизнес-класс макети
Ту-214 Transaero салонының макетіне сәйкес, ең жақсы орындар бизнес-класс салонында болды, бұл бірінші және екінші қатарлар. Сегіз орындық, фюзеляждың екі жағында екіден. Үлкен баспалдақ және жеткілікті кең орындықтар.
Дәретхана бірінші қатардағы қалқаның жанында орналаспағандықтан, перденің артындағы бригаданың жұмысын ғана естисіз. Экономикалық салон да пердемен бөлінген.
