Аэрофлот - КСРО аумағында жолаушыларды тасымалдау үшін құрылған алғашқы ресейлік әуе компаниясы. Кеңес Одағының азаматтық авиациясы өткен ғасырдың 20-жылдарында пайда болды, бірақ ерікті әуе флотының акционерлік қоғамын құруға ресми қадам 1923 жылы 17 наурызда жасалды. "Добролет" - қазіргі ресейлік ұлттық тасымалдаушының төл тегі.
1932 жылы 25 ақпанда бізге таныс Аэрофлот құрылып, Екінші дүниежүзілік соғыстың басында ол әлемдегі ең ірі жолаушылар авиакомпанияларының біріне айналды. Аэрофлоттың әуе флоты басқа отандық тасымалдаушылармен салыстырғанда ең жас.
Boeing 737-800 NG тарихы
Боинг үшін ең сәтті бағдарлама B-737 ұшағын әзірлеу және сериялық өндіру болды. 1965 жылдан бастап авиациялық индустрия алыбы алғашқы Boeing-731 және 732 шығара бастады. Жалпы алғанда, 737 сериясында бірінші сериядан бастап және «классикалық» Boeing 737-300, 737-мен жалғасатын төрт буыннан тұратын тор бар. -400, 737-500 (классикалық). Бүгінгі күні әлемдегі ең танымал отбасы буыны NG модельдері болып табылады.(Келесі ұрпақ) - 737-600, 737-700, 737-800 және 737-900. Бірақ ілгерілеу бір орында тұрған жоқ, Boeing MAX-тың жаңа, жетілдірілген ұрпағы қазірдің өзінде әлемдегі көптеген компаниялар паркінің арасында өз орнын алатын сәтті күтуде.
Boeing 737-800 NG 1997 жылдан бері әуе компанияларына жеткізіліп келеді. Бұл орташа қашықтықтағы ұшақ, екі реактивті қозғалтқышы бар моноплан. Басқа модельдермен салыстырғанда 738 реактивті отынды үнемді пайдаланатын қозғалтқыштармен жабдықталған. Сондай-ақ, бұл модель арнайы аэродинамикалық ұштармен немесе қанаттың ұштарында қанаттармен жабдықталған, бұл лайнерді біршама ретке келтіруге және ұшу жылдамдығын арттыруға мүмкіндік береді. Ұшу қашықтығы 5500 км-ге дейін жетті, максималды ұшу салмағы 79 мың кг.
Boeing 737-800 зауытта 189 эконом-класс немесе бизнес-класс болса 160 орындықпен жабдықталған.
Boeing 737-800 Aeroflot кабинасының схемасы
2013 жылдан бері Ресей Федерациясының ұлттық тасымалдаушысында отыз үш Boeing 737-800 ұшағы бар. Аэрофлот өзінің әуе кемелері паркін жиі жаңартып отырады. Сондықтан компания ұшу қауіпсіздігі мен сенімділік пайызында жоғары ұпай жинады.
Ыңғайлы ұшу 138 эконом класында және 20 бизнес-класта тұратын жаңа таза кабиналармен қамтамасыз етіледі.
Іскерлік орынды талдау: артықшылықтар
Кез келген басқа ұшақ модификациясындағыдай, бизнес кабинасысынып әрқашан ұшу уақытын өткізуге ең қолайлы орын болып саналады. Тамаша шарттар, соның ішінде әртүрлі мәзірлер, ойын-сауық жүйесінің болуы және ұшу кезінде жекелендірілген қызмет.
Заманауи жолаушы үшін ыңғайлылықтың ең маңызды шарттарының бірі - орындық қадамының ені және Boeing 737-800 қанаттарының шолулары бойынша ол ені 100 болатын күтуді толығымен қанағаттандырады. сантиметр.
Осы модификациядағы ұшақтағы орындықтардың орналасуы, әр қатарда 4, яғни фюзеляждың әр жағында екіден. Бұл жұппен ұшатын жолаушылар үшін тамаша нұсқа. Бизнес-кластың өзі алғашқы бес қатарға созылған.
Бизнес кластағы орындар: кемшіліктер
Бірінші қатардағы C және D орындарда отырған жолаушылар үшін дәретхана бөлмесінен шығатын шу шағын минус болады. Сондай-ақ бұл қатарда әуе кемесінің кенет тежелуі немесе өрескел қонуы кезінде ұстау элементінің болмауына байланысты ұшып көтерілу және қону кезінде аяққа қол жүгін қоюға тыйым салынады.
Екі адамнан көп отбасымен және қолында сәбисіз ұшқанда барлығын бірге отыру мүмкін емес, бәрібір біреу қатардың арғы жағында болады.
Эконом класс, жалпы сипаттамалар
Эконом-клас 738 әуе кемесіндегі 138 орыннан тұрады. Әр қатарда алты орындық, сәйкесінше фюзеляждың сол және оң жағында үш орын бар. Аэрофлоттың кабина схемасына сәйкес, Boeing 737-800 23 экономикалық қатарға арналған. Жол есебі 6 санынан басталып, аяқталады28.
Эконом-кластың артықшылықтары мен кемшіліктері, 6-11-жолдар
6 қатар бизнес-кластан кейін тура келеді, оның артықшылығы – алдында көршілердің болмауы, сіз тамақ ішіп немесе демалып жатқанда ешкім орындыққа отырмайды. Бұл жерде аяқтың орны да ұлғайтылған, бірақ көбінесе қол тіректерін көтеру мүмкін емес (монолитті), мысалы, дәретханаға ыңғайлы бару немесе көршілер келмеген жағдайда екі орындыққа жайғасу үшін.
Тіркеу пункттерінде орналасқан Aeroflot Boeing 737-800 салонының схемасына сәйкес бұл орындар балаларды қолдарында ұстауға ыңғайлы болып белгіленген. Көптеген жолаушылар үшін бұл жақындық өте қолайсыз.
Сонымен қатар, бірінші қатардың стандартты минусы бар - ұшақтың ұшып көтерілуі және қонуы кезінде аяққа қол жүгін салуға тыйым салу.
А, F орындықтары бар 9-шы қатардың ерекшелігі иллюминатордың болмауы. Сондықтан ұшу процесін бақылайтындар үшін бұл орындар тамаша болып көрінбейді.
11 қатар авариялық шығудың (апаттық люк) алдында орналасқан. Және барлық халықаралық стандарттарға сәйкес, мұндай орынның арқалықтары бүкіл ұшу кезінде тік күйде бекітілуі керек. Сондықтан, рейс кезінде орындықтарын артқа жатқызып, жартылай отырған күйде демалуды ұнататын жолаушылардың көңілдері қалады.
Ұшақтағы орындар, 12-ден 28-ге дейін орналасқан
12 қатар толығымен апатты, сонымен қатар оның артында тағы екі апаттық люк бар, сәйкесінше мұнда орындықтың артқы жағы да қатаң түрде тік күйде бекітілген, бірақ жолаушыаяғыңызды сабырмен созыңыз.
Төтенше жағдайдағы орындардың көп болуына байланысты көптеген жолаушылар қол жүгін алдыңғы орындықтың астына қоя бастайды, бұған қатаң тыйым салынады. Төтенше жағдайдың дамуы бірден болуы мүмкін болғандықтан, эвакуацияға кедергі болмас үшін қол жүгін багаж сөресіне қою керек.
13 қатардағы үстіңгі орындықтар қанаттары бар Boeing 737-800. Aeroflot авиакомпанияларында бұл орындықтар жайлылықты арттырды және «Space plus» деп аталады. Жолаушы отырғышының артқы жағы еңкейіп тұруымен қатар, аяқты созуға арналған кең аймақ бар. Бірақ бұл қатарда апаттық люктің болуына қарамастан, ұшақтағы бұл орындарды тек ақылы түрде брондауға болады.
Сонымен қатар, барлық халықаралық ережелерге сәйкес, қол жүгін тек жүк сөресіне қоюға рұқсат етіледі. Сонымен қатар, ұшақтағы мұндай орындарға 12 жасқа дейінгі балаларға, жүкті әйелдерге, қарттарға, жануарлары бар жолаушыларға, семіз адамдарға, еңбекке жарамсыз адамдарға, еріп жүрмейтін балаларға және мүгедектерге отыруға тыйым салынады. Сондықтан, жолаушы жайлылықты арттыру үшін ақша бергеніне қарамастан, егер ол жоғарыда аталған санаттарға жататын болса, онда ол аударуға мәжбүр болады. Бірақ, ең алдымен, бұл бақылауды тіркеу пункттерінде арнайы дайындалған адамдар жүргізуі керек. Өйткені, авиакомпания ережелеріне сәйкес, 12 және 13 қатардағы жолаушылар төтенше жағдайда жолаушыларға көмекші болады және ұшу кезінде экипажмен ынтымақтасады.эвакуация.
Аэрофлоттың Boeing 737-800 салонының орналасуындағы ең нашар орындар 27 және 28 қатарлар болуы мүмкін. 27-ші қатардың шеткі орындары (C және D) дәретханаға барғысы келетіндер үшін тұрақты жиналатын орын болады. Ал 28-ші қатар дәретхана бөлмелерінің қабырғасының дәл алдында орналасқан, сондықтан мұндағы орындықтардың артқы жағы еңкеймейді немесе еңкейту мүмкіндігі өте аз. Сонымен қатар, жақын маңдағы асүйдің үнемі у-шу мен шуы жайлы тұруға кедергі жасайды.
