Ресей теңіз порттары 3 мұхит пен 12 теңізде және әлемдегі ең үлкен көл – Каспий теңізінің жағасында орналасқан. Олардың жалпы жүк айналымы орта есеппен жылына кемінде жарты миллиард тоннаны құрайды. Көрсеткіш әсерлі, бірақ әлемдегі басқа порттармен салыстырғанда бұл көп емес. Бұған ресейлік теңіз порттарының бірқатар проблемалары себеп болып отыр. Бірақ олар туралы кейінірек.
Негізгі өзен порттары
Ресейдің өзен порттары елдің 28 өзеніне негізделген, олардың ішіндегі ең ірілері Лена, Нева, Волга, Амур. Өнеркәсіптік материалдарды тасымалдаудан басқа, олар жолаушылар тасымалданатын көлік торабы болып табылады.
Ресей өзен порттары дербес жұмыс істемейді. Табысты жұмыс көліктің басқа түрлерімен, әсіресе пойыздар мен жүк көліктерімен өзара әрекеттесу арқылы қамтамасыз етіледі.
Ресейдің еуропалық бөлігін Солтүстік Двина қамтамасыз етеді. Ол үлкен өнеркәсіптік ауқымда ағаш тасымалдайды. Мұндай жүк ағаш өңдеу зауыттары мен қоймалар орналасқан Архангельск пен Котласқа жіберіледі, онда тауарлар экспортқа дайындалады.
Өзеннің көп бөлігі Шығыс Сібіржүк тасымалдаулар Норильск – Норильск. Қиыр Шығыс магистральдары Амур өзені мен салаларының негізінде құрылады. Бүкіл тауар ағынының негізін мұнай өнімдері, тамақ өнеркәсібіне арналған тауарлар, ағаш және көмір құрайды.
Құрылыс материалдары Еділ-Балтық каналы немесе Ақ теңіз-Балтық каналы арқылы Санкт-Петербургке барады, ал темір рудасы Череповец зауытына жеткізіледі.
Об, Лена, Амур және Енисей өзендері калибрлермен нашар қамтамасыз етілген аудандарда теміржол көлігін алмастыра бастады. Олар мұнай өнімдерін, автомобильдерді, металл бұйымдарын тасымалдауға маманданған. Кейбір қалалар үшін әуе көлігінен басқа, бұл сыртқы әлеммен байланысудың жалғыз жолы.
Архангельск өзен порты
Архангельск өзен порты 1961 жылы құрылған. Кеңес Одағы кезінде ол белсенді дамыды. Ол Одақтың ыдырауымен және 2011 жылға дейін Экотека құрамына енгенше құлдырауға ұшырады. Ең алдымен құм өндіруге назар аударылды.
Шамамен екі жылда өндіріс көлемі 2 миллион тоннаға дейін өсті. Жалпы жүк айналымы жылына үш миллион тоннадан астамға жетті. Тәулік бойы қызмет көрсетуге көшу де жетістік болып табылады және іс қағаздарын жүргізу жеңілдетілді - барлық қажетті қағаздар кеңселерді аралап жүрмей, бір жерде дайындалады.
Қауіпсіздік жүйесі де орнатылды. Тәулік бойы бейнебақылау және тұрақты қауіпсіздік көлік пен жүктің қауіпсіздігіне кепілдік береді.
Жазғы навигация жолаушыларды тасымалдауды қамтамасыз етеді. Халыққа қызмет көрсетуде – 9 моторлы кеме. Маршруттар ішкі тасымалдауға қатысты.
Жүк тасымалдау Еуропа елдеріне, сонымен қатар Соловкиге және елдің басқа аймақтарына жүзеге асырылады.
Проблемалардың қатарында инфрақұрылымның жеткіліксіз дамығаны бар, өйткені порт ұзақ уақыт бойына қараусыз қалды, сонымен қатар кемелердің рұқсат етілетін төмен тартылуы – 5 метрге дейін. Басшылық мұндай кемшіліктер жақын арада түзетіледі деп сендірсе де.
Якутск өзен порты
Ресейдің солтүстік порттары олардың тізімінде ең үлкендерінің бірі - Якутск өзен порты. 1959 жылы негізі қаланған ол өзінің өмір сүру тарихында маңызды миссияны - Якутия мен оған жақын аймақтарды халық шаруашылығы өнімдерімен қамтамасыз етуді орындап келеді.
Сонымен қатар Якутск өзен порты жолаушыларды тасымалдауды жүзеге асырады. Оның жұмысының бірдей маңызды бөлігі Краснояр өлкесінің солтүстік бөлігіне автокөліктерді, металл бұйымдарын, көмірді, құрылыс материалдарын жеткізу болып табылады.
Порт сонымен қатар келіп түсетін жүктерді өңдеу қызметтерін көрсетеді, оған бірқатар кәсіпорындар жұмыс істейді. Демек, ол халықтың көп бөлігін жұмыспен қамтамасыз етеді.
Порт қызметтерінің тізіміне сонымен қатар тау-кен өндіру және құрылыс материалдарын өндіру кіреді.
Красноярск өзен порты
Шығыс Сібір де өз аумағында Ресейдегі ең ірі порттардың бірі болып табылатын портының орналасқанымен мақтанады. Бұл сонымен қатар Енисейдегі ең үлкен жүк тиеу мекемесібассейн.
Порттың орналасуы оны Сібірдегі көлік алмасуының маңызды құрамдастарының біріне айналдырады. Ол көптеген әуе жолдарының қиылысында орналасқан, ол арқылы аты аңызға айналған Транссібір темір жолы мен автомобиль жолдары өтеді.
Орташа өткізу қабілеті жылына шамамен 30 мың тоннаны құрайды. Красноярск өзен порты жүктерді ауыстырып тиеумен, жүктерді тасымалдаумен, жолаушыларды тасымалдаумен айналысады.
Ірі теңіз порттары
Айтылғандай, Ресейдің барлық теңіз порттарының жүк айналымы жылына жарты миллиард тоннадан асады, бұл 10 жыл бұрынғы орташа көрсеткіштен бірнеше есе көп. Бұл кемелерді тиеу-түсіруге арналған заманауи технологиялардың және порттардағы сақтау жүйесінің арқасында мүмкін болды.
Қара теңіз бассейні жүк айналымы бойынша жетекші орын алады. Жүктің негізін тамақ өнеркәсібінің өнімдері, металл құрайды. Сондай-ақ жолаушылар тасымалы бойынша порттар бірінші орында. Бұл Қара теңіз бассейнінің аумақтарында көптеген курорттарға байланысты. Бұл бассейннің теңіз қақпалары Ресейдегі ең үлкен порттар болып табылады.
Балтық бассейні сыртқы сауда бойынша бірінші болды. Картадағы ресейлік порттар осы бассейнде орналасқандай қызғаныштай географиялық орнымен мақтана алмайды.
Солтүстік порттар мұнай өнімдерін, пайдалы қазбаларды, ағаш материалдарын тасымалдауды қамтамасыз етеді.
Ресейдің ескі және жаңа порттарының жалғыз проблемасы - жалпы тауар айналымының төмендігі және көпшілігінің суларының таяздығы.
Новороссийск теңіз сауда порты
Картадағы Ресейдің ең ірі порттарын Қара теңіз бассейнінен табуға болады. Солардың бірі Новороссийск теңіз сауда порты.
Ол тәулік бойы және жыл бойы жұмыс істейді, бұл географиялық орналасуына байланысты - ол қатпайтын бөлікте орналасқан.
Ең көне порттардың бірі, ол бастапқыда басқа аймақтармен және елдермен сауда үшін жүктерді қабылдауға және жіберуге маманданған. 19 ғасырдың ортасынан бастап тауар айналымы 8 мың фунттан аспады. Негізінен азық-түлік пен темекі жөнелтуге маманданған.
Темір жол құрылысына көлемнің айтарлықтай артуы көмектесті. Уақыт өте келе ірі көлемдегі жүктерді түсіру және тиеу жүйесі де жолға қойылды. Дауылдан қорғау жүйесі, сондай-ақ орнатылған қауіпсіздік жүйесі портты ірі сауда орталығына айналдырды.
Приморск коммерциялық теңіз порты
Бұл елдегі барлық порттардың мұнай тиейтін астанасы. Оның тарихы тек 2002 жылы ғана қарқын алғанымен.
Ол үшін сәтсіздіктердің себебі портқа тікелей құрлық жолдарының болмауы болды. Ал Кеңес Одағының ыдырауы дағдарысты одан әрі ушықтырды. Балтық құбыры жүйесінің құрылысы портты ең ірі мұнай құю станциясына айналдырды. 2002 жылдың басынан бері жүк айналымы орташа есеппен шамамен 70 миллион тонна мұнай мен дизель отынын құрады.
Қорытынды
Ресей өзен порттары 17 бассейнде орналасқан, бұл қалалар арасындағы байланыс жүйесінің дамығанын көрсетеді. Кейбір жағдайларда олар қызмет етедіөткелдің салыстырмалы түрде арзан түрі ретінде жүктерді тасымалдау мен тасымалдаудың ең жақсы құралы, сондай-ақ үлкен көлемді заттарды тасымалдау үшін ең қолайлы болып табылады.
