Витебский вокзалы - Санкт-Петербургтегі ең көне теміржол вокзалдарының бірі. Солтүстік Пальмираны Беларусьпен байланыстыратын Октябрьская темір жолының тармағында орналасқан. Бұл солтүстік астананың шетіндегі ең сүйкімді бұрыштарға барғысы келетін демалушылар үшін де бастапқы нүкте. Витебский теміржол вокзалы Пушкинская метро станциясының жанында орналасқан.
Тарихи ескерткіш
Витебск вокзалының тарихы Санкт-Петербургте темір жолдың құрылу тарихымен байланысты, ол қазір Октябрьская темір жолы деп аталады. Бұл Витебск вокзалынан басталатын жол қаланың алғашқы теміржол желісі болды. Ол алдымен Царское селосына дейін созылып, 1837 жылға дейін пойызға мінген аттармен қозғалатын бірнеше вагонның қозғалысын қабылдады. Ал 1837 жылы пойыз соңғы технологияның кереметі - Agile паровозымен тартылды. Осы оқиғаны еске алу үшін вокзалда «Агиле» үлгісіндегі ескерткіш орнатылды.
Вокзалдың артындаҒимаратта Царское селосынан кейінгі императорлық отбасы мен жеке құрамға жақын адамдарды орналастыру үшін қызмет ететін патша павильоны болды, онда Санкт-Петербург маңындағы императорлық жазғы резиденциялардың інжу-маржандарының бірі орналасқан.
Мұндағы басқа теміржол желілерінің әскери маңызы болды және олардың жұмыс істеу тарихы Бірінші дүниежүзілік соғыспен байланысты. Сондықтан Витебск вокзалының аумағында Бірінші дүниежүзілік соғыс жауынгерлеріне ескерткіш орнатылды.
Бірінші және екінші қабаттардың залдары арасындағы негізгі баспалдақта 19 ғасырда Санкт-Петербургтің негізгі теміржол ретінде жұмыс істеп, дами бастағанына сіңірген еңбегінің құрметіне Николай I-нің бюсті бар. түйіспе.
Алғашқы станциялардың архитектурасы
Бастапқыда станция Семеновский полкінің парадтық алаңының аумағында орнатылған аласа ағаш ғимарат болды. Жұртшылықты мүлде қызықтырған ғимарат емес, оған паровоз жетіп, өткір дыбыстық сигналдарды, кейінірек органның жағымды әуендерін шығарды.
Тек 1849 жылға қарай уақытша ғимарат пен ағаш платформа бөлшектеліп, заманауи тас станциясының құрылысы басталды. Витебск вокзалының жобасын атақты сәулетші Константин Тон жасаған. Ол оның қасбетін Семёновский полкінің казармасымен бірдей ось бойымен орналастырды.
Вокзал ғимараты сол жылдары танымал болған эклектикалық архитектуралық стильде салынған. Бірақ бұл ғимарат біздің заманымызға дейін сақталмаған. Одан пойыздар бір кездері қожайындары император Павелдің үлкен сүйіспеншілігімен жабдықталған Павловск қаласының маңындағы императорлық резиденциясына ғана жете алды. Мен және оның әйелі Мария Федоровна. Резиденция аумағы Аполлон мен Муза патшалығы болып шешілді. Мұнда алғашқы музыкалық «воксал» ашылды, оған Санкт-Петербургтен пойыздар келді.
Архитектура мүмкіндіктері
20 ғасырдың басында Павловскіге баратын жол Витебскіге дейін ұзартылды. Сонымен бірге темір жолдың бұл бөлігі Мәскеу-Виндаво-Рыбинск құрамына кірді. Біраз уақыттан кейін Витебск учаскесінің бағыты Жлобинге дейін, одан Одессаға дейін ұзартылды.
20 ғасырдың басында Тона станциясын бұзып, оның орнына Бржозовский жобалаған Art Nouveau вокзалының ғимаратын салу туралы шешім қабылданды.
Витебск вокзалының ғимараты асимметриялы болды. Негізгі екпін - аспанға көтерілген сағат мұнарасы және орталық вестибюль үстіндегі күмбез. Витебск вокзалының қасбеттік элементтері метро станциясынан анық көрінеді және кететіндер үшін өзіндік шамшырақ қызметін атқарады. Негізгі қасбеттің ортасы витражды аркасы бар рисалитпен ерекшеленген, ал екінші қабат бойындағы қасбеттің дөңгелек бұрышы қос бағандармен безендірілген.
Алдыңғы кіреберіс рисалиттің қапталында айқастырылған якорь мен аса таяғы – геральдикалық қалқан түрінде орналастырылған жыланды өлтірген Санкт-Петербург пен Георгий Жеңімпаздың елтаңбасының элементі бейнеленген. Терезе доғасының үстінде шығыңқы трапеция тәріздес жиектер күн сәулесіне ұқсайды. Ал қасбеттің жоғарғы жағы өсімдік композицияларымен және гирляндтармен безендірілген.
Вокзал кешенінің ішкі орналасуы
Витебский теміржол вокзалы St.20 ғасырдың басында Санкт-Петербург әртүрлі әлеуметтік топтардағы жолаушыларға арналған бірнеше залдарға бөлінген. Осы уақытқа дейін онда металл жылытатын пештер мен революцияға дейінгі жазулар сақталған. Ал бүкіл интерьер әлі күнге дейін XIX ғасыр дәуірін еске түсіреді.
Ең бай бөлме - бұл ақсүйектерге арналған зал. Ол түрлі-түсті витраждары бар үлкен тереземен және алтын жалатылған кең мәрмәр баспалдақпен және қымбат ағаштан жасалған қоршаулармен безендірілген. Баспалдақтардың торлары ашық шойын кірістіру түрінде соғылған, қоршаулар жаппай көп жолды еден лампаларымен безендірілген. Баспалдақ сағатпен және мүсінмен безендірілген - императордың бюсті және император тәжі бар екі басты қыран бейнесі, сауда меценаты Меркурий құдайының рельефті бастары, өсімдіктен жасалған қола бұралған рельефті әшекейлер. элементтер, қоладан жасалған.
Теміржол тарихына арналған суреттер мен ұзын ағаш диван орындықтары бар Elite Lounge талғампазырақ.
Техникалық жабдық
Санкт-Петербургтегі Витебский теміржол вокзалы 20 ғасырдың басында сол кездегі ең заманауи техникалық жаңалықтармен жабдықталған – лифттермен (жолаушылар және багаж), конвейер ленталары, екінші қабаттағы рельстер, электр жарығы, туннельдер. Ал кірме жолдар алғаш рет жер деңгейінен жоғары орналасты. Жолдар диспетчерлік пункт орналасқан шағын темірбетон ғимаратымен бөлінген.
"Нимбл" паровозы
Витебск вокзалынан Царское селосына қарай өткен алғашқы паровоз «Агил» деп аталды. Пойыз жолда небәрі 35 минутта, қайтарда 27 минутта болған және сағатына 51-64 шақырым жылдамдықпен қозғалған. Бұл топты оны жасаушы өзі басқарды.
Оны жасаушы неміс инженері Франц Герстнер болды. Вагонға сегіз вагон бекітілген. Вокзалдың негізгі күмбезді залында фон Герстнердің ескерткіші орнатылған.
Локомотив Англияда Стивенсон зауытында жасалған. Паровоз 25 жыл жұмыс істеді. Оның схемасы көптеген жылдар бойы Витебск станциясынан қала маңындағы империялық резиденцияларға - Царское Село мен Павловскке бет алатын пойыздар үшін бастапқы нүкте болған аумақты безендіруді жалғастыруда.
