Егер американдықтар демалыстарын Мексикада өткізгенді ұнатса, орыстар даңқты Беларуссияның немесе қазір ресми түрде Беларусь Республикасы деп аталатын кеңістігінде ерінуге барады. Ресейден кейінгі мемлекетті не қызықтырады? Біріншіден, әрине, табиғат! Кішкентай жер учаскесінде жиналған мұндай алуан түрлі флора мен фаунаны басқа қайдан табуға болады, әсіресе Ресей Федерациясының аумағымен салыстырғанда. Бұл аймақтың қорықтарында зубр, қабан, бұғы, бұлан, құндызды кездестіруге болады. Қайың тоғайлары, қарағайлы ормандар, емен емен ормандары мен шексіз биік шыршалы ормандар өздерінің түсініксіз хош иісімен таң қалдырады және саяхатшыны дүкен аралап шығуға шақырғандай көлеңкелі аллеялармен таң қалдырады. Елдің табиғи мұрасының бірегей ансамблі рахат алу үшін ақы төлеуге және көп төлеуге тура келетініне қарамастан әлемнің түкпір-түкпірінен туристерді тартады. Беларусьтегі ақылы жол екі жыл бұрын толық іске қосылып, осы кәсіпорыннан мемлекет қазынасына қомақты кіріс әкелді.
Тазалық дегеніміз олардың тазалайтын жері емес
Олар қоқыс тастамайтын жерлерді тазалаңыз. олЖазылмаған ереже жұмыс істеді, жұмыс істейді және мәңгі жұмыс істейді. Ал бұған мысал ретінде Белоруссияны, мысалы, Минск қаласын келтіруге болады. Бұл жерде тұрудың даусыз артықшылықтарының екіншісі. Республика астанасы Еуропадағы ең жасыл қалалардың бірі атағын заңды түрде алып жүр. Мегаполис тұрғындары мен республиканың басқа қалаларынан келгендер қоқыстарды қала ішінде және одан тыс жерлерге, тіпті темекі тұқылдарын тек арнайы белгіленген орындарға: урналарға, күлсалғыштарға, қоқыс контейнерлеріне лақтырады. Жергілікті тұрғындардың үлгісімен астана қонақтары, соның ішінде мәскеуліктер де осылай жасайды, олар Минскідегі қонақ үйлерді мереке күндері ғана емес, жұмыс күндері де белсенді түрде толтырады.
Көлікпен немесе ұшақпен
М1 Беларусь ақылы жолы Мәскеуден Минскке апарады, ал автокөлікпен орташа жол жүру уақыты небәрі жеті-сегіз сағатты құрайды. Жылдам, ыңғайлы және ыңғайлы. Сондай-ақ ұялы. Сіз қаланың айналасында оңай қозғала аласыз, қажет болған жағдайда одан еш қиындықсыз шыға аласыз. Одан да жылдамырақ келетіндер Мәскеу-Минск тұрақты рейсіне билет брондатып, әуежайда көлік жалдап, 15 шақырымнан кейін астанаға жете алады. Ең бастысы, Минск ұлттық әуежайынан шығатын бір ғана ақылы жол бар. Беларусьте, әдетте, балама жоқ. Саяхаттың бұл әдісі арқылы Кедендік одақтан тыс елдерден келген туристер де тас жолда жол ақысын төлеуге мәжбүр болады.
Кептеліссіз Мәскеу айналма жолында
Әрбір мәскеулік жүргізушінің бақытты арманы - жұмыс күндері кептеліссіз Мәскеу айналма жолын айналып өту.осында, Минскіде жүзеге асырылады. Оның жеке МКАД бар: Минск айналма жолы. Автокөліктердің аз саны және дұрыс ұйымдастырылған қозғалыс жолдағы әртүрлі қиындықтардың пайда болуына жол бермейді. Әрине, мұнда кептеліс бар, бірақ өте сирек. Мәскеу айналма жолындағы жүргізушілердің демалыс орындарындағы әрбір ақпараттық дүңгіршекте Беларусьтегі ақылы жолдардың картасы бар. Ауыр көлік жүргізушілеріне маршрутты жоспарлау оңайырақ, қажет болған жағдайда оны дереу түзетеді. Шетелдік туристер, сондай-ақ бұрынғы кеңестік республикалардан келген жүргізушілер жол ақысын дәл осы жерде, Beltall терминалдары немесе жанармай құю станцияларының операторлары арқылы төлей алады. Беларусьтегі ақылы жолдарды алдын ала төлеу полиция патрульдерімен, жол полициясымен немесе автоматты түрде тіркелген құқық бұзушылықтар үшін бақылау-өткізу пункттерінде кездесу кезінде жағымсыз сәттерді болдырмауға мүмкіндік береді. Кептеліссіз Мәскеу айналма жолында - бұл достас республикаға барудың үшінші себебі.
Тыныштық, тек тыныш
Беларусь жолдарында ақы төлеу тыныштық пен жан тыныштығының Меккесін іздеп, жыл сайын өсіп келе жатқан туристер ағынын тоқтатпайды. Беларусьтер бұрынғы КСРО аумағындағы ең қақтығыссыз халық екенін білесіз бе? Үлкенді-кішілі қалалардың көшелеріндегі тыныш атмосфера мен қауіпсіздік балалары бар отбасылық саяхатшыларды қауіпсіз демалыс пен уақыт өткізуге тартады. Статистикалық мәліметтерге сүйенсек, мемлекет аумағындағы әрбір он құқық бұзушылықтың сегізін басқа елдердің азаматтары жасайды екен.мемлекеттер немесе азаматтығы жоқ адамдар. Мұндай қылмыстар үшін жаза қатаң және біртіндеп жеңілдетуде.
Беларусьтегі ақылы жол
Республикада жол жүру ақысының даму тарихы сонау Кеңес Одағы кезінде Мәскеу Олимпиадасына дайындық кезінде төрт жолақты қозғалысқа сай керемет тас жол жобаланып, кенеттен салынған кезден басталады. сол жылдары сәнді болған үлгі (бір бағытта екі жолақ және екі - екінші бағытта), көлік ағындарын бөліп тұратын кең қауіпсіздік жолағы бар. Мұндай жаһандық құрылыстың басты мақсаты құрлықтың еуропалық бөлігінен спортшылардың Мәскеуден алыс емес жердегі Олимпиада қалашығына тікелей жылдам көшуі болды. «М1 Беларусь» ақылы жолы бірнеше жыл бұрын «Олимпик» деп аталды. Ол Польшамен (Польша Республикасы) шекарасынан Козловичи (Брест) деревнясының маңында еліміздің негізгі қалалары: Кобрин, Барановичи, Минск, Борисов, Орша арқылы созылып жатыр; Красная Горка ауылындағы бұрынғы шекара өткелімен, қазіргі заманғы автомобиль жолы Ресей Федерациясының аумағына кіреді. Смоленск, Ярцево, Вязьма және Можайск қалаларын айналып өтіп, маршрут Мәскеу бағытында қозғалады, онда МКАД сақинасынан кейін Кутузовский даңғылымен бірқалыпты біріктіріледі.
Әлеммен бірге
КСРО ыдыраған кезден бастап Кедендік одақ құрылғанға дейін мемлекет аумағында экологиялық алым деп аталатын салық әрекет етті. Яғни, шын мәнінде, сол кезде Беларусь жолдарында ақылы өту болды, өйткені олар кесіп өту кезінде пара алғысы келетіндердің барлығына ұсыныс жасаған.ақы төлеу пункттері. Магистральдың тартымдылығын арттыру үшін ондағы автомобильдер үшін рұқсат етілген ең жоғары жылдамдықты тасымалдаудың негізгі учаскелерінде рұқсат етілген 90 км/сағ-тан 110 км/сағ-қа дейін ұлғайтылды, мұнда бұл рұқсат етілген жол қауіпсіздігі. Бүкіл ел бойынша транзиттік транзиттік жол жүру ақысын төрт есе жинауды талап етті. Автокөліктер үшін ресей рублімен есептегенде бұл сома 22 рубль болды. Бұл бір жақты сапар үшін 88 рубльді құрайды. Онша көп емес, бірақ ішкі нөмірлердегі көліктерді, яғни белорустардың өздерін қоспағанда, барлығы төлеуге мәжбүр болды.
Beltoll
2013 жылдың 1 наурызынан бастап республика Кедендік одақ құрылғаннан кейін автокөлік жүргізушілерінен ақша жинаудың басқа әдісіне көшті. Елімізде ресми түрде «Беларусьтағы ақылы жолдар» ұлттық қызметі пайда болды. «Белталл» – ақылы жол желісінің операторы, елдегі көптеген ұйымдар сияқты, мемлекет меншігінде. Барлық түскен қаражат тікелей республика қазынасына түседі. Жол ақысы бірнеше ретке көтерілді. Енді жүргізуші ақылы жолмен транзиттік жол жүру үшін 88 рубльдің орнына шамамен 25-30 еуро төлеуге мәжбүр. Бірақ жақсы жаңалықтар да бар. Енді беларустардың өзі ғана емес, ресми түрде Кедендік одаққа мүше мемлекеттердің барлығы жол ақысын төлеуден босатылды. Республиканың өзінен басқа, қазіргі уақытта олардың екеуі ғана бар: Ресей Федерациясы мен Қазақстан.
Шығарылым бағасы
Еуропалық жол саяхатшылары ғана емес, сонымен қатар Украинаның Луганск және Донецк облыстарын қоспағанда, көршілес Украина мен бұрынғы кеңестік республикалардың тұрғындары да шабуылға ұшырады. Олардың кейбіреулері үшін бұл отбасылық бюджетке айтарлықтай соққы. Көптеген украиндықтардың республикада тұратын туыстары бар, енді олардың келулерінің санын азайтуға тура келеді. Екі жаққа да сапарға шыққанда мұндай жол ақысы үшін әр жолы шамамен 40-50 еуро төлеу әркімнің қалтасы көтермейді. Бірақ ауыр көлік жүргізушілері Беларусьтегі ақылы жолдар үшін одан да көп ақша төлеуге мәжбүр болады. Жүк көлігі үшін бір шақырым жүру бағасы көлік жүргізушілеріне қарағанда екі, тіпті үш есе (осьтер санына байланысты) жоғары.
Олар тексере ме?
Олар әлі тексеріп жатыр. Ақылы жолдардың бүкіл желісі белгілі бір автокөліктің ақы төлегенін немесе төлемегенін қашықтан анықтайтын арнайы DSRC (Мамандандырылған қысқа қашықтықтағы радиобайланыс) машиналарымен қамтылған. Кейбір рамалық тіректер (порталдар) жол жүру ақысын автоматты түрде қабылдау станцияларымен жабдықталған. Осындай порталдардан өткеннен кейін көлігіңіздің әйнегіне орнатылған таратқыш дыбыстық сигнал шығарады. Бұл сіздің шотыңыздан тарифтің шегерілгенін растайды. Бейнекамералар мен DSRC қабылдағыш жақтаулары өте жылдам төлем режимін бұзушыларды анықтайды, бақытсыз саяхатшының автокөлігінің нөмірін айыппұлдар базасына автоматты түрде енгізеді. Енді тек технология мәселесі.
Тағы кім бақытты
КартаБеларусьтегі ақылы жолдардың саны жыл сайын кеңейіп келеді, бұл елдің негізгі артерияларын оның радио желілеріне қосып, автокөлік жүргізушілерін қосалқы жолдардағы ақылы учаскелерді жылдам айналып өту мүмкіндігінен айыруда. Дегенмен, жол ақысын төлеуден босатылған көліктердің бірнеше басқа санаттары бар. Бұл жергілікті, беларусь тіркеуі бар мопедтерде немесе мотоциклдерде, доңғалақты тракторларда және өздігінен жүретін көліктерде жүретіндерге қатысты. Ақысыз жүру құқығын авариялық-құтқару машиналары, жедел жәрдем, гуманитарлық колонналар, сондай-ақ қорғаныс пен құқықтық тәртіпті қамтамасыз ету үшін пайдаланылатын көліктер, сондай-ақ жолаушыларды қалалық тасымалдауды жүзеге асыратын маршруттық көліктер пайдаланады. Бірақ рұқсат етілген жалпы массасы 3,5 тоннадан асатын жеңіл автомобильдер (қарапайым адамдарда - жүк көліктері), тіпті олар Кедендік одақ елдерінен тіркелген болса да, кез келген жағдайда жол жүру ақысын төлеуге міндетті.
Қайдан сатып алуға және қалай төлеуге болады
Беларусьтегі ақылы жол Брест қаласының сыртында басталады. Төлем арнайы таратқышты жалға алу арқылы жүзеге асырылады, бұл ретте сіз кепілдік депозит қалдыруыңыз керек, ол құрылғыны жинау орнына қайтарылғаннан кейін қайтарылады және бастапқы жалға алу кезінде сіздің көлігіңізді тіркеу деректері үшін ашылатын жеке шот толтырылады. маяк таратқышының.
Тарифті төлегісі келетін жүргізушілерді күтетін ең үлкен тосынсый 2015 жылдың қаңтарынан бастап барлықБеларусь Республикасында есеп айырысу тек ұлттық валютада, атап айтқанда беларусь рублінде жүзеге асырылуы керек. Банк-эмитент АҚШ пен Еуропалық Одақтың санкцияланған ұйымдарының қатарында болмаса, пластикалық карта арқылы төлеуге де рұқсат етіледі. Егер карта болмаса немесе ол жұмыс істемесе, ең жақын банкті іздеу керек және олар әдетте үлкен қалаларда ғана орналасады. Мұндай өзара жауапкершілік жол ақысын төлемеуге және Беларусьтегі ақылы жолдарды мәжбүрлі түрде пайдалануға мәжбүр етеді. Мұндай бұзушылықтар үшін айыппұлдар бірнеше мың еуроға дейін жетуі мүмкін. Бұл енді әзіл емес.
Және Еуропадағыдай
Беларусьтегі ақылы жолдардың құны, әсіресе Еуропаның басқа дамыған елдерімен салыстырғанда, айтарлықтай жоғары. Австрияда он күндік жолдарды пайдалану құны 8,7 еуро (виньетка сатып алу арқылы), Словенияда - аптасына 15 еуро, Венгрияда - аптасына 9,4 еуроны құрайды. Италияда, Францияда және Испанияда, сондай-ақ Беларусьте ақылы жолдарды пайдалану ақылы учаскеге кіргенде тікелей төленеді, бірақ бұл елдерде қызмет құны жоғары. Немесе Скандинавия елдерінен үлгі алу керек пе? Швеция, Дания, Финляндия - басқа мемлекетте тіркелген автокөліктер үшін жолдарды пайдаланғаны үшін ақы алынбайды.
