«Бора» РКВП-ның бар екені көпке дейін айтылмады, ол толық құпия пердемен қоршалған. Дегенмен, Ресейдегі көптеген әскери нысандар сияқты. Бора - бұл бүкіл әлемде теңдесі жоқ кеме. Жеңілдігі, маневрлігі, жылдамдығы соншалық, оны торпедалар, тіпті бағыттаушы зымырандар да қуып жете алмайды. Қара теңіз флоты бірнеше рет оқу-жаттығулар өткізді, онда РКВП экипажы берілген тапсырмаларды мінсіз орындап, жалған жаулардың кемелерімен сәтті шайқастарды жүргізді.
Кеме жасау идеясы
Мұндай кемені жасау туралы алғашқы ойлар Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде, 1942 жылы немістер Кавказға басып кірген кезде пайда болды. Мәскеуде кеңес зымыран құрастырушы Челомейдің жобасын талқылады. Оның ұсынысы – зымырандық қайықтарға үлкен нысанаға дәл тигізу үшін торпедо қондырғыларын орнату.жау. Барлығы жобаның шынымен болашағы зор екеніне келісті, бірақ уақытша кейінге қалдырылды.
Соғыстан кейін ғана Сталиннің бұйрығымен 1949 жылы «Алмаз» конструкторлық бюросы құрылды. Қызметкерлерге әуе кемелерінің конструкцияларын әзірлеу тапсырылды, бұл құпия, мүлдем жаңа тақырып болды. Мақсат өте жылдам зымырандық қайықтарды жасау болды. Болашақта бұл жобаның бастамасы әуе кемесі «Бора» болды.
CB Almaz рөлі
Осылайша, Ленинградтағы «Алмаз» конструкторлық бюросында зымыран тасығыштарды шағын жылдамдықты қайықтарға орнату идеялары пайда бола бастады. Бүкіл әлемде ресейлік жаңашылдыққа ұстамдылық пен күмәнмен қарады. Бірақ 1967 жылғы алты күндік соғыс мысырлық қайық (КСРО-да жасалған) израильдік эсминецті бір ғана зымыранмен су түбіне жібергеннен кейін әлемді төңкеріп жіберді. Әскери-теңіз күштерінде жаңа дәуір басталды. 70-жылдары «Алмаз» конструкторлық бюросының инженерлері В. И. Королевтың жетекшілігімен әуе жастықшаларында жеңіл катамарандық қайықтарды жасау туралы идеяларды алға тарта бастады. Бұл қозғалыс жылдамдығын, маневрлік, осалсыздықты арттырды. Тапсырма - күтпеген көрініс, әсер және бірдей тез жоғалып кету. Кішкентай ұшқыш Бора осылай дүниеге келді.
Алғашқы сынақтар
Алғаш рет Бора РКВП 1988 жылы іске қосылды, бірақ қиын саяси және экономикалық жағдай бірден тестілеуге мүмкіндік бермеді. Бора кемесі өзінің алғашқы жетістіктерін 1991 жылы көрсетті. Қара теңіздегі Жылан аралы аймағында алғашқы атыс болды, олар үлкен әбігерге түсті.шетелдік барлау. Бұл бұрын-соңды Әскери-теңіз күштерінде болмаған. 40 түйін жылдамдықпен қозғалатын жаңа ресейлік әскери кемесі бір уақытта зымырандарды ұшырды. Бар болғаны 30 секундта зымыран тасығышы дайындалды. Алғашқы сынақтар кезінде төрт Mosquito зымыраны пайдаланудан шығарылған патрульдік қайықты толығымен жойды. Әрине, мұндай волейболдар тіпті үлкен кемелерді, соның ішінде ұшақ тасығыштарды да жоюға қабілетті.
Кішкентай «Бора» кемесі «Теңізді жоюшы» деп атала бастады, өйткені оның міндеті флотилияның басын кесу, яғни жау эскадрильясының негізгі кемесіне жойқын соққы беру болды. Осыдан кейін кез келген теңіз кемесінің жылдамдығынан асатын жылдамдықпен көзден жоғалыңыз.
1991 жылы Қара теңіз флотында бірінші әуе кемесі пайда болды - бұл Бора.
Кеме сипаттамалары
Кеменің сыйымдылығы 1050 тонна. Бораның өлшемдері келесідей: толық ені - 17,2 м, ұзындығы - 65,6 м. Кеме тартуы - 3,3 м, супер зарядтағыштар жұмыс істегенде 1 м қосылады. Максималды жылдамдық - 55 торап. Қашықтық 12 түйін жылдамдықпен – 2500 миль, 45 түйінде – 800 миль. Электр станциясының құрамына: қуаттылығы 36 мың ат күші бар 2 М10-1 газ турбинасы, қуаттылығы 20 мың ат күші бар екі М-511А дизельдік қозғалтқышы және қуаттылығы 6,6 мың ат күші бар екі М-504 дизель қозғалтқышы кіреді. Қару-жарақ құрамында «Москит» кемеге қарсы зымыранды – 8 3М80 зымыраны, 20 Оса-М әуе қорғаныс зымыраны, АК-176 – 76 мм зеңбірек қондырғысы, АК-630 – 30 мм зеңбірек қондырғысы бар. Бора шағын зымыран кемесі 68 адамнан тұрады.
Кішкентай және батыл
Екі тар ғимарат (ұзындығы - 64 м, ені - 18 м) платформамен жабылған. Машинаның алдында серпімді экран бар. Толқынның биіктігі екі метрге жетсе де, 60 ат күші бар қуатты қозғалтқыш 55 түйінге дейін жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. Толқынның биіктігі 3,5 метр болса, жылдамдығы 40 түйінді құрайды. Үнемді қозғалысты екі дизельдік қозғалтқыш қамтамасыз етеді. Жоғары жылдамдық кемеге зымырандарды бағыттамауға және торпедаларды айналып өтуге мүмкіндік береді.
РКВП-ны құру кезінде конструкторлық бюро мен кеме жасау саласының жинақталған тәжірибесі Зубр, Джейран типті десанттық кемелерді жасауда алынды.
РКВП-ның ерекшелігі неде? Бора - оңай түрлендіруге болатын гидродинамикалық платформасы бар кеме. Қозғалыс жүйесінде пайдаланудың 36 нұсқасы бар. «Бора» 20 торапқа дейін жылдамдықты реттейтін катамаран, сонымен бірге 50 түйіннен жоғары жылдамдықты дамытатын кеме. РКВП апатты жағдайда да, қалыпты жағдайда да кең ауқымды қозғалысқа ие. Жұмыс істеген жылдары кеменің портқа сүйреп кіргені болған жоқ. Оған қоса, ол ауа жастықшасынан ауа таусылған кезде, супер зарядтағыш қозғалтқыштардың арқасында винттері өшірілген кезде де жүре алады.
RCC "Маса"
«Бора» (кеме) бортында ең қауіпті кемеге қарсы «Маса» зымырандары бар. Олар туралы толығырақ. Бұл зымырандардың соққы күші біріктірілген кемелердің орта класын және тіпті крейсерлерді жоюға қабілетті. 3M80 «Масадағы» жарылғыш заттың массасы тең150 келі. Ұшыру қашықтығы – 10-нан 90 километрге дейін. Зымыран ұшып көтеріліп, сырғанайды, содан кейін 20 метр биіктікке түседі, нысанаға жақындаған кезде толқындардан 7 метр биіктікке жетіп, кеме корпусына соғылады. Жартылай құрыш тесіп өтетін бөлік және орасан зор кинетикалық энергия кез келген кедергіден өтуге мүмкіндік береді. Ішінде күшті жарылыс болады. Қарсылас радиоқабылдау жүйесін пайдаланса да, біріктірілген басқару жүйесі 99%-ға дейін жоғары соққы дәлдігіне қол жеткізуге мүмкіндік береді.
Түркияның Синоп портындағы Бора
2013 жылы Түркияда Blackseafor ChVMG іске қосылғанда Ресей Федерациясының атынан «Бора» ұшатын зымырандық кемесі болды. Румыния, Түркия, Болгария, Украинаның әскери кемелері алпыс оқу-жаттығуға қатысты. Неге баса назар аударылды? Әуе шабуылының жасақтарын тойтару, тралдардың артында сүйемелдеу, шағын нысаналардың шабуылын тойтару, байланыстарды ұйымдастыру, бірлескен маневр жасау, сауда кемесінің қозғалысын бақылау, теңізде зардап шеккендерді құтқару және іздеу.
«Бора» кемесінің экипажы өздерінің жақсы қырларын көрсетті. 2-ші разрядты капитан Транковскийдің басқаруындағы барлық іс-әрекеттер бірқалыпты, анық, ұйымдасқан түрде орындалды - бұл жаттығуларды тамашалағандардың барлығының таңғаларлық пікірлерімен расталады.
Артекте
Черноморск теңізшілері кеңестік кезеңнен бері қалыптасқан дәстүрді қолдайды. Ауысым жабылар сәтте флотымыздың мақтанышына айналған «Бора» кемесі халықаралық Артек орталығына келді. Жауынгерлік тапсырмаларды орындағаннан кейін «Бора» РКВП балалар орталығындағы рейдке шықты.
ҚосулыКемеге жүздеген балалар отырды, олар үшін арнайы экскурсиялар өткізілді. Танысу өте мазмұнды болды, әсіресе Артектегі балалар теңіз флотилиясын бітіргендер үшін. Мұнда курсанттарды салтанатты түрде бітіру рәсімі өтті.
Барлық жігіттер бұл оқиғаға риза болды және кемеге барғаннан кейін оң пікірлерін қалдырды.
Артек халықаралық лагеріндегі ауысым соңында дәстүрлі от «Бора» кемесінен ұшырылған капсуладан алынған оттан тұтанды.
Бора мен Самум
«Бора» әуе кемесі туралы айтқанда оның ағасын айтпай кету мүмкін емес. Бұл «Самум» РКВП. Олардың әңгімелері ұқсас. «Сумум» сәл жастау. "Бора" және "Самум" - зымыран ұшатын ұшақтар класына жататын бір типті кемелер.
Бора кемесі алғаш рет 1984 жылы Қазан маңындағы Зеленодольскіде, «Красный металлист» кеме жасау зауытында қойылды. Ол 1987 жылы ұшырылып, 1991 жылы Қара теңіз флотының құрамына енді.
Сумумның қозғалыс тарихы әлдеқайда бай. РКВП 1991 жылы құрылып, 1992 жылы іске қосылды. Ішкі су жолы Қара теңізге берілді. 1992 жылы - Керчьге, 1993 жылы - Севастопольге. Техникалық себептермен сол жылы ол қайтадан Зеленодольск зауытына жіберілді. 1994 жылы қыркүйекте Балтық жағалауына аттанды. Сол жерде 1996 жылдан бастап Балтийск қаласында сынақтан өтті. Ол ресми түрде Балтық флотына 2000 жылы енгізілді. Тек 2002 жылы Самум РКВП-ға көшірілдіҚара теңіз флоты. Қара теңіз флотының 41-ші ракеталық катерлер бригадасының құрамына кірді.
Осы әскери кемелерде қызмет еткен жігіттер әскери-теңіз флотында өткен жылдарды ұзақ уақыт еске алады, ризашылықпен пікірлер қалдырады. Біреулер қызмет ерік-жігерді тәрбиелеп, мінезді жігерлендірді десе, басқалары әскери жаттығуларды мәңгі есте сақтайды. Әрине, ұжымдағы ынтымақ, достық, жолдастық қолдау туралы бәрі жылы сөйлейді. Дәл осындай әскери кемелерде бауырластық туады.
"Бора" және "Сумум" есімдері қайдан шыққан
Кеңес флоты үшін «Бора» және «Самум» сияқты атаулар бір қарағанда түсініксіз және экзотикалық болып көрінеді. Шынында да, сол кездегі маңызды нысандардың барлығына көбіне КПСС съездерінің, митингілерінің, комсомол конференцияларының құрметіне небір қаһарман тұлғалардың немесе елеулі оқиғалардың есімдері берілген.
Бірақ дәл осы кемелер желісі осындай ерекше атауларға ие болды. Өткен ғасырдың 30-жылдарында флотта дауыл атаулары бар патрульдік кемелер (шын мәнінде, эсминецтер) пайда бола бастады, мысалы, «Ураган». Содан кейін матростар оларды «ауа райының қолайсыздығы» деп атады. Бұл серияның ізбасарлары 1234 жобаның «Дауыл», «Шкваль», «Дауыл» РТО болды. Осылайша 1239 зымырандық ұшқыштар жобасы дәстүрді жалғастырды. Конструктор Королев оларды кенеттен болған жойқын желдің атымен атауды ұсынды. «Бора» - Қара теңіз солтүстіктен соғатын қатты жел. Әсіресе, «Новороссийск орманы». «Самум» - жолындағы барлық нәрсені жауып тұратын күшті құмды дауылдар әкелетін ыстық африкалық желдің арабша атауы. СоныменОсылайша, екі ресейлік кеме қатты желдің атымен аталған, олар теңіз суын бірдей жылдамдықпен кесіп, жолдағы кедергілерді жояды.
Негізгі белестер
Жастығына қарамастан, «Бора» зымырандық кемесі өмір сүрген уақытында жүзден астам артиллериялық және зымырандық атулар жасады. Ол бірнеше рет өз бөлімшесінде үздік РКВП деп танылды, оқудың барлық түрінен түрлі жүлделерге ие болды. Ол өз атауын толығымен ақтайды, өйткені "Бора" - жаңару әкелетін күшті серпін.
- 2002 жылдың маусымында Украина мен Ресей арасында мемлекеттік деңгейде көптеген мақұлдаулар болды, содан кейін «Бора» және «Самум» желдерінің атымен аталған зымыран ұшқышы Ресейдің жер үсті кемелерінің бір бригадасына бекітілді. Ресей Федерациясының Қара теңіз флоты
- 2006 жылғы қараша. "Бора" кемесінің үлгісі Джакартада Indodefence көрмесіне қойылды.
- 2008. Ағымдағы жөндеу болды.
- 2009 жылғы наурыз. К-2 курстық тапсырмасының элементтері әзірленді.
- 2013 жылдың мамыры. Стамбулдағы алғашқы порт сапары. IDEF-2013-ке қатысу.
- 2013 жылғы тамыз. Қара теңіздегі VMG "Blackseafor" жаттығуларына және белсендіруіне сәтті қатысу.
- 2015 жыл. Қаһарман қала Севастопольдің Әскери-теңіз күштері күніндегі әскери парадқа қатысуы.
- 2015 жылдың жазы. Кеменің ағымдағы жөндеуі өте сәтті өтті.
- 2016 жылдың жазы. РКВП Әскери-теңіз күштері күні Севастополь парадына қатыстыСамум.
