Кеңес Одағында бір миллионнан астам халқы бар әрбір қалада өз метросы болуы керек деген шешім қабылданған. Айта кету керек, сол жылдардағы шешімдер орындалды және сыртқы факторларға тәуелді болмады. Самара - мұндай құқыққа ие болған алғашқы қалалардың бірі.
Самара метросының тарихы
Көліктің жаңа түрі бойынша жұмыс 1968 жылы басталды. Егжей-тегжейлі техникалық-экономикалық негіздеме дайындап, барлық қажетті зерттеулерді жүргізуге он жылға жуық уақыт кетті. 1977 жылға қарай перспективалы метро схемасы ұсынылды. Самара құрылысқа дайындала бастады. Техникалық жобаны әзірлеу туралы КСРО Министрлер Кеңесінен шешім қабылданды. 1980 жылы алғашқы туннельдік отряд жерасты жұмыстарын бастады.
Болашағы зор жоба бірінші кезеңнің құрылысын үш тармақ салып, кейін олардың санын беске дейін жеткізуді көздеді. Еділдің астынан Самарская Лукаға туннель жасаңыз.
Құрылыстың басталуы салтанатты түрде өттіқала орталығы. Бұлар қазіргі «Русский» және «Алабинская». Бірақ нақты жұмыс зауыт аймақтарына жақынырақ жүргізілді. Бүгін бұл Безымянка мен Кировская.
Бүгін
Өкінішке орай, үлкен құрылыс жоспарлары орындалмай қалды. Кеңес Одағы жойылды, метроның дамуы тоқтады. Олар 10 станциясы бар бір ғана тармақты сала алды. «Югородкадан» «Жеңіс» станциясына дейінгі бірінші учаске 1987 жылы пайдалануға берілді. Самарада метро схемасы төрт станциядан басталды. 7 жыл өтті, содан кейін қарқын бәсеңдеді. Ел ыдырағанда тағы үшеуін салып үлгерді, Тоқсаныншы жыл да келді. Гагарин-Мәскеу учаскесіндегі тағы бір станцияны пайдалануға беру үшін он жылға жуық уақыт кетті. 2007 жылы ғана Мәскеу-Российская учаскесі пайдалануға берілді.
Соңында 2014 жыл Алабинскаяға жаңа учаскенің ашылуына риза болды, бірақ ол шынымен де тек 2017 жылы жұмыс істей бастады. Құрылысшылардың жұмысқа қайта оралғанына небәрі 35 жыл өтті. Самарада метро схемасы 10 станциядан тұра бастады.
Болашаққа қарайық
Қала экономикасы қайта жандана бастады деген үміт болды. Мүмкін он жылдан аз уақытта Самара метросының схемасы тағы үш станцияға артады. Кировская мен Крылья Советов аралығындағы Самарская және Театральная станцияларында құрылыс жоспарлануда немесе қазірдің өзінде жүріп жатыр. Бұл бірінші тармақтағы жұмысты аяқтайды.
Хлебная алаңы мен қала арасындағы екінші тармақтың құрылысында жобалау жұмыстары жүргізілуде. Орловская. Алты станциядан тұратын желі 9,57 шақырымға созылады. Бірінші кезең іске қосылғаннан кейін метро қала өмірінде маңызды рөл атқара бастайтыны сөзсіз. Ақырында бүкіл қала бойынша тасымалдаудың 10% белесінен өтеміз.
Қаланың қашан бастапқы дизайнына оралатынын және метро картасында 33 станция болатынын айту қиын. Самара жалпы ұзындығы 41,3 шақырымды құрайтын толыққанды жерасты көлігінің иесі болады. Құрылыстың екінші кезеңінің тағы екі тармағын еске түсіреміз.
