Сурге - бұл не? Бұл анықтама ұшақ қозғалтқышының тұрақты жұмысының бұзылуын, оның газ-динамикалық көрсеткіштерінің бұзылуын білдіреді. Қозғалтқыштың көтерілуі күштің күрт жоғалуымен, турбиналардан түтін мен жалынның шығуымен, ұшақ бортында айтарлықтай тербелістердің пайда болуымен бірге жүреді. Көбінесе мұның бәрі қозғалтқыштың бұзылуына әкеледі.
Ұшақ қозғалтқышы көтерілгенде не болады?
Сурге - бұл не? Бұл құбылыс турбина қалақтарының тұрақты айналуын жоғалту нәтижесінде пайда болады. Процесс өздігінен ұлғаюға бейім. Пайда болған ауа турбуленттілігі қозғалтқыштың ырғағын бұзады. Турбинадағы ауаның бірдей қыздырылған бөлігінің қайта-қайта айналуы ұшақ қозғалтқышы компрессорының температурасының айтарлықтай жоғарылауына әкеледі.
Сурге - бұл не? Қозғалтқыштың кернеу режимінде жұмыс істеуі, сайып келгенде, оның бұзылуына әкеліп соғады. Бұған температураның шамадан тыс жоғарылауы нәтижесінде қалақтардың беріктігінің жоғалуы және пайдаланылған газ бөліктерінің жарылуы ықпал етеді.
Ұшу кезінде көтерілуді қалай жоюға болады?
Ұшақ қозғалған кезде турбокомпрессордың кернеуін жою үшін ұшқыштар не істейді? Ақаулық анықталған кезде, әуе кемесінің қозғалтқышы «төмен газ» режиміне ауыстырылады немесе толығымен өшіріледі. Соңғы жағдайда кернеудің әсері өздігінен жоғалады. Айта кету керек, мәселе туындаған кезде турбинадағы газдардың температурасы секундтарда апатты деңгейге дейін көтеріледі. Сондықтан зақымдалған қозғалтқышты дер кезінде өшіру апаттың алдын алу үшін өте маңызды.
Қазіргі заманғы ұшақ қозғалтқыштары өртке қарсы автоматикамен жабдықталған. Оның жұмысы әуе кемесінің экипажы тарапынан мақсатты әрекеттерді қажет етпей, қозғалтқыштың көтерілуін тудыратын факторларды жоюға ықпал етеді. Автоматтандырудың арқасында турбина аймағындағы қысым секундтың бір бөлігіне азаяды, сонымен қатар отын беру де үзіледі. Мұның бәрі ұшу кезінде қозғалтқыштың одан әрі тұтануын болдырмауға мүмкіндік береді.
Қозғалтқыштың кернеуін жоюға арналған инженерлік шешімдер
Авиациядағы кернеудің пайда болуымен күресудің негізгі жолы - ұшақтарда коаксиалды біліктері бар қозғалтқыштарды орнату. Соңғылары әртүрлі жылдамдықпен бір-біріне қатысты тәуелсіз айнала алады. Әрбір коаксиалды білік турбина мен компрессордың бір бөлігіне жауап береді.
Басқа нәрселермен қатар инженерлер мыналарды қамтамасыз етеді:
- Қозғалтқыш турбиналарына реттелетін айналмалы қалақтарды орнатыңыз. Бұл пышақтардың үрлеуін жақсартуға көмектеседі, оның үстінешын мәнінде, бұзылулар кернеу кезінде пайда болады.
- Қозғалтқыш компрессорындағы артық қысымды босату үшін ауаны айналып өту клапандарын пайдаланыңыз. Бұл компрессор арқылы ауаның айналуын жеңілдетеді.
Себептер
Сонымен біз авиациядағы өрлеудің не екенін білдік. Енді мұндай апатқа әкелетін себептерді қарастырайық. Толқынды келесі жолдармен іске қосуға болады:
- ұшақты шабуылдың шектен тыс бұрыштарына көтеру;
- турбина қалақтарының жыртылуы немесе жартылай бұзылуы, мысалы, олардың ескіруіне, жарамдылық мерзіміне байланысты;
- қозғалтқыш турбинасына бөгде заттың түсуі (қоқыс, ұшу-қону жолағының фрагменттері, ұшатын құс);
- қозғалтқышты немесе оның басқару жүйесін жобалаудағы инженерлік қателер;
- күшті екпінді жел;
- атмосфералық қысымның критикалық төмендеуі (ыстық ауа райында ұшақ таулы аймақтарда қозғалған кезде орын алуы мүмкін).
Қорытынды
Ұсынылған материалда біз кернеудің не екенін түсіндік. Көріп отырғаныңыздай, мұндай төтенше жағдайларды шешудің көптеген шешімдері бар. Бұл, ең алдымен, ұшақ экипажының зақымдалған турбинаны қолмен өшіруі, арнайы жүйелер арқылы ұшақ қозғалтқышын автоматты түрде қайта қосуы, ұшқыштарды қозғалтқыштың өртену қаупі туралы хабардар ететін сигналдық құрылғылардың барлық түрлерін алдын ала пайдалануы. Жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, сіз әуе көлігінде ұшудан қорықпауыңыз керек, өйткені мұндайапаттар қазір өте сирек.
