Мәскеу метросы өзінің дамуында бірнеше кезеңдерден өтті. Көлік терезесінен оның генезисін бақылап, өтіп бара жатқан станциялардың архитектурасын салыстыру қызықты. Мәскеу метросында көптеген шедеврлер бар, бірақ қарапайым жерасты интерьерлері де бар. Профсоюзная метро станциясы сияқты. Бірақ ол да назар аударуға лайық. Оның мысалына мұқият қарасаңыз, метро индустриясында қандай қайшылықты үрдістердің үстемдік үшін күрескенін көруге болады.
Мәскеу метросының тарихынан
Алғаш жолаушылар «Профсоюзная» метро станциясының перронына 1962 жылы қазанда шықты. Бұл «Октябрьская» станциясынан «Новые Черемушки» станциясына дейінгі Калуга радиусының ұшыру учаскесіндегі соңғысы болды. Алпысыншы жылдардың басында Мәскеу бұрын-соңды болмаған қарқынмен салынды. Барлық шеткері аудандарда жаңа аудандар өсті. Адамдар өмірінде алғаш рет коммуналдық пәтерлерден жеке пәтерлеріне көшу мүмкіндігіне ие болды. Көлік инфрақұрылымының құрылысы тұрғын үй құрылысының қарқынын сақтамаған. Бұл жаңа метро желілерін тарту уақытын қысқартуға мәжбүр еткен негізгі себептердің бірі болды. Ал, алпысыншы жылдары пайдалануға берілген станциялар мен метро желілерінің саны болдыөте биік. Ол кезде олар бұған негізінен сәулет сапасының арқасында қол жеткізілгені туралы ойламауды жөн көрді.
Тарихи Жарлық
Құрылыс төңірегіндегі барлық құмарлықтар КОКП Орталық Комитеті мен КСРО Министрлер Кеңесінің 1955 жылғы «Сәулеттік шектен шығушылықпен күрес туралы» қаулысы сияқты маңызды тарихи құжатта көрініс тапты. Елде құрылысқа стратегиялық тәсілдер түбегейлі өзгерді, типтік жобаларға басымдық берілді. Бұл шынымен де ақшаны үнемдеуге, көлемді ұлғайтуға және объектілерді пайдалануға беру уақытын қысқартуға мүмкіндік берді. Бірақ бұл үшін төленген баға осы объектілердің эстетикалық экспрессивтілігін елемеу болды. Бұл әсіресе Мәскеу метросында байқалады. Артықшылық ұғымының қателігі жиырма жылдан кейін ғана мойындалды.
"Профсоюзная" метро станциясының архитектуралық ерекшеліктері
Станция жарқын әсер қалдырмайды. Архитектуралық дизайнда да, тіпті Профсоюзная метро станциясының атауында да ерекше ештеңе жоқ. «Ст. Профсоюзная» - жер асты өткеліндегі белгілерде және үйлердің қабырғаларында, метродан шыға берістегі белгілерде көрсетілген. Дәл осының құрметіне Мәскеудің оңтүстігінде орналасқан әйгілі емес көше станциясы аталды. Көшенің өзі өткен ғасырдың алпысыншы жылдарының басында салынып жатқан және бүгінде барлығына таныс кейіпке ие болды. Конструктивті мағынада Профсоюзная метро станциясыБұл бағаналы үш шығанақты таяз станция. Бұл әдеттегі жоба, оның әртүрлі нұсқалары Мәскеу метросында да, бұрынғы Кеңес Одағының басқа қалаларының метроларында да кездеседі. Жер асты вестибюльі жоқ. Қалаға, Профсоюзная көшесіне оның астына салынған жерасты өткелі арқылы жетуге болады.
Үлгіні жеңуге тырысу
Бірақ архитектуралық шешімнің қарапайымдылығына қарамастан, оны орташа деп атау әлі де асыра сілтеу болар еді. Авторлар типтік жоба аясында даралыққа жету үшін қолдан келгеннің бәрін жасады. Бұған негізгі залдың интерьерін безендіру арқылы қол жеткізіледі. Осы типтегі станцияларды, атап айтқанда, Профсоюзная метро станциясын сәулетшілер мен метро құрылысшылары «қырықаяқ» деген жаргон терминімен әзілдеп атайды. Өйткені қойманы қолдайтын екі қатар бағандар. Әр қатарда қырықтан. Стандартты жобаның барлық шектеулі мүмкіндіктерімен ешкім авторларды қолданыстағы сәулеттік көлемге сәндік шешімдер саласында өздерін көрсету мүмкіндігінен айырған жоқ. Нағыз суретші мәнерлілікке ең қарапайым құралдармен қол жеткізе алады деп есептелді. Және бұл үлкен дәрежеде сәтті болды. Станция бағандарындағы сұр мәрмәр жол қабырғаларының керамикасымен және қызыл гранит еденімен тамаша үйлеседі.
Профсоюзная көшесі ауданында
Аттас көшеде жұмыс істеп тұрған метро станциясының пайдалануға берілгеніне жарты ғасырдан астам уақыт өтті«Одақ». Осы онжылдықтарда Мәскеу оңтүстік-батыс бағытта шекарасын өте алыс кеңейте алды. Қазіргі уақытта Профсоюзная төңірегіндегі аймақ Мәскеу шетіндегі ерекшеліктерін жоғалтып алды. Бүгінгі күні бұл жылжымайтын мүлік агенттіктерінің рейтингтері бойынша өте құрметті және жақсы бағаланады. Бұл көптеген жергілікті және жаңа мәскеуліктер бұл аймақты өздерінің тұрақты тұрғылықты жері ретінде таңдауға дайын екенін білдіреді. Бұл жерде таңғаларлық ештеңе жоқ – Профсоюзная көшесінде көптеген жаңа заманауи тұрғын үй кешендері, дүкендер, мәдени-сауық мекемелері салынды. Абаттандыру жұмыстарының қомақты көлемі жүргізілді. Ал облыстың көлік мәселесі алпысыншы жылдардың басында шешілді. Елорданың орталығымен сенімді байланысты Мәскеу метросының «қызғылт сары» желісінің Калуга радиусы қамтамасыз етеді.
