Метро Воробьевый Горы - Мәскеу метро жүйесіндегі ерекше станция

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:17

«Воробьевый Горы» метро станциясы шын мәнінде елордадағы ең танымал станциялардың бірі. Неліктен? Мұндай бекітудің көптеген себептері бар. Ең алдымен, әрине, бұл жердің тамаша көлік алмасуын ұмытпау керек, ал мәскеуліктер, өздеріңіз білетіндей, үнемі кептелістерден зардап шегеді. Ал, екіншіден, дәл осы жерде астаналық қонақтардың сүйікті орны – жылдың кез келген уақытында Мәскеудің таңғажайып панорамасы ашылатын шолу алаңы орналасқан.

1-бөлім. Воробьевый Горы метро станциясы. Нысан сипаттамасы

Мәскеу метросының бұл станциясы Сокольническая желісінде орналасқан. Оның бір жағында «Спортивная», екінші жағында «Университет». Станцияның солтүстік шығысы Хамовники ауданында, ал оңтүстік шығысы Оңтүстік-Батыс және Батыс әкімшілік аудандарына жататын Гагарин және Раменки деп аталатын ауданда орналасқан.тиісінше Мәскеу аудандары.

Айтпақшы, айта кету керек, Өнер. Воробьевый Горы метро станциясы - әлемдегі ең бірінші өзен үстіндегі көпірде орналасқан.

2-бөлім. Воробьевый Горы метро станциясы. Ұлы құрылыс тарихы

Станция 1959 жылы 12 қаңтарда ашылды. Бастапқы жоба бойынша вокзал Мәскеу өзенінің астында салынуы керек еді, бірақ құрылыс құнын төмендету үшін жоба өзгертіліп, метро желісі тікелей Лужнецкий метро көпірінде салынды. 1958 ж.

Метро көпірінің төменгі қабатында станса, ал жоғарғы қабатында жол салынды. Көпірді жобалау және салу кезінде кейбір технологиялық және құрылымдық қателіктер жіберілді. Платформаның, жолдың және көпірдің барлық құрылымдары бір болды, сондықтан олар пойыздардың тұрақты тежелуі мен үдеуіне байланысты үлкен динамикалық жүктемелерді бастан кешірді.

Қолма-қол ақшаны азайту үшін металл тіректердің орнына темірбетон тіректер орнатылды. Құрылыс қыс мезгілінде жүргізілгендіктен, судың қату температурасын төмендету үшін бетонға тұз қосылған. Бұл металл құрылымының қарқынды коррозиясын тудырды. Сапасыз гидроизоляцияның кесірінен көктемде станцияны үнемі су басып тұратын.

1959 жылдың жазындағы су тасқынынан кейін қараусыз қалған «Воробьевый горы» метро станциясы бір жылдай құлдыраған күйде болды. 1960 жылдың жазында төбе құлай бастады, ал карниздің дуральды парақтары төрт метр биіктіктен құлай бастады. Кейіннен бетон төсемдерінде жарықтар пайда болды жәнеАқырында станция жөндеу жұмыстарына жабылды. Бұл 1983 жылдың 20 қазанында болды.

1986 жылдан бері пойыздар тек негізгі көпірдің екі жағында салынған айналма көпірлер арқылы ғана қозғалады. Жоғарғы қабат айналма жолдың болмауына байланысты ұзақ уақыт жұмыс істеді. Станцияны қайта құру, айта кету керек, 1980-ші жылдардың аяғы мен 1990-шы жылдардағы қайта құрылымдау кезінде қаржылық қамтамасыз етудің нашарлығына байланысты өте ұзаққа созылды. Ресми деректерге сәйкес, станцияны қайта құру ұзақ 19 жылға созылды, бірақ белсенді құрылыс жұмыстары тек 1999 жылдан шамамен 2002 жылға дейін жүргізілді.

2002 жылдың 14 желтоқсанында ғана станция қайта ашылды. 1999 жылы 12 мамырда сол аттас тарихи ауданның құрметіне өзгертілді, сол уақытқа дейін ол басқаша аталды: «Ленин таулары».

3-бөлім. Воробьевый Горы метро станциясы. Станцияның маңызды сәттері

Бүгін вокзалда екі вестибюль бар. Солтүстік эскалатормен жабдықталған, ол Лужнецкая жағалауы мен Лужники спорт кешеніне барады. Оңтүстік вестибюльдің төменгі залы Воробьевская жағалауына, жоғарғы залы Торғай шоқылары қорығына қарайды.

Станция заманауи дизайнмен ерекшеленеді. Дәліздердің қабырғалары мен дәліз арқылы өтетін көпірдің тіректері жасыл және ақ мәрмәрмен қапталған. Едені сұр гранитпен қапталған. Мөлдір жол қабырғалары Мәскеу өзенінің әдемі көрінісін тамашалауға мүмкіндік береді.

Станция бойынша кезекшінің бөлмесі ерекше безендірілген - капитан көпірі түрінде.