Грузия темір жолы штаттың бүкіл аумағына созылып жатыр. Ол ұзындығы шамамен 1323,9 км желілерді, сондай-ақ көптеген көпірлерді, тоннельдерді, жолаушылар станцияларын және жүк тиеу станцияларын басқарады.
Грузин теміржол жолдары
Грузия темір жолы дегеніміз не? Бұл елдің стратегиялық нысаны және Армения, Әзірбайжан және Еуропа елдері арасындағы негізгі буын.
Грузия мен Арменияның темір жолдарын түйістіру Садахло станциясында өтеді. Грузияның Әзірбайжанмен мемлекеттік шекарасы олардың теміржол желілерінің шекарасымен түйіседі. Бұл елдердің транзиттік жүктері мемлекет аумағы арқылы Еуропаға өтеді.
Грузин темір жолын электрлендіру толығымен дерлік аяқталды. Тек Ниноцминда тармағы – Ахалкалаки қалды. 1991 жылы КСРО ыдыраған кезде мұнда электрлендіру тоқтатылды, содан бері ол қайта жалғасқан жоқ.
Самтредия, Тбилиси және Гардабани (Грузия мен Әзірбайжан шекарасында орналасқан қала) қалаларының арасындағы учаске екі жолдан тұрады, ал қалған барлық аудандарда бір жол бар.
Құрылыс тарихы
1856 жылы инженер-капитанСтатковский Грузия территориясында темір жол салуды бастау қажет екендігі туралы баяндама жасады. Оның жобасының негізінде Баку мен Тифлис қалаларының байланысы тұрды. Бұл Нижний Новгород тауарларын Еділ мен Каспий теңізі бойымен жеткізуге мүмкіндік берер еді. Ал Баку мен Потиде тауар теміржол арқылы жеткізілетін еді.
Грузияда бірінші филиалдың ашылуы 1872 жылы болды. Ол Поти қаласын Тифлиспен, қазіргі Тбилисимен байланыстырды.
Грузия өміріндегі маңызды күн 1932 жылдың 16 тамызы болды. Содан кейін елімізде алғашқы электровоз іске қосылды.
Грузияда электрлендіру толығымен 1967 жылы аяқталды.
Грузин темір жолы 1991 жылға дейін Закавказьенің ажырамас бөлігі болды.
1991 жылы Кеңес Одағы ыдыраған референдумнан кейін Закавказье теміржолы бөлінді. Осының нәтижесінде үш тармақ құрылды: абхаз, армян және грузин. Самтреде және Тбилиси филиалдары Грузия жолы орналасқан учаскеде ағымдағы жөндеу жұмыстарын жүргізді.
Темір жол Кеңес Одағы кезінен бері сынақ алаңы ретінде пайдаланылып келеді. Мұнда жылжымалы құрам, атап айтқанда, КСРО-да да, республикадан тыс жерлерде де шығарылған және пайдаланылған электровоздар сынақтан өтті. Зестапони мен Хашури арасындағы Сурами асуы арқылы өтетін тармақ негізгі сынақ алаңы болып саналды. 1932 жылы Сурами асуы теміржол желісі КСРО-да бірінші болып электрлендірілген және жүктерді теміржолмен тасымалдау үшін пайдаланылды.
Даму жоспарлары
Грузин темір жолы жоғары жылдамдықты қозғалыс мүмкіндігін жақсарту үшін Тбилиси-Батуми негізгі тас жолын қайта құруды жоспарлап отыр.
Самтредиа-Батуми тармағының екінші жолының құрылысы осы бағыттағы жүк айналымының айтарлықтай артуына байланысты жоспарланған.
Грузияның көптеген теміржол вокзалдарын қайта құру жоспарлануда, олардың жағдайы қазіргі уақытта жақсы емес.
Қала орталығынан қауіпті жүк көлігін алып тастау үшін Тбилисидің солтүстік теміржол айналма жолын салу жоспарлануда. Орталық теміржол вокзалы да көшіріледі. Екі негізгі станцияның құрылысы жоспарлануда. Пойыздар Дидубе станциясынан батысқа және Самгориден шығысқа қарай жүреді.
Грузияның магистральдық теміржол желісін толығымен жаңғырту мақсатында жоспарларда «Жылдам темір жол» стратегиялық жобасына ерекше көңіл бөлінген. Осы мақсатта Рикотский асуы арқылы жаңа тікелей филиал салынады.
Тбилиси-Батуми жүрдек теміржолының ұзындығы 450 км болады. Бұл пойыздардың жолда аз уақыт жүруіне әкеледі. Ал Тбилисиден Қара теңіз жағалауына 3 сағатта жетуге болады. Жоба бойынша мұнда жаңа рельстерді төсеу жоспарланған. Толық электрлендіру. Жоба жаңа көпірлер, туннельдер және басқа инженерлік құрылымдардың құрылысын қамтиды.
Грузия темір жолы ЖШҚ
2011 жылы Грузия темір жолының жоспарларыГрузия темір жолы компаниясының акцияларын орналастыру арқылы сыртқы қаржыландыруды тартуды қамтыды. Бірақ кейінірек одан бас тарту туралы шешім қабылданды. Оның барлық жарғылық капиталы мемлекет меншігінде.
Грузия темір жолы SAP технологияларын енгізуді жоспарлап отыр. Бұл ТМД және Закавказье елдері арасында бірінші компания болмақ. Бұл қазіргі кезеңде өндірістің бизнес-процестерін бақылауға және бизнестің негізгі мәселелері бойынша шешім қабылдау процесін тиімді жеңілдетуге мүмкіндік береді.
SAP озық технологияларын енгізгеннен кейін операциялық кірістің ұлғаюы, резервтік қорлардың, қаржылық және жөндеу шығындары мен дебиторлық берешектердің азаюы болады.
Елордалық теміржол вокзалы
Тбилиси теміржол вокзалы Вокзал алаңында орналасқан. Ол қаланың солтүстік-батыс бөлігінде орналасқан.
1872 жылы Зестафи мен Тифлис арасындағы бөлімшенің құрылысы аяқталғаннан кейін ол Тифлисте (Тбилиси) ашылды.
XX ғасырдың 50-жылдары ескі вокзал бұзылып, «сталиндік» сәулет ғимараты салынды.
Тбилиси заманауи теміржол вокзалы екі жолаушылар терминалынан тұрады: Орталық және Боржоми. Оның ғимараты күрделі жөндеуден өтті. Енді міне Тбилиси-Центральный сауда үйі. Билет кассасы мен күту залы жөнделді.
Қалааралық және халықаралық пойыздар вокзалдан шығады. Қала маңындағы пойыздар да осы жерден шығады. Тбилисиге баратын пойыз да Орталық вокзалға келеді.
Кассадан билеттерді тек қолма-қол ақшаға сатып алуға болады, дегенменWindows жүйесіне қойылған несие картасының таңбалары.
Вокзал таңғы 2-ден таңғы 6-ға дейін жабық, сондықтан мұнда ұйықтай алмайсыз.
Грузияның жүк станциялары
Тбилисиде Тбилиси-Товарная жүк стансасы жұмыс істейді. Ол жүктерді тасымалдау және сақтау кезінде жүк жұмысы үшін ашық.
Сонымен қатар Рустави қаласында жүк станциясы жұмыс істейді. Ол Тбилиси мен Баку арасындағы желіде салынған.
Тбилисиден Батумиге қалай жетуге болады?
Грузия астанасы Тбилисиден Батумиге Тбилиси-Батуми пойызына билеттер сатып алу арқылы жетуге болады. Бұл бағытта жүрдек ыңғайлы пойыздар қозғалысы жолға қойылған. Олар орталық вокзалдан күніне 3 рет шығады: таңертең, 12.00-ден кейін және түнде. Сіз Грузия темір жолының веб-сайтына кіру арқылы нақты кету уақытын біле аласыз. Сондай-ақ пойыз билеттерін осы жерден сатып алуға болады. Жол жүру құны 19-30 лари аралығында және вагон класына байланысты.
Тбилиси-Батуми пойызы жолда шамамен 5 сағат жүреді.
Грузияның заманауи темір жолы
Қазіргі Грузия темір жолы кеңінен дамыған. Тартымды жылжымалы құрам үнемі жаңартылып отырады, мұнда Тбилисидегі электровоз жасау зауытында шығарылатын электровоздарға артықшылық беріледі. VMK электр пойыздары теміржолдағы көп блокты жылжымалы құрамның ең жаңасы.
