Nord Wind («Солтүстік жел») - Pegas Turistik туристік операторының бағыттарына рейстерді орындайтын чартерлік авиакомпания. Алайда, кейбір ресейлік әуе компаниялары банкротқа ұшырағаннан кейін олардың рейстерінің бір бөлігі Nord Wind әуе компаниясына ауыстырылды.
Тұрақты рейстер лоу-кост жүйесі (лоу-кост рейстері) бойынша жүзеге асырылады, мұнда билет бағасына багаж кірмеуі мүмкін, бортта тамақ жоқ. Мұның барлығы тағайындалған жерге байланысты қосымша ақыға қолжетімді.
Компания туралы ақпарат
Nord Wind Airlines өзінің ұшу қызметін 2008 жылы бастады. Ұшу қауіпсіздігін және жақсы қызмет көрсетуді қамтамасыз ету басымдық болып табылады. Қазір "Солтүстік жел" Ресейдегі ең жақсы әуе компанияларының ондығына кіреді.
Nord Wind Шереметьево базалық әуежайынан рейстерді орындайды, ал 2017 жылы жолаушылар ағыны үш есе өсті. Қазіргі уақытта әуе компаниясы аптасына жүз сексен бағытқа шамамен 500 рейс жасайды.
Флот 21 ұшақтан тұрады, оның ішінде үш B-772ER. Бастапқыда әуе компаниясычартерлік рейстер үшін ғана жасалған, сондықтан кабинаның орналасуы стандарттыдан практикалық нұсқаға өзгертілді.
Төменде суретте Boeing 777-200ER салонының макеттері берілген. Nord Wind құйрық нөмірлері VP-BJF, VQ-BUD, эконом-кластағы 387 және бизнес-кластағы 6 орны бар екі ұшақтың иесі. VP-BJH эконом-класта 261 және бизнес-класта 24 орынға ие.
Boeing 777-200ER туралы жалпы ақпарат
Қолданудың басталуы - 1995 ж., ұшақ ұзақ қашықтыққа арналған кең фюзеляжды қос қозғалтқышты монопландарға жатады. Boeing 777-200ER - B772-нің жетілдірілген модификациясы. Оның ұлғайтылған максималды рұқсат етілген ұшу салмағы бар - 247 200 кг-ға дейін, максималды ұшу қашықтығы - 14 000 км-ге дейін. Boeing 777 200ER салонының дизайны: ыңғайлы жүк сөрелері, кабинаның ені - 5,87 м, иллюминаторлар - 380 x 250 мм.
Ұшақ трансатлантикалық ұшуларға арналған және әдетте ұзақ ұшулар үшін ыңғайлы және тыныш.
Солтүстік желден Boeing 777-200ER
Осы модификациядағы барлық үш ұшақ бұрын басқа елдерде, соның ішінде азиялық компанияларда пайдаланылған. VP-BJB және VQ-BUD модификациялары алғаш рет 1998 жылы, ал VP-BJF - 2004 жылы эфирге шықты.
- Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJB және VQ-BUD ұшақтарының салонының схемасы: эконом-кластағы орындарды орналастыру - үш, төрт, үш; 21, 39, 54, 55, 56, 57 жолдар - екі, төрт, екі; бизнесте – екі, екі, екі. Эконом класстағы орындықтар тар, олардан жасалғанжеңіл материал.
- Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF әуе кемесінің салонының схемасы: эконом-кластағы орындарды орналастыру - үш, үш, үш; 47, 58, 59 қатар - екі, үш, екі; бизнесте - екі, екі, екі.
Орындық қадамы 74 см-ге дейін және арқалық бұрышы тек жоспарлы авиакомпаниялардың ұқсас модификацияларына қарағанда шектеулі.
VP-BJB және VQ-BUD бірінші және екінші салондарындағы ең жақсы және ең нашар орындарды бағалау
Boeing 777-200ER салонында айтарлықтай кемшіліктері жоқ ең жақсы орындықтар бизнес-класс салонында орналасқан. Ыңғайлы ұшуды қамтамасыз етеді: ыңғайлы аяқ тірегі, арқаның жақсы еңкейуі, орындықтың бір метрден сәл асатын қадамы, тамақтануға арналған үлкен үстел және орындықтың ені (бюджеттік сыныпқа қарағанда бір жарым есе кең).
Эконом-клас 5 және 6 нөмірлі қатарлардан басталады. Артықшылықтары: алдыңғы орындық жолаушылар жоқ (бұл ешкім алдыңғы орындықты артқа түсірмейді), деңгейлі ұшу кезінде балаға бесікті ілу мүмкіндігі (сондықтан мұндай орындар жиі қолдарында балалары бар жолаушыларға тағайындалады) және жақын жерде дәретханалар мен асүйлердің болмауы, сондықтан мұнда рейс жеңілірек болады. Кемшіліктерге екі классты бөлетін қалқаға дейін аз қашықтық жатады, яғни жолаушы аяғын алға соза алмайды, ұшу және қону кезінде қол жүгін аяқтарында ұстауға тыйым салынады, өйткені ұстау механизмі жоқ. ұшақ кенет тежеу кезінде.
7-11-жолдардың артықшылығы мынадажолаушы алдыңғы орындықтың астына аяғын соза алады, қол жүгін сол жерге қоя алады (қажет болса).
12 және 14-жолдар бірінші эконом класс кабинасын аяқтайды және ыңғайсыз болып саналады, өйткені ас үй жақын жерде орналасқан, шу мен қозғалыс демалысқа кедергі келтіреді. Орындықтардың артқы жағы бекітілген, себебі артқы жағында бөлім және апаттық шығу бар.
20-шы қатардан эконом-кластың екінші салоны басталады. Артықшылығы - алға отыратын жолаушылардың болмауы. Бұл жерде әлдеқайда көп кемшіліктер бар: аяғыңызды созуға мүмкіндік жоқ, жақын жерде ас үй мен дәретхана бар, экипаж мен жолаушылар арасында үнемі әбігерге түсу айтарлықтай қолайсыздықты тудырады. Дәретхананың иісі де жайлылыққа жағымсыз қосымша болып табылады. Сонымен қатар, дәретханаға кезектер дәл осы қатардың шеткі жерлеріне жақын орналасады.
21-қатар тек C және H орындықтарында, өйткені олардың алдында орындық жоқ және аяғыңызды толығымен созуға болады, бірақ дәретханаға барған немесе жай ғана кабинада аяқтарын созу үшін серуендеген жолаушылар. кедергі жасайды.
Орындықтардың үстіндегі багаж сөрелерінде жеке кондиционерлердің болмауына, жалпы кондиционердің және осы модификацияның ауа айналымы жүйесінің жұмысына байланысты 30 және 39 қатарлар арасындағы кабинадағы температура белгіленгеннен жоғары. стандартты кабина. Ал 39-қатардағы орындықтар дәретхана қабырғасы мен орындықтардың артқы жағындағы апаттық шығуға байланысты мүлдем ыңғайсыз болып саналады, сондықтан олар әрқашан тік күйде бекітіледі.
Үшінші VP-BJB және VQ-BUD салонындағы ең жақсы және ең нашар орындарды бағалау
Үшінші салон45-ші қатарды ашады. Алдында авариялық шығудың болуына байланысты аяқты созуға болады, ал ұшу кезінде ешкім орындықтың артқы жағын сіздің бағытыңызға қарай қисайтпайды. Дегенмен, дәретханалардың жақындығы (жағымсыз иістер және апаттық шығуларда тұрған адамдардың кезектері) мұндай орынды қиындық тудырады.
46-шы қатарда кабинаның ортасында орналасқан орындықтар дәретхана қабырғасына қарайды. Сондықтан жағымсыз иістер және аяқты соза алмау.
53-қатардағы C және H орындарда техникалық қызмет көрсету кезінде дәретханаға, экипажға және арбаға бара жатқан жолаушылармен байланыста болу қолайсыздықтары көп, өйткені фюзеляж бұл жерде тарылады.
54, 55, 56-жолдар ыңғайлы және сәйкесінше кабинаның бүйірлеріндегі екі орындықтан тұрады, жан тыныштығы көбірек.
57 және 58-ге жақын жерде дәретханалар мен ас үй бар, сондықтан орынды еңкейтуге мүмкіндік жоқ, ал ұшу дәретхана желілеріндегі тұрақты шу мен шуды бұзады.
Ұшақтың құйрық бөлігінде турбуленттілік кезіндегі турбуленттілік әрқашан мұрынға қарағанда күштірек болады, кейбіреулер үшін бұл жайсыздық.
VP-BJF тақта орналасуының сипаттамалары
Құйрық нөмірі VP-BJF бар Boeing 777-200ER (Nord Wind) ұшағы салонының макети бұрынғылардан ерекшеленеді. Бизнес-класс кабинасы 24 орыннан (11-ден 16-ға дейін) тұрады. Эконом-класта орындықтардың басқышында жайлылық артады, осылайша сіз арқалықты төмен түсіре аласыз. Эконом-класс тек екі кабинадан тұрады және 31 нөмірінен басталады. Ұшу кезінде алдыңғы қатарда көршілері жоқ жолаушылар 31 және 48 қатарларда орналасады, бірақ созылған аяқтар үшін көбірек қашықтық бар. Тік күйде бекітілген орындық арқалықтары 47 және 59 қатарларда орналасқан. 47 және 48 қатарларда дәретханалардың болуы демалыс үшін минус болып саналады, ал 59-қатар үшін ұшақтың құйрық бөлігіндегі ас үйден шыққан шу..
