Boeing 777 - ұзақ қашықтыққа жолаушыларды тасымалдауға арналған кең фюзеляжды әуе лайнерлерінің отбасы. Авиациялық ортада «Боинг үш жетілік» ретінде белгілі. Әуе кемесінің дамуы XX ғасырдың 90-жылдарында басталды, бірінші ұшу 1994 жылы жасалды, ал сериялық жұмыс 1995 жылдан бері басталды.
Боинг 777 ұшағының ерекшелігі - қағаз сызбаларынан тыс толық әзірлену: әуе лайнері сол кездегі ең заманауи бағдарламада толығымен компьютерде жасалған.
Боинг 777 лайнерлерінің отбасы ұсынылған конфигурацияға байланысты орташа есеппен 400 жолаушыны қабылдай алады, ұшу қашықтығы 9-17 мың шақырым. Ең жоғары орнатылған рекорд 21 мың шақырымды құрады. Boeing 777 - авиация тарихындағы ең қуатты реактивті қозғалтқыштары және 6 доңғалақты шассиі бар әлемдегі ең үлкен қос қозғалтқышты лайнер.
Boeing 777-200
Boeing 777 ұшағының 200-ші модификациясы сериялық қолданысқа енгізілген бірінші болып табылады. Дәл осы ұшақ 1994 жылы Пратт пен Уитни қозғалтқышымен тәжірибелік рейс жасаған.содан кейін модификациялар 1995 жылы әрі қарай пайдалану үшін басқа реактивті қозғалтқыштармен сынақтан өтті. Лайнер кабинаның орналасуына байланысты 305-тен 440 жолаушыға дейін сыяды.
Ұшақты құрастыру кезінде өндіруші жолаушылардың тілектеріне ерекше мән берген. Boeing 777-200 ұшағының жұмсақ ұшып көтерілу және қону процесі, қозғалтқыш шуының толық дерлік болмауы, жайлылығы жоғары бизнес-класс орындықтары және эргономикасы (қол жүгі үшін кең сөрелер) сияқты артықшылықтар бар. Әуе кемесі ұзақ ұшуға арналған болғандықтан, көптеген әуе компаниялары ұшу кезінде көңіл көтеру үшін отырғыштардың арқалығына заманауи мультимедиялық жүйелерді құрастырады.
Boeing 777-200ER мүмкіндіктері мен артықшылықтары
Ұшақтың тағы не айырмашылығы бар? Boeing 777-200ER сонымен қатар кең фюзеляжды ұзақ қашықтыққа ұшатын лайнер болып табылады, ол 777-200 модификациясы жоғары ұшу салмағы мен ұшу ұзақтығына ие.
Boeing 777-200ER ұшағы 314-тен 440-қа дейін жолаушыны сыйдыра алады және 14 000 километрге дейінгі қашықтыққа ұша алады. Бұл ұшақтың негізгі мақсаты - орта есеппен 14 сағатты алатын жалықтыратын трансатлантикалық тасымалдау.
Модификацияның алғашқы ұшуы 1996 жылы болды, коммерциялық пайдалану 1997 жылдың басында басталды. Бүгінгі күні негізгі бәсекелес салмағы жеңілірек, сонымен қатар заманауи Airbus A330-300 болып табылады.ұшқыштарға арналған жүйелер.
Соған қарамастан, 777-300ER нұсқасының сегіз жүзден астам ұшақтары барлығы сатылды. Бұл бұл модельді 777 отбасында шетелдік және ресейлік авиатасымалдаушылар арасында ең көп сұранысқа ие етеді. Мысалы, "Northern Wind" компаниясы.
«Боинг 777-200» «Солтүстік жел» кабинасының схемасы
Nordwind Airlines («Nord Wind» немесе «Northern Wind») 2008 жылдың мамырында халықаралық чартерлік жолаушылар мен жүктерді тасымалдаумен айналысатын компания ретінде тіркелген. Бұл компанияның маршруттық желісі бүкіл әлемді, атап айтқанда, танымал курорттарды қамтиды.
Компанияның флоты 21 ұшақтан тұрады, оның үшеуі Boeing 777-200 модификациясы «ER»: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. VP-BJF модификациясы алғаш рет 1998 жылы, VP-BJH және VP-BJF әуе лайнерлері 2004 жылы көтерілді. Ұшақтардың барлығын Nord Wind компаниясы Singapore Airlines, Vietnam Airlines және China Airways сияқты азиялық авиакомпаниялардан сатып алды, олар 777-200ER ұшағын Тынық мұхиты арқылы және Еуропаға ұшу үшін пайдаланды.
Boeing 727-200 Nord Wind үшін ең жақсы орындар
Ұшақтағы тұруға назар аударайық. VP-BJH және VP-BJF модификациялары «Боинг 777-200» («Солтүстік жел») кабинасының орналасуы келесідей: үш-төрт-үш, кейбір қатарлар: екі-төрт-екі, ал бизнес-класста - әр қатарда екі орындық. Айтарлықтай айырмашылық VP-BJH-де бизнес-класта бар болғаны 30 орын бар, ал екіншісінде тек 6 орын бар. Boeing 777-200 (Nord Wind) салонының макетіне сәйкес орын саны сәйкесінше 285 және 393 орынды құрайды. Бұл Boeing 777-200 ұшағын ұзақ қашықтыққа немесе лайықты жолаушылар ағыны бар бағытта пайдалануға болатынын растайды.
Вьетнамнан Австралияға, Америка Құрама Штаттарына, сондай-ақ Еуропа елдеріне ұшу үшін пайдаланылған VQ-BUD-да барлығы 6 бизнес-класс және 387 эконом-кластық орын бар. Бұл Boeing 777-200 (Nord Wind) салонының орналасуын кабинадағы орындықтардың орналасуы жағынан да, тағайындалған мақсаты бойынша да кіші VP-BJF ұшағына ұқсас етеді. Бизнес-кластағы орындардың орналасуы оның әріптестеріне ұқсас, алайда эконом-клас үш-төрт-үш үлгісінде орналасқан, бұл Nord Wind Boeing 727-200 ұшағының кабинасының ең нашар конфигурацияларының бірі. әуе компаниясы жолаушылар көп болуы мүмкін.
Барлық ұсынылған макеттердегі ең жақсы ұшақ позициялары VP-BJF үшін 5-6, 20-21, 45-46; VQ-BUD үшін 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34; VP-BJH үшін 31, 46 - ұзақ ұшу кезінде аяқтың жеткілікті көлеміне байланысты, бірақ айтарлықтай кемшілігі бар - дәретханадан шу мен иіс болуы мүмкін. Басқа орындардың барлығы кеңістікте шектелген, арқасы жоқ, дәлізде немесе ас үйдің жанында.
Нәтижелер
Боинг 777-200 ұшағының артықшылықтары мен кемшіліктерін қорытындылай келе, бұл ұшақ клиенттің талаптарына да, кез келген бағыттағы авиакомпаниялардың қажеттіліктеріне де өте икемді деген қорытындыға келген жөн - чартер немесе тұрақты.
Айта кетейік, көптеген компаниялар бұл лайнерлерді өз нарығының қажеттіліктері үшін алады, бірақ кейбір ресейлік компаниялар оларды басқа елдерде қолданылғаннан кейін сатып алады. Мұны Boeing 777-200 Nord Wind салонының макеттері дәлелдейді, мұнда эконом-кластағы орындықтардың аралығы 74 сантиметрден аспайды, ал арқалық бұрышы тұрақты негізде жұмыс істейтін басқа авиакомпаниялардың ұқсас модификацияларына қарағанда әлдеқайда аз.
Алайда, кемшіліктерге қарамастан, 777-200 үлкен сыйымдылығымен, қозғалтқыш өшірілген күйде 2 сағатқа дейін автономды ұшу мүмкіндігімен бірге ұзақ ұшулар үшін Boeing желісіндегі ең тартымды болып қала береді. барлық сыныптағы жолаушыларға ыңғайлы болу үшін.
