Transaero Airlines бір кездері Ресей Федерациясындағы екінші ірі әуе тасымалдаушысы болды. Жеке тұлға негізін қалаған ол мемлекеттік Аэрофлотпен үнемі бәсекелес болды, ол бір кездері қызметін бастағанда өзінің алғашқы ұшағын жалға алған.
Үкіметтің көмегіне қарамастан, жылдам күйреу, ливария мен ұшақтар паркін жаңарту компанияның қаржылық жағдайын үлкен депрессияға ұшыратты. Өкінішке орай, мемлекеттік субсидиялар көмектесіп қана қоймай, цехты жауып тастайды. Сонымен, бір жыл бұрын авиакомпания өз активтерімен толығымен Аэрофлотқа Савельев жолдастың қолына өтті. Бүкіл флот жойылды: жалға берушілерге қайтарылды немесе банкротқа ұшыраған «Трансаэро» орнында ашылған жаңа «Россия» авиакомпаниясына ауыстырылды. Дәл осындай жағдай үлкен Boeing 767-200 ұшақтарында болды.
Боинг 767-200 тарихы
Өткен ғасырдың 70-жылдарының аяғында авиациялық құрылыс алға өте жақсы әрі үлкен қадам жасады. Жаңа буын қозғалтқыштары мен композиттік материалдан жасалған фюзеляжы бар ұшақ түрі пайда болды. Лайнердің салмағы айтарлықтай төмендеді, демекотын шығынын азайту. Оның үстіне жолаушылар сыйымдылығы артты.
Қызықты факт, Boeing 757 және 767 ұшқыштарының кабиналары біртұтас болды, ал навигациялық функциялар FMS жүйесімен ауыстырылды.
Алғашқы 767-200 1978 жылы шығарылды. Қанаттарды жобалаудағы жаңа технологиялардың арқасында өндіріс тиімділігіне қол жеткізілді. Сызбалардың көпшілігі автоматтандырылған жобалау және есептеу жүйесі арқылы жасалды. Кең фюзеляжды ұзақ қашықтыққа ұшатын моноплан қанатына пилондармен бекітілген турбовинтті қозғалтқыштармен жабдықталған. Алғашқы алты 767-200 он ай бойы сынақтан өтті.
Заманауи екі жақты сервант жолаушылар салонындағы артық шуды жою үшін соңғы әзірлемелермен жабдықталған. Boeing 767-200 салонының зауыттық схемасы келесідей болды: эконом-класта екі - төрт - екі орындық және бизнес-класта екі - екі - екі. Ең аз сыйымдылығы - 224 орын. «Boeing 767-200» кабинасының макети Трансаэроның ұқсас макетін растайды. Бірақ бүгін чартерлік авиакомпанияларда 340 орындық схема бар.
Әуе кемесінің бұл түрі еңсере алатын жүгіріс 9400, крейсерлік жылдамдығы 840 км/сағ және төбесі 10 000 метр.
«Боинг 767-200» («Трансаэро») ұшақ салонының схемасы
«Трансаэро» әуе компаниясының флотындағы барлығы екі жақты 767-200 болды. Boeing 767-200 салонының макети ұсынылғантөмендегі фото. EI-DBW артқы нөмірі 221 орынға ие, оның ішінде 209 орын эконом-классқа және 12 орын бизнес-класқа жатады; құйрық нөмірі EI-CXZ 230 орынмен жабдықталған, 214 эконом жолаушыларға және 16 бизнес-класс жолаушыларына арналған.
Эконом класс
EI-CXZ «Boeing 767-200» нөмірі бар Transaero ұшағында (жоғарыда эконом класс салонының схемасы берілген) бір қатарда 7 орындық 30 қатар бар. Нөмірлеу 21-жолдан 51-жолға дейін басталады.
21-қатар ең ыңғайлы орындарға ие болды, өйткені алдында көршілер жоқ, тек бизнес-класс аралығы бар. «Боинг 767-200» («Трансаэро») кабинасының схемасы бойынша бірінші экономикалық қатарға жақын жерде дәретхананың жоқтығын көруге болады, яғни дәретханаға барғысы келетін жолаушылар кезегі болмайды. Дегенмен, мұндай орындықтар көбінесе қолдарында кішкентай балалары бар жолаушыларға берілді, өйткені бөлімде бесікті орналастыру үшін арнайы бекітпе бар. Бұл жерде қол жүгін аяқтың астына қоюға тыйым салынды - апатты жағдайда қону немесе кенет тежеу кезінде шектеу механизмі жоқ.
30 қатар бірінші эконом класс кабинасының соңы және мұндағы орындықтар ортаңғы дәретхана қабырғасының алдында орналасқан, сондықтан арқалар еңкеймейді. Оған қоса, дәретхананың тұрақты иісі, шу мен кезектердегі қарбалас.
«Boeing 767-200» («Трансаэро») кабинасының макети бұл модификацияның қанатқа екі авариялық шығуы бар екенін көрсетеді, бұл 31 және 32 қатарлар. Фюзеляждың сол және оң жағындағы 31 қатарда,арқалар еңкеймеген, ал қол жүгін аяқтың аяғына, сондай-ақ 32-ші қатардың алдындағы орындықтың астына қоюға тыйым салынады. Ықтимал эвакуация жағдайында барлық авариялық шығулар бос болуы керек. Сондай-ақ бұл жерлерде кондиционер жүйесі әдетте суық ауаны шығарады. Артықшылықтары – аяққа арналған орынның жеткілікті көлемі.
49 бүйір бойындағы сол және оң қатарлар мүлдем ыңғайсыз болды, себебі олардың артқы жағында дәретхана қабырғасының болуына байланысты орындықтар тік күйде бекітілген.
Боинг 767-200 (Трансаэро) салонының макетіне сәйкес соңғы үш қатар ортасында тек үш орыннан тұрды, бірақ бұл кабинадағы ең нашар орындықтар, өйткені олар екі дәретхананың арасында орналасқан. Сондай-ақ ас үйдің артында орналасқан, дәретхана кезегінде тұрған экипаж мен жолаушылардың қажетсіз шуы, жағымсыз иіс - мұның бәрі жолаушылар үшін ыңғайсыз жағдайлар туғызды.
Бизнес-класс
Boeing 767-200 салонының орналасуына сәйкес, ең жақсы орындар бизнес-класта. Бар болғаны екі қатар болды - 5 және 6. Дегенмен бесінші қатардың әлі де бір кемшілігі бар, ол В, С, Е, F орындарына отырған жолаушылардан өтіп, дәретханаға апаратын жол өтті.
