Жерден бұлт мақтадан ұйығандай көрінуі мүмкін. Бірақ бұған балалар ғана сене алады. Бұлттар шын мәнінде миллиондаған су тамшыларының жиналуынан пайда болады. Кейде тіпті ең зиянсыз бұлттар ұшқыштар арасында күмән тудыратын сияқты.
Бұған дейін ұшақта ұшу капитанның интуициясына, сәттілікке және тәжірибесіне толығымен бағынатын. Бүгінде авиация саласының дамуының арқасында ұшу қауіпсіздігі жоғары деңгейге көтерілді. Дегенмен, бірде-бір ұшқыш, тіпті ең тәжірибелі ұшқыш, әдетте оны найзағай, бұршақ және ауа қалтасы күтіп тұрған найзағайға құлаудан сақтандыра алмайды. Бұл қандай құбылыс және одан қорқу керек пе?
Турбуленттілік дегеніміз не?
Ұшқыштар бұл құбылысты «соқтығысу» деп атайды. Кейбіреулер бұл ауа қалтасы дейді. Ұшақ бүйірден екінші жаққа тербеледі, кейде ол серпіліп, қанаттарын қағып жатқандай болады.
Бір қызығы, ұшақ бұлтты аймаққа кірген кезде ғана емес, турбуленттілік болуы мүмкін. Айқын турбуленттілік сияқты нәрсе бараспан. Бірақ ауа-райы тыныш болса, қысым мен ылғалдылық қалыпты болса, онда температура ауада біркелкі таралады. Бұл қауіпсіз ұшу үшін тамаша жағдайлар. Ал егер аспанда бұлттар болса, бұл қазірдің өзінде температураның төмендеуінің көрсеткіші. Көтерілетін және төмендейтін ауа ағындарының қысымы әртүрлі. Ұшақ осындай аймақтарға кірген кезде ол дірілдей бастайды. Әсіресе ауа қалтасы, дәлірек айтсақ, оған кіру таулардың, мұхиттардың немесе теңіздің үстінен ұшу кезінде сезіледі. Бірақ бұл құбылыстан қатты қорықпау керек, өйткені заманауи ұшақтар бастапқыда осы тармақтардың барлығын ескере отырып жасалған.
Турбуленттілік қандай қауіп төндіреді?
"Момындық" жағымды құбылыс емес, бірақ ол ұшақ үшін мүлдем қауіпсіз. Ұшқыштардың барлығы дерлік бұған сенімді. Бірақ соған қарамастан, турбуленттілік аймақтарына түсіп, олар бірден кетуге бейім. Әдетте, «шат» аймағына кездейсоқ кіру болмайды. Ұшқыштар ұшудағы мүмкін қиындықтарға алдын ала дайындалады. Сондықтан оларда әрқашан резервте бірнеше қосымша айналма маршрут болады.
Бұл құбылыс ұшаққа ешқандай зиян келтірмейтінін білуіңіз керек. Ол бұзылмайды, құлап кетпейді және жарылып кетпейді. Бірақ мұндай ортадағы жолаушылар қиынға соғады. Әсіресе, белгілі бір себептермен қауіпсіздік белдігін тақпағандар зардап шегуі мүмкін. Бұл жағдайда тіпті ауыр жарақат алуыңыз мүмкін.
Шындық па әлде миф пе
Көптеген жолаушылар турбуленттілік аймағына түсу толығымен ұшқыштың шеберлігіне байланысты деп санайды. Бірақ, өкінішке орай, бірде-бір дағды,соңғысының тәжірибесі де, біліктілігі де бұған ешқандай әсер ете алмайды. Шайқау дәрежесіне тек атмосфералық жағдайлар, сондай-ақ ұшақтың салмағы әсер етеді. Бұл құбылыстан ауыр машиналар көбірек қорғалған. Дәлірек айтқанда, олардағы діріл онша сезілмейді.
Жолаушылар әуе кемесі экипажының әрқашан ережелерге сәйкес әрекет ететінін білуі керек. Кейде ұшақты шұғыл қондыру туралы шешім қабылданады. Дегенмен, бұл кеме ақаулы дегенді білдірмейді. Қауіпсіздік ережелеріне сәйкес, экипаж қолайсыз ауа-райына байланысты ұшақты қондыруға құқылы.
Ұшақтағы мінез-құлық ережелері
Ұшу кезінде турбуленттілік табиғи құбылыс болғандықтан және әуе қалталары ұшу кезінде де жиі болатындықтан, жарақат алмас үшін қалай дұрыс әрекет ету керектігін білген дұрыс. Кейбір жағдайларда жағдайға әсер ету мүмкін емес, бірақ ауыр жарақат алу қаупін барынша азайтуға болады.
- Турбуленттілік кезінде орныңыздан кетпеңіз.
- Үстіңгі айлақтардағы багаж сенімді түрде бекітілуі керек.
- Қауіпсіздік белдіктерін шайқау кезінде шешуге қатаң тыйым салынады.
- Барлық қызметкерлер нұсқауларын орындаңыз.
Ауа шұңқыры - бұл не?
Кейде ұшақ қысымы төмен аймаққа кірген кезде турбуленттілік пайда болады. Неліктен мұндай құбылыстар қауіпті?
Әрине, «ауа қалтасы» ұғымы дерексіз. Неліктен? ATауада тесіктер болуы мүмкін емес. Бірақ соған қарамастан, кенеттен қысымның төмендеуінен ұшақ кенеттен құлай бастайды. Дегенмен, бұл дәл осылай сезіледі. Шындығында, ұшақ төменге бағытталған ауа ағынына түсіп қалады, ол оны өз күшімен төмен түсіреді. Бұл көтеру жылдамдығының төмендеуіне әкеледі. Содан кейін кері процесс жүреді. Әуе кемесі оны жоғары итеретін ауа ағынына түсіп қалады. Болып жатқан барлық нәрселерден туындаған сезімдер өте жағымсыз. Алайда мұндай құбылысты болдырмау мүмкін емес, өйткені табиғатты бақылау мүмкін емес. Адамдар жасай алатын жалғыз нәрсе - құрылымның беріктігін арттыру, ұшақ қиын жағдайдан адекватты түрде төтеп беруі үшін бекіткіштер мен механизмдерді мұқият тексеру.
Ұшақ ауа қалтасына соғылса не істеу керек?
Бастау үшін, үрейленбеңіз. Бұл құбылыс кең таралған, онсыз таулардың немесе Тынық мұхитының бірде-бір ұшуы мүмкін емес. Дегенмен, жолаушылар оған іштей дайындалуы керек. Ұшу алдында және ұшу кезінде алкогольді ішуге болмайды. Мүмкін болса, дәрі қабылдауды тоқтату керек. Ұшу кезінде ештеңе оқуға болмайды. Жүрек айну сезімін жеңу үшін лимон қосылған су ішу жақсы. Ұшақ ауа қалтасына соғылған жағдайда көп зардап шекпейді, өйткені барлық ережелерге сәйкес тек толықтай түзетілген ұшақтар ұшуға рұқсат етіледі. Дүние жүзінде ұшақтың шұңқырға құлауынан әуе апатының бірнеше жағдайы ғана бар, бірақ олар әлі де бар. Бұл жағдайда ауаны дұғамен жеңген абзал.шұңқырлар. Куәгерлердің айтуынша, кейде апаттардан аулақ болады. Бірақ әрқашан ұшқыш басқаруды жеңе алмайды және нағыз апат орын алады.
Ұшу кезінде тәуекелдерді қалай азайтуға болады?
Ауа қалтасын салу ауа райы жағдайларына байланысты болғандықтан, ұшақта ұшпас бұрын ыңғайсыз жағдайлардың қаупін азайтуды үйренген дұрыс.
- Таңертең ерте ұшқан дұрыс. Әдетте таңертең жел, дауыл, найзағай немесе бұршақ жаууы екіталай.
- Мүмкін болса, аралық аялдамасы жоқ рейстерді таңдаңыз.
- Ұшақ ұшатын жерлердегі ауа райы болжамын зерттеуіміз керек.
- Ұшақ ұшатын қалалардағы қонақүй нөмірлерін біліңіз. Мәжбүрлі қону болса, ең жақын қонақүйден бөлмені жылдам брондауға болады.
- Үлкен ұшақтар қауіпті емес. Тіпті қатты шайқау кезінде олардың ішінде болу өте ыңғайлы. Сондықтан ұшу алдында белгілі бір авиакомпаниялар қандай ұшақ түрлерін ұсынатынын зерттеп алғаныңыз жөн.
- Қалаған маршрут бойынша жиі ұшатын рейстерді таңдау керек. Бұл жағдайда бірдеңе дұрыс болмаса, жақсы нәтиже болуы ықтимал.
