Боинг 737-800-ге шолу

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:17

Бүгінгі таңда Ресейді қоса алғанда, әлемнің түкпір-түкпірінен көптеген тасымалдаушылар қысқа және орта қашықтыққа қатынайтын маршруттарда ең көп пайдаланатын әуе лайнерлерінің бірі - Boeing 737-800. Сарапшылардың пікірлері модельді қоршаған ортаны қорғауға, жайлылық пен қауіпсіздікке қатысты барлық заманауи талаптарға толық сәйкес келетін ұшақ ретінде сипаттайды.

Қысқаша тарих

Лайнердің дизайны 1994 жылдың қыркүйегінде басталды. Оны әзірлеудің негізі ретінде 737-300 моделі алынды. Жаңалық серияның екінші ұшағы болды және нарықта өзінің еуропалық әріптесі Airbus A320-мен бәсекеге түсіп қана қоймай, сонымен бірге осы американдық өндіруші компанияның ескірген модификацияларын ауыстыруы керек еді. Boeing 737-800 прототипі алғаш рет 1997 жылы 9 ақпанда ұшты. Осыдан кейін кеме барлық ұшу сынақтарынан өтіп, коммерциялық пайдалануға құқық беретін тиісті сертификаттарды алды. Модельді шығару біздің уақытта жалғасуда.

Жалпы сипаттама

Боинг 737-800 моделі жолаушылар ұшағы болып табылады.қысқа және орта қашықтыққа жолаушыларды тасымалдауға арналған тар фюзеляж. Ұшақтың ұзындығы алдыңғы модификациямен салыстырғанда шамамен алты метрге өсті, бұл мұнда қосымша екі секцияны орнатуға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, автомобиль тиімдірек қанат, жаңартылған құйрық блогы, қуатты электр станциялары және заманауи цифрлық авионика кешенін алды. Өлшемдерге келетін болсақ, Boeing 737-800 ұшағының ұзындығы 39,5 метр, ал қанаты 34,3 метр. Жалпы, конструкторлар лайнердің ұшу өнімділігі мен экономикалық сипаттамаларын жақсарта алды, бұл оны әлемдік нарықта бәсекеге қабілетті етті. Бүгінгі күні кеменің бірден бірнеше модификациясы бар. Мысалы, олар салонның бизнес нұсқасын, сондай-ақ әуе күштерінің қажеттіліктерін қанағаттандыратын опцияны қамтуы керек.

Спецификациялар

Боинг 737-800 моделінің басты ерекшелігі электронды басқару жүйесімен жабдықталған алдыңғы турбореактивті қозғалтқыштармен салыстырғанда аз шулы және сонымен бірге үнемді қондырғы болды. Сонымен қатар, модификацияланған қанатты пайдалану ұшақтың аэродинамикалық көрсеткіштерін жақсартуға мүмкіндік берді. Оның максималды ұшып көтерілу салмағы 79 тонна, ал крейсерлік жылдамдығы 852 км/сағ. Әуе лайнерінің ұшу қашықтығы резервтік жанармай болған жағдайда 5765 шақырыммен шектелген.

Салон

ТәуелдіBoeing 737-800 салоны экипаж мүшелерін есептемегенде бір уақытта 162-ден 189 адамға дейін сыяды. Тәжірибе көрсеткендей, көп жағдайда бұл сома рұқсат етілген максималды болып табылады. Сериядағы басқа модельдер сияқты, ұшақ кең кабинамен және төмен шу деңгейлерімен, жоғары сапалы жарықпен және жолаушыларға қажетті жайлылық деңгейін қамтамасыз ететін кейбір басқа мүмкіндіктермен мақтана алады.

Ең жақсы жерлерді таңдау

Боинг 737-800 ұшағына билеттерді сатып алмас бұрын жолаушылардың көпшілігін қызықтыратын басты нәрсе - ең жақсы орындар. Бұл әуе лайнерінің қауіпсіз екендігі туралы әсер қалдырады. Жайлылық та маңызды, сондықтан оны алдын ала ойластырған дұрыс. Салонның бір класты немесе екі класты дизайны болуы мүмкін болғандықтан, ең алдымен белгілі бір рейсте қандай ұшақ конфигурациясы қолданылатынын анықтау керек.

Бизнес-кластағы орындар ең ыңғайлы болып саналады. Мұнда ыңғайлырақ орындықтар орнатылып қана қоймай, жолаушыларға жоғары деңгейде қызмет көрсетіледі. Егер олар кабинаның конфигурациясымен қамтамасыз етілмесе, Boeing 737-800 үлгісінде ең жақсы орындар он бесінші және он алтыншы қатарда. Олар апаттық шығулардың дәл артында орналасқан, сондықтан жолаушы мүмкіндігінше аяғын созуға мүмкіндік алады. Егер біз азырақ ыңғайлы орындар туралы айтатын болсақ, онда бұл жағдайда он үшінші және он төртінші қатарда орындықтардың арқалықтары әдетте жиналмалылармен жабдықталмағанын есте ұстаған жөн.механизм. Бұл мұндай қажеттілік туындаған жағдайда жолаушыларды эвакуациялауға арналған бос орынды иеленбеу үшін жасалады. Көптеген саяхатшылар мұнда басқа жерлерге қарағанда біршама суық деп шағымданады. Қалай болғанда да, бұл кабинаның стандартты орналасуының нұсқасы ғана екенін ұмытпауымыз керек. Жеке авиакомпаниялар үшін ол сәл өзгеше болуы мүмкін, сондықтан схеманы алдын ала зерделеу керек.