Таврида - бұл не?

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:17

Таврида – Қырым түбегінің ескі атауы. Сондықтан ол осы құнарлы аймақтарда аты ұқсас халық тұрған кезден бастап аталды.

Грек құдайы Дионис екі өгізді ертіп, түбектің егінін жыртқаны туралы әдемі аңыз бар, содан бері оның тұрғындары Таурус («таурус» - өгіз сөзінен) атала бастады. Шын мәнінде, Таврия, Таврия - бұқалар мен егіншілер елі.

Біраз тарих

Қырым түбегі әрқашан ұлы мемлекеттер үшін дәмді дәм болды. Таврияны әр уақытта мүлдем басқа халықтар мекендеген: скифтер, гректер, сарматтар, готтар және басқалар. Әр халық түбектің келбеті мен мәдениетіне ерекше нәрсе әкелді.

Биліктің ауысуы әр уақытта қылышпен, қанмен өтті. Жаулап алушылар бір-бірін қызғаныштай заңдылықпен алмастырды. Қырым Грекияға, Византияға, Киев Русіне, Половцыға тиесілі болды, автономиялық Қырым хандығы болды, Ресей империясы мен КСРО құрамында болды. Бұл шағын, бірақ тиімді орналасқан жер учаскесіне көптеген қиындықтар келді. Ал қазір Қырым қиын кезеңдерді бастан өткеруде, өйткені Ресейге өз еркімен кіруді бәрі бірдей бағалай бермейді.

Ресей Қырымы: даму перспективалары

2014 жылдың 16 наурызы қырымдықтар үшін өте маңызды күн. Бұл қайтып келмейтін нүктенің бір түрі, артта – Украина мен Еуроодақ, алда – Ресей. Түбек халқы өз ерік-жігерін білдіріп, 3 жылға жуық ресейлік үш түстің астында өмір сүріп жатыр.

Заманауи Таврия – қарқынды дамып келе жатқан туризм, жаңа жолдардың салынуы, ауыл шаруашылығының жандануы, электр және сумен жабдықтау жүйелерін қайта құру.

Ресейдің Қырым қажеттіліктері үшін бөлген қаражаты нөлдік санмен таң қалдырады. Үлкен жобалар мен талантты мамандар жақын арада Оңтүстік федералды округке қосылған жерлерді өзгертеді.

Қараған жылдар текке кеткен жоқ, түбекті қалпына келтіру жұмыстары жан-жақты жүріп жатыр. Көктебелде жүзім шаруашылығы белсенді түрде жандануда, Залив кеме жөндеу зауыты қайта жаңғыртылуда, Ресейдің оңтүстігінен Қырымға үздіксіз электр қуатымен қамтамасыз ету жолға қойылды.

Бұл аймақта тек 300-ге жуық даму жобасы бар және олардың әрқайсысы жеке әңгімеге лайық.

Федералды тас жолы "Таврида"

Жаңа тас жол ірі қалаларға жақын жерден өтеді, мысалы:

• Керчь;
• Феодосия;
• Белогорск;
• Симферополь;
• Бахчисарай;
• Севастополь.

Жоспарға сәйкес, жоғары жылдамдықты тас жол елді мекендерге әсер етпейді, олармен тек қосалқы жолдар арқылы қатынасады. Осылайша, Таврида жобасына сәйкес, Ялта мен Алушта боладыосы федералды тас жолға қолданыстағы троллейбус желісі арқылы шығыңыз.

Жобаланған тас жол Қырым құрылысының тағы бір сенсациялық нысаны - Керчь көпіріне қол жеткізе алады, бірақ ол өткелдің темір жол бөлігін де, шағын жолдарды да кесіп өтпейді.

Жаңа автожолдың төрт жолағы бағдаршам режимімен қамтамасыз етіледі, бүкіл ұзындығы бойынша ондаған жол айрықтары және басқа да қосалқы құрылыстар салынады.

Құрылыс хронологиясы

Бұл үлкен жобаның соңғы нұсқасы 2017 жылдың наурыз айының соңына дейін сараптамалық комиссиядан өтуі керек. Керчь көпірін Қырымның негізгі магистральдық артериясымен байланыстыратын учаскеде дайындық жұмыстары қазірдің өзінде жүріп жатыр.

Барлық мақұлдаулардан кейін құрылыс оған белгіленген барлық мерзімдерді орындау үшін толық күшінде жүзеге асырылады. «Тар» нұсқасын 1,5 жылдан кейін іске қосу жоспарлануда, құрылысты аяқтау 2020 жылға жоспарланған.

Құрылыс кезеңдері

Таврида жобасының бірінші кезеңі жаңа жолдың бағытын толығымен қайталайтын екі жолақты тас жол болады. Кейбір учаскелер қайта қалпына келтірілсе, басқалары нөлден салынады. Бұл шешім бірден Таврида тас жолы сияқты үлкен жоспарды тез арада іске қосуға болатындықтан қабылданды. Қырым ұзындығы 260 км, жаңа заманауи беті және жылдамдығы 140 км/сағ болатын заманауи автомобиль жолын алады. Ол проблемаларды шешедікептеліс және жол жүру уақытын айтарлықтай қысқартады.

Жобалаушылардың пікірінше, Таврида жолы алдағы 40 жылда күрделі жөндеуді және ешқандай қаржылық инвестицияны қажет етпейді. Соңғы жол төсемі алдыңғы материалдарға қарағанда әлдеқайда берік болады.

Таврида жобасының екінші кезеңі - тағы екі қозғалыс жолағын төсеу. Оны соңғы деп атауға болатын сияқты, бірақ бәрі де қарапайым емес. Ертерек салынған алғашқы екеуіне түсетін жүктеме соншалық, екінші кезең аяқталғанша олар біраз жөндеуді қажет етуі мүмкін, бұл үшінші кезең болады.

Соңғы қадам қажетті инфрақұрылымның құрылысы болады. Жол бойында жанармай құю бекеттері, автосервис, жол бойындағы кафелер мен мотельдер бой көтереді. Жаңа автобанның бүкіл ұзындығы жарықдиодты шамдармен жарықтандырылады, жолақтар қос бетон блоктармен бөлінеді. Сыртқы қоршау темір тор болады, ол кенеттен жолға шығып кеткен жануарлармен соқтығысудан сақтайды, сонымен қатар жолды дұрыс емес жерден кесіп өтуге мүмкіндік бермейді.

Таврида жобасына қатысты мәселелер

Әдеттегідей осындай көлемдегі құрылыс жұмыстарын жүргізген кезде жобалаушылар наразы жергілікті тұрғындармен бетпе-бет келеді. Сочиде болды, Қырымда. Жаңа жолдың кейбір учаскелері ауылдар мен қалаларды басып өтеді, кейбір үйлерді міндетті түрде бұзуға тура келеді. Олар өтемақы төлеп, иелеріне жаңа баспана беруге уәде береді, бірақ адамдарға олар тұрған жерлерді тастап кету керек екенін қалай түсіндіресіз?олардың ата-әжесі? Олардың реніштері түсінікті.

Қырымда кездесетін тағы бір мәселе – жергілікті білікті кадрлардың тапшылығы. Осыған байланысты дайындық бөліміне бөлінген ақша уақытында толық игерілмеді.

Шамадан тыс құжат айналымы біздің елде жаңалық емес, ол Таврияға да әсер етті. Құрылыстың басталуына әртүрлі деңгейдегі әртүрлі бекітулер, түзетулер, қолтаңбалар кедергі келтіреді. Бюрократия Қырымға ғана емес, жалпы Ресейге қатысты негізгі мәселелердің бірі болса керек.

Таврида федералдық тас жолының пайдалануға берілуімен Қырым түбектің барлық дерлік маңызды елді мекендерімен жоғары жылдамдықты байланысқа ие болады. Бұл туризмнің дамуына септігін тигізіп, қырымдықтардың өмірін айтарлықтай жеңілдетеді.