Airbus A 320 - әрбір авиация жанкүйерінің суреті бар ұшақ. Оның атауы қысқа және орта қашықтыққа ұшулар үшін пайдаланылатын тар фюзеляжды ұшақтар тобын білдіреді. Бұл модель бастапқыда сол кездегі ең танымал Boeing 727 ұшағымен және оның жетілдірілген Boeing 737 нұсқасымен бәсекелесу үшін әзірленген және жасалған.
Аэробусты дамытуда заманауи цифрлық технологияларды кеңінен қолдануға басты назар аударылды. Ұшқыш кабинасындағы механикалық аспаптар арқалық экрандарға ауыстырылды. A 320 - бәсекелестеріне қарағанда кеңірек жолаушылар салоны және үлкен жүк салғыштары бар ұшақ. 2000 жылдан кейін шығарылған ұшақтарда сәулелік экрандардың орнына олар СКД дисплейлерін орната бастады. Борттық электроника мен ішкі жабдық күрделі жаңартудан өтті. Экипаж тек 2 ұшқыштан тұрады, басқарудағы автоматтандырудың жоғары деңгейі бұған қол жеткізуге мүмкіндік берді. Ұшақ 107-ден 220-ға дейін сыядыжолаушылар саны кабинаның конфигурациясы мен модификациясына байланысты. Максималды ұшу қашықтығы 4600 - 5500 километр.
Ұшақ өндірісінің тарихы
1984 жылы Airbus A 320 лайнерінің дамуы басталды. Ұшақ алғаш рет 1987 жылдың ақпан айының соңында ұшты. Коммерциялық операция шамамен бір жылдан кейін басталды (1988 ж. сәуір).
Осы уақыт ішінде 6331 ұшақ шығарылды, ал компанияда тағы 11163 ұшаққа тапсырыс бар (2014 жылғы қарашадағы деректер). Негізгі құрастыру желісі - Францияда, Тулуза қаласында орналасқан зауыт. 2008 жылдан бастап Германияның Гамбург қаласының маңында да құрастыру жұмыстары жүргізілуде. 2011 жылы Қытайдың Тяньцзинь қаласында шағын құрастыру желісі ашылды.
Ресей әуе компанияларының флотындағы ұшақтар
Ресей әуе компанияларының көпшілігі Airbus A 320 ұшағын пайдаланады. Аэрофлоттың флотында 60-тан астам ұшақ бар. Бұл авиакомпания 2 ұқсас кабина конфигурациясын пайдаланады. Олардың арасындағы айырмашылық бизнес және эконом-кластағы орындар саны.
Ең жақсы/ең нашар орындықтардың қай жерде екенін анықтау үшін мысал ретінде 1 конфигурациясын алайық. Аэрофлоттың паркінде мұндай Airbus ұшақтарының көпшілігі бар. Ыңғайлы болу үшін 2-конфигурациядағы ұқсас сипаттамалары бар орындар жақшада көрсетілген.
Бизнес-кластағы орындар Airbus A 320
Салонының орналасуы жоғарыда көрсетілген ұшақ эконом-класқа және бизнес-класқа бөлінген.
1-5 (1-2) жолдар бизнес-кластағы орындар. Әуе лайнерлерінің бұл үлгісінде, A 330-дан айырмашылығы, қатарлар арасында шектеулі қашықтық бар. Бірінші жолдың өзіндік ерекшеліктері бар:
a) Бизнес-класс орындықтарының көлбеу бұрышы айтарлықтай үлкен, ал алдында басқа орындықтар болмағандықтан, біреу еңкейгісі келеді деп қорықпайсыз.
b) Кішкентай баламен бизнес-класта ұшу сирек кездеседі, бірақ әрбір кабинада бірінші қатардың алдындағы қалқаға орнатылған бесікке арналған қондырмалар бар. Сондықтан көрші орындықтарда балалар болуы мүмкін.
c) Арнайы аяқ тіректері A 320 ұшағында алдыңғы орындықтың астына орнатылғандықтан, сізде мұндай жайлылық болмайды.
Кабинаның алдыңғы жағындағы эконом-кластағы орындықтар
6-қатардағы (6) орындықтар қабырғаның алдында. Олардың бірқатар артықшылықтары мен кемшіліктері бар:
а) Эконом-кластағы қатарлар арасындағы кеңістік бизнес-класқа қарағанда әлдеқайда аз болғандықтан, бұл қатар отырған жолаушыларға үлкен артықшылық береді: ешкім сізге орындықты еңкейтпейді.
b) Бұл жол алдымен беріледі, қызмет сол жерден басталады.
c) Аяғыңызды созуға көп орын жоқ, бірақ тізеңізге жеткілікті орын.
d) Әрбір қабырға нәресте бесігіне арналған арнайы тіректермен жабдықталған, көбінесе кішкентай балалар ұшуда сізбен бірге жүреді.
e) Алдағы қабырға бүкіл көріністі алып жатыр.
Осы орындардың пайдасына таңдау жасау керек пе, өзіңіз шешіңіз.
Жанындағы үнемді орындықтартөтенше шығулар
Airbus A 320 - 4 апаттық шығуы бар ұшақ, ол олардың жанындағы 3 қатардағы орындыққа әсер етеді.
8 (12) Қатар эконом-кластағы басқа орындардан әлдеқайда төмен. Апаттық шығуға жақын орналасқандықтан, орындық арқалықтары әдетте еңкеймейді.
9 (13) қатарда орындық арқалықтарының еңкеюін шектеудің бірдей кемшілігі бар, бірақ бұл жолдар арасындағы үлкен қашықтықты өтейді, бұл қажет болған жағдайда аяқты созып, ыңғайлырақ отыруға мүмкіндік береді. Көршілердің бірі тұрғысы келсе, сізді алаңдатпай өте алады. A және F жиектеріндегі орындықтар орталық B, C, D, E орындарынан сәл төмен, өйткені олар жақын жерде апаттық люктің болуына байланысты аздап қиғаш болады.
Төтенше 10A және 10F (14A және 14F) бірдей ақаулыққа ие, апаттық жағдайдан шығатын есікке жақын болғандықтан сәл қисық. Дегенмен, бұл орындықтардың арқалықтары ешбір шектеусіз еңкейіп отырады және орындық қатарларының арасында аяққа көбірек орын бар.
Эконом класындағы ұсынылатын орындар 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E) қатарында орналасқан. Әуе жолаушыларына ыңғайлылық сіздің аяқтарыңыздың кеңістігінің арқасында қол жеткізіледі (себебі орындықтар авариялық люктің дәлізінде орналасқан). Орындық арқалықтарды шектеусіз еңкейтуге болады. Жалғыз кемшілігі - жүкті аяғыңызда немесе алдыңғы орындықтардың астында алып жүруге рұқсат етілмейді, себебі бұл авариялық шығу люкіне кіруді қиындатады.
Артқы үнемді орындықтар
Жақын жерлер24-ші (29-шы) қатардағы жолдар (C, D) дәретхана кабиналарына жақын орналасқандықтан жолаушылар үшін ең қолайлы емес. Адамдар жиі өтіп кетеді де, орындықтардағы дәлізге жиналады.
25-ші (30-шы) қатардағы, салондағы соңғы орындар әдетте әуе лайнерінің бортындағы ең ыңғайсыз болып саналады. Олардан қабырғаның артында дәретханалар бар, бұл көптеген қолайсыздықтар әкеледі: дәретханаға кіргісі келетін адамдардың үнемі жүруі және көптігі, мүмкін иіс, сондай-ақ су төгетін резервуарды шайып, есікті қатты тарсылдатқан дыбыстар. Көбінесе бұл қатарда орындықтардың артқы жағын еңкейту мүмкін емес.
Бұл өте нашар жерлер, оларды ең соңғы етіп алыңыз.
Қалған орындар осы сыныптағы ұшақтар үшін стандартты болып табылады және әдетте ұшу ыңғайлылығында айқын артықшылықтар немесе кемшіліктер болмайды.
Әлемдегі көптеген әуе компаниялары Airbus A 320 ұшағын пайдаланады. Ұшақты әлемнің кез келген әуежайынан көруге болады. Танымалдығы жағынан бұл модель аты аңызға айналған Boeing 737-ге ғана ұтылады.
