Ұшақтар жаңбырда ұшады ма? Жаңбырда ұшақтың көтерілуі және қонуы. Ұшпайтын ауа райы

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:17

Ұшу – ұшудың ең қиын бөлігі. Әрине, тежегіштерді босатқаннан кейін автоматты түрде көтерілу қиын емес, бірақ командир бастаған ұшақ экипажы сыни сәттерге бейімделуі керек. Жаңбырға байланысты рейсті тоқтатуға бола ма? Сіз мұны мақаланы оқу барысында білесіз.

Объективті бағалау

Ұшақтар жаңбырда ұшады ма? Иә. Бірақ ұшу сәтті болуы үшін ұшақтың ұшуына және қонуына рұқсат беретін ұшқыштар мен диспетчерлер үшін қатаң ережелер бар. Әр тарап пен аэродром үшін ережелер жеке, бірақ ұқсас көрсеткіштермен:

ең аз көріну. Жарық деңгейімен тік және көлденең көрінуді анықтайды;
ҰҚЖ-ны жабу. Аэродромдағы мұзға жол берілмейді;
ұшқыштардың қолайсыз ауа райы жағдайлары туралы аспаптық ескертулерді алу мүмкіндігі.

Әдетте, ауа-райы болжамы метеорологиялық минимумға сәйкес болуы керек, осылайша ұшқыш апат кезінде шұғыл әрекет ету мүмкіндігіне ие болады.төтенше жағдайлар.

Басымдылық параметрлері

Метеорологиялық минимум деген нені білдіреді? Бұл көрініске, бұлттылыққа, жел жылдамдығына және бағытына қатысты қолданылатын шарттар. Бұл критерийлер ұшу кезінде қауіпті болуы мүмкін, әсіресе найзағай, нөсер және қатты турбуленттілік кезінде. Әрине, найзағайлы бұлттардың көпшілігін айналып өтуге болады, бірақ жүздеген километрге созылатын фронтальды найзағайларды айналып өту мүмкін емес.

Егер біз минимум туралы айтатын болсақ, онда әуеайлақта көріну критерийлері және шешім қабылдау биіктігі (CHL) анықталады. Бұл көрсеткіш қандай? Бұл ұшу-қону жолағы белгіленбеген кезде әуе кемесі экипажының қосымша бұрылыс жасауы қажет биіктік деңгейі.

Төмендердің үш түрі бар:

әуе көлігі - өндіруші белгілеген қолайсыз ауа райы жағдайында әуе кемесінің қауіпсіз ұшуының қолайлы критерийлері;
әуеайлақ - ұшу-қону жолағында және қоршалған аумақта орнатылған навигациялық және техникалық жүйелердің түріне байланысты;
Экипаж - ұшқыштардың арнайы ауа-райы жағдайлары мен практикалық ұшу дағдылары бойынша оқу бағдарламасына сәйкес рұқсаты.

Ұшақтар жаңбырда ұшады ма? Әуе кемесінің ұшып шығуына рұқсат беру немесе болмауды әуе кемесінің командирі ғана анықтайды. Шешім қабылдау үшін алдымен тағайындалған әуеайлақтарға, сондай-ақ баламаларына арналған метеорологиялық деректермен танысып, оларды бағалау керек.

Найзағай ұшуға кедергі емес

Найзағай өте қауіпті құбылыс, бірақ заманауи лайнер үшін бұл апаттың себебі емес. Техника мен адамдар ауа-райының кез келген жағдайында үлкен қашықтықты қауіпсіз еңсеруді үйренді.

Өз тәжірибесінде әрбір тәжірибелі ұшқыш жаңбыр кезінде ұшақтың қонуы мен көтерілуін айтарлықтай қиындатқан найзағай бұлттарына бірнеше рет тап болды. Бұлттарға «кіру» кезінде экипаж ғарыштағы машинаны визуалды қабылдауды жоғалтады. Сондықтан «ұшпайтын» ауа-райында ұшуды тек техникалық құралдар бойынша жүзеге асыруға болады. Кейбір жағдайларда жағымсыз жағдай туындауы мүмкін - ұшақты электрлендіру. Мұнда радиобайланыс күрт нашарлайды, бұл тіпті кәсіби ұшқыштарға да үлкен қолайсыздықтар тудырады.

Бірақ бәрінен де «ұшпайтын» ауа-райы лайнерлердің қонуын қиындатады. Мұндай метеорологиялық жағдайларда экипаж максималды түрде жүктеледі. Капитан қазіргі ұшақтың өзінде жаңбырда ұшақты қондыру кезінде авиациялық техникаға минутына 200 рет қарайды, әрбір құрылғыға 1 секундқа дейін назар аударады. Найзағаймен үйлесетін төмен бұлттылық ұшақтың дұрыс қозғалысына елеулі кедергі болып табылады. Сондықтан бұлттарды, олардың күйін және жақын арадағы өзгерістерді жақсы білу өте маңызды. Ауа райының нашарлауы байқалса басталады:

атмосфералық қысымның жеделдетілген төмендеуі;
желдің бағыты мен жылдамдығының күрт өзгеруі;
әртүрлі бұлттылық пен оның жылдам қозғалысының жоғарылауы;
кешке қарай жинақталған бұлттардың "өсуі";
Спутниктердің айналасында түрлі-түсті шеңберлердің қалыптасуыЖер.

Найзағаймен ойнауға болмайды, оны болдырмау керек, ережеге сәйкес. Сонымен қатар, көтерілу немесе түсу кезінде ұшқыш элементтердің дамуы туралы ақпаратты ұшақтың мүмкіндіктерімен салыстыруы керек.

Аспанда бұлт болған кезде

Жаңбырда ұшақта ұшу қауіпті ме? Жолаушылар лайнері жолды берілген әуе бағыттары бойынша өтеді. Қолайсыз ауа-райы жағдайында координаттар ұшуды басқару орталығындағы диспетчермен келісім бойынша өзгеруі мүмкін. Ұшу биіктігі шамамен 11 000 метр. Осы себепті ол ауаның сирек болуына байланысты ыңғайлы болады. Дәл осы ұшу биіктігі ұшақтың бұлттардан - жаңбыр немесе қар көздерінен жоғары көтерілуіне мүмкіндік береді. Сондықтан әуе кемесінің биіктікте қозғалысы ауа райы жағдайына толығымен тәуелсіз. Көбінесе күн сәулесінің лайнер терезесіне қалай түсетінін көруге болады, ал қонған кезде қараңғы және жаңбыр жауады.

Ұшақтар жаңбырда ұшады ма? Иә. Теориялық тұрғыдан алғанда, жаңбыр тамшылары ұшақ қозғалтқышының жұмысына әсер етуі мүмкін. Бірақ жаңбыр қысқа тұйықталуды тудыруы мүмкін судың мөлшері емес. Сынақтарда қозғалтқыш компрессорлары табиғи құбылыстармен салыстыруға келмейтін жақсы «шығармаға» ұшырайды.

Ескерту

Ұшақтар найзағайда ұшады ма? Жауын-шашынның өзі ұшуға ешқандай қауіп төндірмейді. Тағы бір нәрсе - көріну. Бірақ жаңбыр жауған кезде әйнек тазалағыштар көмекке келеді. Ұшақ шыны тазалағыштары автомобиль тазалағыштарынан ерекшеленеді. Біріншіден, олар мүлдем басқа дизайнға ие. Екіншіден, шыны тазалағыштар өте жоғары жұмыс істейдітамаша көріну қарқыны.

Жаңбыр жауған кезде ұшақтар қалай қонады? Қолайсыз ауа-райында ең маңыздысы «атмосфералық бұзылулар». Қонатын ұшақтың жылдамдығы төмен және ауа массаларының қозғалысы оңай әсер етуі мүмкін. Бұл құбылыс кезінде жағымсыз әсерлерді жеңу үшін ұшқыштар өздерінің дағдыларын шыңдап, «тренажерлерде» көп уақытын өткізеді. Мұндай ауа-райында апат қаупі жоғары болса, қону кейінге қалдырылады немесе кеме басқа аэродромға жіберіледі.

Жаңбыр жауған кездегі тағы бір маңызды фактор - тартым. Ылғал жабын оның коэффициентін төмендетеді, бірақ бұл жағдай сыни деп танылмайды. Асфальттағы су қатып, коэффициент мәні төмендесе, әлдеқайда қауіпті. Осы жағдайлардың көпшілігінде әуежай ұшақтардың ұшуына немесе қонуына рұқсат бермейді.

Басқа табиғи кедергілер

Негізгі ауа райы оқиғаларынан басқа, авиацияның мүмкіндіктерін шектейтін басқа да маңызды критерийлер бар:

жел - ұшқыштан ерекше күтім мен ептілікті қажет етеді, әсіресе ұшу-қону жолағында;
remu – «ауа қалталарын» құра отырып, ұшақты лақтыратын ауаның тік қозғалысы;
тұман ұшу кезінде нағыз жау болып табылады, көрінуді шектейді және ұшқыштарды компастарды қолдануға мәжбүр етеді;
мұздық - мұзбен жабылған ұшу-қону жолағында ұшақтарға рұқсат етілмейді.

Дамыған электронды құрылғылар мен жүйелердің арқасында заманауи авиация дайынкез келген ауа райы жағдайын жеңу. Ұшу-қону жолағында қозғалыс қауіпсіз, өйткені қиын жағдайларда лайнер жай ғана рейске шықпайды немесе белгілі бір күту аймақтарында қалады.

Ауыр ұшу критерийлері

Суық ауа райында және жазда биіктікте жинақталған бұлттар ұшақтарға қауіп төндіруі мүмкін. Дәл осы жерде ұшақтың мұздану ықтималдығы өте жоғары. Кумулус бұлттарында ауыр ұшақтардың ұшуы турбуленттілікпен қиындайды. Жағымсыз оқиғалардың ықтималдығы сақталса, рейс бірнеше сағатқа кейінге шегеріледі.

Тұрақты ауа райының көрсеткіштері:

өзгермейтін немесе тіпті төмендейтін төмен жылдамдықтағы атмосфералық қысым;
жоғары жел жылдамдығы;
аспандағы бұлттардың басым бөлігі шашыранды немесе шашыраңқы жаңбыр түрі;
жаңбыр немесе қар түріндегі ұзаққа созылған жауын-шашын;
Тәулік ішінде температураның шамалы ауытқуы.

Жаңбыр мәселесін тезірек шешуге болатын болса, қатты жауын-шашын, әсіресе жаңбыр түрінде қиындықтар туғызады. Олар өте үлкен аумақтарды алып жатыр және оларды айналып өту мүмкін емес. Мұндай аймақта көріну айтарлықтай төмендейді, ал төмен температурада ұшақ корпусының мұздануы орын алады. Сондықтан мұндай жағдайларда төмен биіктікте ұшу қиын деп жіктеледі.

Кезекші

Өздерін және борттағы жолаушыларды қауіп пен қорқынышқа ұшыратпау үшін әуе кемесінің экипажы ұшып кетер алдында бірқатар шараларды орындауы керек.маңызды әрекеттер:

белгіленген маршрут бойынша алдағы ауа райы жағдайлары туралы кезекші метеорологтың ақпаратын тыңдау: бұлттылық деректері, желдің жылдамдығы мен бағыты, қауіпті аймақтардың болуы және оларды айналып өту жолдары;
атмосфераның жай-күйі, маршрут бойындағы және қону алаңындағы ауа райы болжамы туралы ақпарат бар арнайы бюллетень алыңыз;
рейс бір жарым сағаттан артық кешіктірілсе, ұшқыш ауа райы туралы жаңа ақпаратты алуы керек.

Алайда, экипаждың міндеттері мұнымен бітпейді.

Міндеттеменің қосымша шарттары

Ұшу кезінде ұшқыш ауа-райын мұқият бақылауы керек, әсіресе маршрут қауіпті аймақтардың жанынан өтсе немесе жақын арада ауа райының нашарлауы күтілсе. Навигатордың ұқыптылығы мен кәсібилігі атмосфераның жай-күйін дұрыс бағалауға және бұл жағдайда дұрыс шешім қабылдауға мүмкіндік береді.

Сонымен қатар, қону нүктесіне бірнеше жүз шақырым қалғанда әуеайлақтағы метеорологиялық жағдай туралы сұрау жіберіп, қону қауіпсіздігін бағалау керек.

Ұшудың табиғи «қарсыласы»

Ұшу ашық шуақты ауа-райында болған кезде өте жақсы. Бірақ егер қар немесе жаңбыр жауса және сыртта температура төмен болса? Міне, ұшақ корпусының мұздануы басталады.

Мұз, сауыт сияқты, ұшақтың салмағын арттырады, оның көтерілуін бірнеше есе азайтады және қозғалтқыш қуатын азайтады. Егер кенеттен экипаж капитаны метеорологиялық жағдайды зерттей отырып, лайнердің корпусы жер қыртысымен жабылғанын анықтаса, ондакемені тазарту туралы бұйрық. Ұшақ көктайғаққа қарсы сұйықтықпен өңделген. Сонымен қатар, тек қана қанат пен мұрынға емес, кеменің бүкіл корпусына назар аударылады.

Сенімділік бәрінен де жоғары

Найзағай немесе жаңбыр тек әдебиеттегі романтикалық құбылыс. Авиация табиғи құбылысты төтенше жағдай ретінде қарастырады. Элементтер үлкен адам шығынына әкелуі мүмкін, сондықтан ұшуға жоғары дәлдікпен және сауаттылықпен жақындау өте маңызды. Қолайсыз жағдайда ұшу - бұл сіздің өміріңіз үшін ғана емес, жүздеген жолаушылардың өмірі үшін де үлкен жауапкершілік және үлкен алаңдаушылық.