Керчь: паром өткелі

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:17

Керчь – Қырым түбегінің шығысында орналасқан бірегей қала. Біріншіден, бірегейлік қаланың тарихқа дейінгі дәуірден бастау алатын сан ғасырлық тарихына байланысты. Керчь түбегінің аумағында әртүрлі уақытта билік еткен бірнеше империялардың бөлігі болды. Бұл империялардың әрқайсысы бүкіл Қырым аумағында орналасқан ғимараттардың сәулетінде өз ізін қалдырды.

Керчь, ең алдымен, бірегей географиялық орналасуымен туристерді тартады: қаланың теңіз жағалауын бірден екі теңіз – Азов және Қара шайып жатыр. Бірақ қала аумағына жету үшін Керчь бұғазы арқылы өту керек. Материктік Ресей мен Қырым түбегі арасындағы көпір әлі салынбаған. Бұл мақсаттар үшін паромдық өткел пайдаланылады.

Ресей жақын арада Қырымның өз құрамына қабылдануына байланысты Краснодар өлкесі мен Керчь қаласын байланыстыратын автомобиль және теміржол көпірі құрылысының жоспарын әзірлеуде. Керчь бұғазы арқылы өтетін паром жақын арада боладытуристерге арналған ойын-сауық.

Керчь: қиылысу, жаратылу фоны

Керчь портын құру туралы алғашқы ескерту 18 ғасырдың аяғында, императрица II Екатерина көршілес гректерге Керчь аумағында «еркін және еркін порт» ұйымдастырылады деп уәде берген кезде басталады. Бірақ уәдені басқа орыс императоры Александр I орындады, ол портты құру туралы 1821 жылғы жарлыққа қол қойды. Бұдан былай Керчь қаласындағы порттан паромдық қатынау басталады.

Материк пен түбек арасындағы алғашқы көпір Ұлы Отан соғысы кезінде салынған. Көпір құрылысы бұрын Таман түбегіне өткел салуға әрекеттенген, шегінген немістер тастап кеткен құрылыс материалдарынан жасалған. Бірақ бұл көпір бір жылдан артық емес қызмет етті. 1945 жылдың басында ол Азов теңізінен мұздың қозғалысынан зардап шекті. Содан Керчь арқылы өтетін паром тағы да түбектен РСФСР материгіне адамдарды жөнелту міндетін орындай бастады.

Бүгінгі күні паромдар Ресейдің материгінен Кавказ портынан Керчь қаласындағы Крым портына дейін күн сайын мыңдаған адамдар мен жүздеген автокөліктерді тасымалдайды. Порттарды кесіп өту, оның ұзындығы шамамен 5 километр, ал жол жүру уақыты шамамен жарты сағатты алады.

Темір жол паромы

1990 жылға дейін паромдар жолаушылар мен көліктерді ғана емес, сонымен қатаржәне теміржол жүк тиелген пойыздар. Осы мақсаттар үшін 1951 жылы «Заполярный» және «Надым» кемелерінің бірінші сериясы жасалды, кейінірек «Чылым» және «Северный» кемелері пайдалануға берілді. Бұл кемелер бір мезгілде 32 екі осьті тиелген вагондарды материктен Керчь қаласындағы түбекке дейін жеткізе алды. Өткел, өкінішке орай, ұзақ жұмыс істемеді.

20 ғасырдың 80-жылдарының аяғында салынған темір жол паромдарының бір бөлігі істен шыға бастады. КСРО ыдырағаннан кейін қолданыстағы паромдарды ұстауға және жаңаларын салуға қаржыландыру толығымен тоқтатылды. Теміржол паромының қызметін қалпына келтіру әрекеттері болды. Осы мақсатта 2002 жылы Сахалин түбегінен Керчь портына аттас «Сахалин-6» паромы келді. Пойыздарға арналған өткел ешқашан қалпына келтірілмеген. Бұған техникалық мамандардың кеменің тартылуын толық есептемегені себеп болған. Ол суға 4 метр тереңдікке тартылып, жүкпен бірге 9 метр тереңдікке батырылды. Мұндай сипаттамалары бар кеме Керчь бұғазында жұмыс істей алмады. Теміржол паромдарының қозғалысы тек 2004 жылы ғана қалпына келтірілді

Автопаром қызметі

Көліктерді тасымалдауға арналған «Керчский-1» бірінші паромы Керчь бұғазында 1975 жылы жұмысын бастады. Ол Рига кеме жасау зауытында салынған. Кейінірек сол зауытта екінші «Керчь-2» паромы салынды.

Мұндай паромдардың құрылысы ең алдымен мұзжарғыш кемелер ретінде жоспарланған болатынсоттар. Осылайша, кеме қозғалысының қысқы навигациясы жеңілдетілді. Паромдардың бірі жүктермен, автомобильдермен және жолаушылармен бірге мұзжарғыш қызметін атқарса, екінші паром бұғаз бойымен жүзіп келе жатқан жүк кемелеріне кондуктор қызметін атқара алатын. Ақыр соңында барлық паромдар жөндеу жұмыстарын, қалпына келтіруді қажет етті, бірақ қаржыландырудың болмауына байланысты ешқандай шара қолданылмады, ал аман қалған Керч-1 автопаромдарының соңғысы 2012 жылы жойылды.

Бүгін Керчь бұғазында автомобиль және теміржол көлігі үшін өту

Жарақаттанған және кейіннен жойылған кемелер паркінің жағдайына байланысты жүктердің қозғалысын қамтамасыз ету үшін бірнеше паромдар жөнделді және сатып алынды:

Өткел көліктерге

• Бір уақытта 80 көлікке дейін сыятын ANT-2 паромы сатып алынды.
• Ейск және Керчский-2 паромдары қалпына келтірілді және жұмыс істеп тұр.

Темір жол көлігі үшін

• Ресейлік компаниялардың бірі Кавказ және Қырым порттары арасында жұмыс істейтін теміржол көлігін қамтамасыз ету үшін Петровск және Анненков паромдарын іске қосты.
• "Славянин" және "Авангард" - бұл екі паром Болгарияға сұйытылған газ жеткізу үшін рейске шығарылды.

Керчь бұғазы бойымен жолаушылар тасымалы

Керчь бұғазы арқылы өтетін паромдар қозғалысының ішінде бірінші орындажолаушылар рейстері. Жазғы маусымда бұғаздан өтетін жолаушылар саны он есеге артады. Ең алдымен, Ресей Федерациясының аумағынан Қырым курорттарына барғысы келетін туристердің көптігіне байланысты.

Осы үшін «Керчь-Кавказ» паром өткелі мереке және демалыс күндерін қоспағанда, күнделікті жолаушыларды тасымалдауды жүзеге асырады. Жолаушылар қайықтары 30 минут сайын жүреді.

Керчь бұғазының паромдық өткелдеріндегі порттарда автокөліктерді тасымалдайтын жолаушылар әрекетінің тәртібі

Кез келген жүк тасымалы сияқты, паром да жолаушылар үшін тасымалдауды реттейді.

Көптеген туристер саяхатқа шықпас бұрын Керчь бұғазындағы паромды кесіп өту талаптары мен тарифтерін білу үшін «Керчь, Ресей» деп қысқаша сұрауын тұжырымдап, өздерін қызықтыратын ақпаратты іздеген.

Бір порттан екінші портқа өткісі келетіндер үшін жолаушылар келесі талаптарды орындауы керек:

1. Паромға кезекке тұру. Автокөліктер мен жолаушыларды тасымалдау кезегі жүк және қоғамдық көлік кезегінен бөлек екенін есте ұстаған жөн.
2. Паром қызметкерінен көлікті тасымалдау төлемі туралы түбіртек алу. Түбіртекте көліктің барлық мәліметтері (автомобильдің ұзындығы, техникалық төлқұжат деректері) және жолаушылардың барлық мәліметтері бар
3. Төлем алу порттарының билет кассаларында. Жүк тиеу үшін көлікке кіру сигналын күтуде.

Сондай-ақ көліктің ұзындығы құнына әсер ететінін білуіңіз керектасымалдау. Паромда көліктердің үш санатын тасымалдауға тарифтер белгіленген:

• 4,2 метрге дейінгі автомобильдер үшін.
• 4,2 метрден жоғары және 5,1 метрден аз автомобильдер үшін.
• Егер көлік 5,1 метрден ұзын болса.