Жолаушылар тасымалы біздің өміріміздің бір бөлігі болып табылады. Бұл ұзақ қашықтыққа саяхаттаудың ең сенімді және жылдам жолы. Әрине, ұшақ билеттері соншалықты қымбат, олар құны бойынша теңіз круиздік кеме билеттерімен бәсекелесе алады. Ұшақ нарығы да жүздеген түрлі модельдерге толы. ATP 72 қысқа қашықтыққа ұшуға арналған бірнеше модельдердің бірі болып табылады. Айтарлықтай плюс - бұл ұшақтың бағасы. Автокөліктің өзіндік құнының төмендігі және салыстырмалы түрде төмен пайдалану құны билет бағасына оң әсер етеді.
Кішкентай, бірақ алмастырылмайды
Үлкен және кең турбореактивті ұшақтар ұзақ қашықтыққа жарамды, бірақ оларды қысқа жолдарда пайдалану мүмкін емес. ATP 72 бұл тапсырманы өте жақсы шешеді. Бұл ұшақта үлкен ұшақтар үшін қысқа ұшуларды қиындық тудыратын барлық мүмкіндіктер жоқ.
Біріншіден, бұл орташа қашықтықтағы турбовинтті ұшақ. Оның ұзындығы небәрі 27 метр! Мұндай ұшақтың мақсатты бағыттары отандық авиакомпаниялардың әуе жолдары болып табылады.
ATR 72 реактивті немесе турбореактивті соққыдан айырылған. Ол тек екі турбовинтті қозғалтқышпен жабдықталған, бұл оның жұмысын жеңілдететіні сөзсіз. Мұндай қозғалтқыштарға техникалық қызмет көрсету әлдеқайда оңай, сонымен қатар олар отынды аз тұтынады, ал оның құны әлдеқайда төмен. Көпшілік бұрыннан әуе винтімен басқарылатын ұшақтар қорқынышты анахронизм, сирек кездесетін құбылыс және өткеннің елесі деген әсерде болды. Тәжірибе басқаша айтады.
ATP 72-ге ұқсас ұшақтар қысқа, орташа және тіпті ұзақ қашықтыққа ұшуда жақсы. Турбовинтті қозғалтқыштар қарапайым және сенімді. Олар азаматтық авиацияда ғана емес, әскери салада да қолданылады. Турбовинтті қозғалтқышы бар әскери ұшақтарды Ресей Аэроғарыш күштері мен АҚШ Әуе күштері пайдаланады. Бұл ұшақ өнеркәсібінде ескі қозғалтқыштардың жоқтығын тағы бір рет дәлелдейді. Әр ұшақ әзірленген тапсырмалар ғана бар және қозғалтқыштар қойылған тапсырмаларға максималды сәйкес келеді.
ATR 72 ұшағының айрықша ерекшелігі - қанат қораптары толығымен көміртекті талшықтан жасалған. CFRP элементтері ұшақ құрылысында барлық жерде қолданылады. Бұл бірте-бірте ұшақтық алюминийді алмастыратын берік және өте жеңіл материал. Құрылыста басқа композициялық материалдар да қолданылады. Мұндай заманауи технологиялар ұшақты әлдеқайда жеңіл етеді, бұл оның жүк көтергіштігін арттырады.
Ауыстыруға болады мамұндай ұшақ? Әрине жоқ! Бұл модель орташа қашықтыққа сенімді және оңтайлы ғана емес, сонымен қатар қысқа ұшулар үшін де жарамды. Оның қажетсіздігі оның сыйымдылығымен түсіндіріледі. Ұшақ 74 жолаушыны тасымалдай алады. Қысқа қашықтыққа ұшатын ұшақ үшін бұл көп, яғни ұшақтың коммерциялық тиімділігі жақсы.
Мүмкіндіктер
ATR 72-ні 2 ұшқыш басқарады. Менеджмент классикалық және ұзақ қайта даярлауды қажет етпейді. Ұшақ таңқаларлықтай мойынсұнғыш және басқаруға қабілетті. Оның базалық жүк көтергіштігі шамамен 7500 тоннаны құрайды, бұл аймақтық авиакомпаниялар үшін өте көп. Ең жоғары жылдамдық шамамен 511 км/сағ және круиздік жылдамдығы 509 км/сағ.
Бұл ұшақтың жылдамдығы ұзақ қашықтыққа ұшатын турбореактивті жолаушылар ұшақтарының круиздік жылдамдығындай жоғары емес. Бұл таңқаларлық емес, өйткені оның қозғалтқыштары мұндай жоғары жылдамдыққа жол бермейді және бұл қажет емес.
Ақау
Бұл ұшақтың бір ғана кемшілігі бар, бірақ оны барлық ұшқыштар атап өтеді. Жылдың суық мезгілінде қолайсыз ауа-райы болған кезде мұздануға қарсы жүйе өз міндетін орындай алмауы мүмкін. Осы себепті бірнеше апат орын алды.
72-нің атасы
Адам жасаған іс жүзінде барлығының өз прототипі бар. Бұл әсіресе технологияға қатысты. Автомобильдер, теңіз және өзен кемелері және, әрине, ұшақтар, машина дизайнерлер белгілеген әлеуетті таусылғанша модернизациялауды дамытады. ATR 42 72-ші модельдің бастаушысы болды. Бұл прототип емес және макет емес. Бұл толық ұшақаймақтық әуе жолдары. Негізгі элементтер мен мүмкіндіктер ұрпақпен бірдей.
2 мотор - ең жақсы
Бұл одан да кішірек қос қозғалтқышты ұшақ. Турбовинтті қозғалтқыштар әртүрлі модификацияларда орнатылған. Мұның бәрі тұтынушының қалауына байланысты. Ол шағын және 42 жолаушыны ғана қабылдай алады. Қатаң айтқанда, сыйымдылық үлгінің атауында көрінеді. Дегенмен, бұл тек негізгі үлгіге қатысты. Ұшақ салондағы орындардың санын көбейтуге де, азайтуға да болатындай етіп жасалған. Осылайша, ол әмбебап.
Мақсатты аудитория
ATR 42 ұшағын жеке авиакомпаниялар ғана емес, сонымен бірге айтарлықтай ауқатты адамдар да сатып алады. Бұл аспаннан аспайтын ақшаны қажет етпейтін шағын және жеңіл машина. Аймақтық ірі кәсіпкерлер бұл ұшақты алып қана қоймай, оған техникалық қызмет көрсетуге де әбден қабілетті.
Мазасыздық
Әр нәрсенің жаратушысы бар. Ұшақ - құрылыс және жобалау үшін конструкторлық кеңсе мен жақсы өндірістік қуаттарды қажет ететін жылжымайтын мүлік. Шағын жас компаниялар әуе кемелерін жасау мен өндіруді өз бетінше жолға қоя алмайды, оларда жай ғана қаражат жетіспейді. Ірі алпауыттардың өндіріс орындарын жалға алып, бірнеше компанияның бірігуі мұны тамаша жасайды.
ATR тобы француз-итальяндық. Оны француздық Aérospatiale және итальяндық Alenia Aeronautica деген екі компания құрады. Бұл екі шағын компания ұшақ қозғалтқыштары мен фюзеляждарын жасаумен айналысады. Өздеріұшақтар Boeing корпорациясының зауыттарында жасалған, бұл концерн өнімдері жоғары сапалы деген қорытынды жасауға мүмкіндік береді.
